Sujet: Topic officiel du Monster S4RS

[Prowler]

pas etonnant si tu n'as pas assouplis l'hydraulique de ta fourche il te faut durcir l'arriere. donc ta moto est un morceau de bois, donc plus de stabilité et moins d'adherence.

Je n'ai jamais eu de problème d'adhérence ; d'ailleurs, dès lors qu'on a de bons pneus, à une pression correcte et qu'on prend la peine de les chauffer, j'ai du mal à voir comment arriver à leur limites sur sol sec et propre sur route (à moins d'être un bourrin ou vouloir mourrir, j'vois pas).  
Pour le coté "bout de bois", les quelques personnes qui ont roulé avec ma machine ne s'en sont pas plainte et si je compare avec ce que j'ai pu rouler d'autre récémment, ça n'est pas non plus choquant. J'exagère donc un peu : disons que c'est ferme. Ca m'empèche pas d'aimer les routes à chèvres bien pourries et de m'y sentir quand même à mon aise  
De toute façon, d'origine c'était un chamallow ma fourche et lécher les freins à 70~80km/h sur des vibreurs suffisait à faire décoller la roue avant. 

apres je ne comprend pas, la S4R est "à prioris" reputée vive de l'avant et vous remontez les batons de fourche... c'est pas trés logique.

J'ai pas le sentiment que la S4R soit si vive que ça, et perso ce qui m'a géné, c'est surtout le fait que le guidon soit trop haut par rapport à mon ancien Monster 1000. Je ne me sentais pas assez en appui sur le train avant par rapport à mes références.

il me suffit d'une clé alen pour cela, moto posée sur la bequille, je ne déssere que les 3 vis de fixation d'un seul baton dont une légèrement serrée de maniere a freiner le glissement du baton et je le place comme ca. 

C'est jouable ainsi aussi, mais j'aime pas du tout la méthode : soit tu desseres toutes les vis des 2 T et tu risques (si la moto n'est pas suspendue) alors de te retrouver avec la bécane "par terre", le T inférieur avachi sur le garde-boue, soit tu le fais tube par tube mais tu fais travailler tes bas de fourche et ton axe de roue en torsion.
Pour moi, c'est antimécanique.

[tertulia]

C'est jouable ainsi aussi, mais j'aime pas du tout la méthode : soit tu desseres toutes les vis des 2 T et tu risques alors de te retrouver avec la bécane "par terre", le T inférieur avachi sur le garde-boue, soit tu le fais tube par tube et du fait travailler tes bas de fourche et ton axe de roue en torsion.
Pour moi, c'est antimécanique.

on te demande pas de descendre de 10cm non plus. tu fais 5mm a la fois de chaque coté.

[Prowler]

Et alors ? Un axe de roue de quoi 20mm de diamètre et 20cm de long, pincé dans des bas de fourche et que tu tords en son extrémité de 5 ou 10mm, c'est pas antimécanique ?

Chacun fait comme il le sent hein. Moi j'dis juste que ça me plait pas de le faire ainsi sur ma machine.
En plus, y'a déjà assez peu de place pour passer le tournevis entre le haut des tubes de fourche et le guidon pour jouer du réglage de détente, je préfère pas encore remonter les tubes... sans compter la garde au sol en baisse (de façon minime et qui reste suffisante pour moi mais quand même) et le fait qu'une moto abaissée est plus droite donc moins stable sur sa béquille.
Donc définitivement, à choisir, je préfère lui remonter le cul (en plus, ça évite que les courts sur pattes me demande de l'essayer  ).

[tertulia]

Chacun fait comme il le sent hein.

la dessus on est d'accord au moins.

je pense juste que meme en faisant tenir la moto sur bequille ou autre et en desserant les deux tubes il est quasi impossible de remonter les deux tubes exactement au meme niveau et en meme temps donc tu aura aussi un petit jeu.

moi j'ai remonté pour mettre mes bracelets et rendre la moto plus vive.

[Prowler]

La fourche Öhlins est peut-être plus courte ou plus longue que la Showa, ce qui expliquerait que le dépassement des fourreaux dans les T ne soit pas le même sur que la S4R (si tel est le cas) ?

[pierrot S2R1000]

pour ma part et pour abaisser ou remonter ancrages sur les tubes de fourches, y'a bequille d'atelier à l'arrière et la technique africaine qui consiste a mettre la becane sous une echelle en V suspendue à l'avant, ...
sinon je m'en occupe ce soir pour corriger l'assiète de la moto. Ensuite c'est unequestion de feeling avec la bete certains privilégient le cul haut d'autre le guidon bas, ...
Est ce qu'en terme de comportement (hors mis garde au sol) ça change qq chose l'un en comparaison de l'autre ??
Plus vive si on baisse au niveau des tubes ?

[tertulia]

on parle pas de la meme chose la.

nous on parlait de remonter la fourche complete pas jouer sur les reglages

[Prowler]

Si si...
Y'dit que quand tu remontes UN tube (l'autre restant en place), il se détend de sorte à ce que les deux bas de fourche restent alignés sans exercer d'effort de torsion sur l'axe de roue. Cépafo... sous couvert que t'ai assez de courte morte pour ça.

Je le note... même si j'aime pas la méthode. 

[tertulia]

ah ok j'avais pas compris ca comme ca 

et j'y avais pas pensé non plus.

tiens qu'est ce que vous appelé exactement course morte?

Edit: c'est l'ecart entre la mesure roue au sol et la mesure roue libre si j'ai bien compris. (effort sous le poids de la moto seule)
http://tournay.free.fr/tech/00-31.htm

d'ailleurs un petit lien
http://tournay.free.fr/tech/00-3.htm

[decibel34]

Salut.... Je suis à la recherche de ma future monture. J hesite donc entre 3 modeles:

M1000S
M1000S2R
M1100

Quel sont les differences notables entre chacune d elle... en sachant que ce sera mon premier 2 pattes.

Merci

[Prowler]

Tu t'es trompé de sujet alors, ici on cause de S4R(S) 

[decibel34]

Oups Désolé...
 

[pierrot S2R1000]

Pour me relaxer de ma journée (bein oui chacun sa methode !!  )je suis donc descendu au garage hier soir pour commencer les modifs de la partie cycle, donc j'ai voulu commencer par la tige de réglage de l'assiette arrière pour remonter son ptit cul à ma S4R
Au bout de 15mn !!! Arrrrrrrrrrrr   
Bon heureusement que tu m'avais pre venu de l'accessibilité de la piece en question Proxler, ;;;  une cata, j'arrivais pas a deserrer celle du haut, j'ai donc abandonné et ai fait mon idée de demarrage,

j'ai donc réinstallé ma bequille d'atelier arrière, et descendu mes tubes de fourche de 5mm supplémentaires à l'avant, je me retrouve donc avec un ecart entre tube de fourche haut et la platine à 9mm au lieu des 4mm de demarrage soit 4.5mm entre le trait du haut des fourches et la platine

j'en ai profité pour légèrement tirer vers moi le guidon, pas contre j'ai pas pu l'essayer, il etait déja tard, je vais voir ce que ça donne samedi ou dimanche,
Le train avant devrait etre un poil (un mini poil) plus vif, mais j'aurais moins (un peu moins, ...) cette impression de piloter une multi 
je vous donnerais mes impressions dès l'essai réalisé. 

[pierrot S2R1000]

Bon, petit essai ce midi pour aller au bureau, il faudrait valider par une sortie plus consequente mais la position me semble plus interessante avec les tubes pris plus bas et le comportement de la moto un poil plus réactif et vif.
Je vais confirmer ça ce WE dans des courbes plus rapide au nord de Montpellier, mais je suis plutot satisfait d'un premier jet.
A suivre

[pierrot S2R1000]

J'ai fait encore 60 bornes hier soir pour le plaisir et cette becane est demente !!!! 
ça pousse comme jamais, le couple est bien présent mais pas incontrolable, une becane qui donne la patatte tout le temps.
Au niveau des reglages avec les Té pris un peu plus bas sur la fourche c'est plus dans l'optique de la S2R1000 comme j'avais avant, je conseille, le top serait d'en essayer une avec le cul remonté en compraison, ... 

[pierrot S2R1000]

Petite question d'ordre conso encore une fois,
Est ce que certains ont posé le suppresseur de cata sur leur becane avec des termi, si oui la conso en a elle été affectée ?

[monster666]

pas de Termi et plus de cata ...
ça m'as l'air de consonner un poil moins ...
la reserve qui s'allume vers 160 / 170 km en allure plutot soutenue ...

manque encore le boitier que je dois faire installer avec le filtre ...

[shoko]

Passage au banc de mon S4RS à 3400km, avec ligne complète et bien

157,8 CV au vilo pour 142,5 à la roue, et 11,5 m/kg à 8200 tr/mn maintenant je comprend pourquoi ça m'arrache les bras

Y avait une crotte de mouche mon canard, il fallait lire :
15,78 cv au vilo, 14,25 cv à la roue, et 1,15m/kg à 820trs/min 

Bises ma poule tu vas bien ? 

[pierrot S2R1000]

pas de Termi et plus de cata ...
ça m'as l'air de consonner un poil moins ...
la reserve qui s'allume vers 160 / 170 km en allure plutot soutenue ...

manque encore le boitier que je dois faire installer avec le filtre ...

Oui mais une fois que tu vas mettre la boite a air + boitier tu vas voir, ça va clairement augmenter en conso, ne serait ce que pour ta richesse moteur en consequence de l'admission d'air qui augmente.

[monster666]

pas de Termi et plus de cata ...
ça m'as l'air de consonner un poil moins ...
la reserve qui s'allume vers 160 / 170 km en allure plutot soutenue ...

manque encore le boitier que je dois faire installer avec le filtre ...

Oui mais une fois que tu vas mettre la boite a air + boitier tu vas voir, ça va clairement augmenter en conso, ne serait ce que pour ta richesse moteur en consequence de l'admission d'air qui augmente.

oui ça je le sais bien !
quoi que sur mon S2R, avec le kit perf je consommais moins !

mais bon, j'ai fait que repondre à la question posé .... ca permettra de comparer une fois le boitier et filtre posé ....

[bearnais]

conso ce W-E avec ligne complete, en sortie avec le mag ducat de pau, une conso entre 7 l -7.5 l/100km, et en roulant bien, meme tres bien 

[pierrot S2R1000]

ça sent l'arsouille 

[bearnais]

ça sent l'arsouille 

non non , juste 1 verre, l un après l autres 

[pierrot S2R1000]

 

[Ricoux]

Passage au banc de mon S4RS à 3400km, avec ligne complète et bien

157,8 CV au vilo pour 142,5 à la roue, et 11,5 m/kg à 8200 tr/mn maintenant je comprend pourquoi ça m'arrache les bras

Y avait une crotte de mouche mon canard, il fallait lire :
15,78 cv au vilo, 14,25 cv à la roue, et 1,15m/kg à 820trs/min 

Bises ma poule tu vas bien ? 

Salut Shokonette alors tu te traine toujours la bite :lol:tu roule avec quoi en ce moment ???

[shoko]

Jambe gauche + Jambe droite, soit un twin mais écolo 

Allez j'arrête de pourrir ce thread de lopettes 

[vfr31]

Jambe gauche + Jambe droite, soit un twin mais écolo 

Allez j'arrête de pourrir ce thread de lopettes 

Tiens, des toulousains cong!
Mais non Shoko,  tu pourris pas plus qu'un autre 
Biz

ML

[pierrot S2R1000]

Même si je l'ai mis sur d'autre stopic, ci joint avec un ou 2 (bon ok 5 ou 7) modifs depuis mon achat y'a un mois :

A reception de la bete le jour de la livraison :





Et la bete hier avec toutes les pieces montées :

[pierrot S2R1000]

Manque plus que les caches courroies carbone la demi ligne et ce sera finito 

[Biloo]

C'est quand même une sacrée belle bête !