Sujet: Topic officiel du Monster S4RS

[Glotton]

Ouais, Akra c'est Slovène

et comme ils sont assez présents dans le milieu de la "compet",
à tous les niveaux, je trouverai bizarre qu'ils aient choisi de ne pas
modifier/proposer le boitier de la moto en plus de la ligne...

ou alors...

ils sont assez forts pour s'en passer, et ont considéré que le boitier
d'origine suffisait pour leur ligne complète

jvais ptet me fendre d'un mail à Akra pour en savoir plus sur
leur ligne complète et leur non-boitier 

[-Will-]

Le fait que personne ne propose de boîtier avec sa ligne, n'est-ce pas plutôt un coup de Ducati du genre "on garde l'exclusivité et on interdit aux autres de faire des cartos via l'ECU propriétaire" ?

[Glotton]

ptet ..... 

m'enfin, si déjà j'en savais plus sur la ligne complète Akra
et les "potentiels" 9ch de plus constatés sur banc

[yepes]

c'est une affaire de gout, perso j'aime pas trop la cartouce akra je trouve pas ca esthétique la grosse cartouche avec ses 2 entrées et sorties.
le termi est certe trop long(un petit coup de bistouri et la voila raccourcie),mais je préfère.ca n'engage que moi.

[Glotton]

@Will : si c'est le cas, alors effectivement, le mec qui veut un ensemble
"cohérent" se voit obliger de passer par DP et ses kits complets

[Prowler]

Sauf que je ne suis pas sur que le PC3 fonctionne bien au cul d'un boitier d'origine toujours équipé de sa sonde lambda qui tente de faire sa régulation de richesse dans son coin.
Enfin, faudrait faire l'expérience pour en être sur.

[Glotton]

Et un PC3 au cul...d'une ligne sans le cata

[HelloDesmo]

Et un PC3 au cul...d'une ligne sans le cata

Ca c'est carrément le top selon un très bon de la prépa : Mr Protat
Selon légalement e magazine Desmo !
Le top serait apparemment le boitier DP + un PC3 ( le boitier DP faisant gagner 500 trs sur le régime max ).

Je ne vois pas en quoi une ligne Akra + un boitier DP + un PC3 ne ferait pas aussi bien ( voir mieux !!! ) qu'un kit complet DP ?!???

Cette ligne est vraiment top et moi je suis prêt à échanger le kit complet DP contre celle-ci !

[Prowler]

Le top serait apparemment le boitier DP + un PC3 ( le boitier DP faisant gagner 500 trs sur le régime max ).
Je ne vois pas en quoi une ligne Akra + un boitier DP + un PC3 ne ferait pas aussi bien ( voir mieux !!! ) qu'un kit complet DP ?!???

Ben voilà, comme tu le dis, il faut le boitier Ducati Perf' ET le PC3 !
Allez, un coup de 900€ le boitier DP seul + 600€ de PC3 mise au point sur banc comprise... et t'as pas encore la ligne d'échappement. 

[Glotton]

ouais..... c chéro
surtout quand on reste sur route...
(on peut comprendre Protat qui piste...et qui doit pas payer de sa poche  )

[pierrot S2R1000]

Oui, de toute façon plus on touche au moteur et à la prepa, plus ça coute

[Adrien]

Oui et avant de venir à bout d'un S4Rs stock débridé sur piste et avoir besoin des 18cv et 500tr en plus, il peut s'écouler quelques jours

[Prowler]

Ouais, mais un p'tit mkg en plus en bas et avoir les quelques tr/min qui manquent ou bout pour sentir la baisse de puissance avant de se prendre le rupteur dans la tronche, ça doit pas etre mal quand même, même sans les exloiter. 

[Math916]

L'important c'est pas de savoir si on les exploite mais s'ils ajoutent du fun!! 

[pierrot S2R1000]

Ouais, mais un p'tit mkg en plus en bas et avoir les quelques tr/min qui manquent ou bout pour sentir la baisse de puissance avant de se prendre le rupteur dans la tronche, ça doit pas etre mal quand même, même sans les exloiter. 

suis assez d'accord avec ça, ... moi c'est demain pour la puce DP, ... 
reglage, et je verrais pour voir si la difference est si notable que ça , ... j'ai posé le filtre ce matin, boite a air modifiée, pose de la puce et reglage à 9h demain matin, l'avenir appartient à ceux dont les ouvriers se levent tot qui se levent tot , ... 

[Glotton]

L'important c'est pas de savoir si on les exploite mais s'ils ajoutent du fun!! 

Évidemment 

sans prétendre "exploiter sur route" un S4RS en 100ch, en 130ch
(déjà qu'on roule bien vite par moment), s'il est encore plus
agréable avec 15ch de plus et 1mkg, pourquoi pas

Si on voulait 180ch, suffit qu'on prenne un RSV4, un 1198, un R1, Gex1000, etc...

[Math916]

60, 100, 130, 150 ou 180 la question est la même dans le fond : est-ce que c'est fun et qu'on prend son pied avec?! 

Pour le moment je roule avec presque 180 et c'est pas pour les exploiter  mais qu'est ce que c'est fun franchement 

[Adrien]

Je suis parfaitement d'accord avec vous, j'ai juste oublié de préciser :
"rapporté à la dépense assez considérable pour bénéficier de ce supplément".


Niveau ligne, pour l'esthétique (niveau perf, le gain est annoncé moins important qu'Akra et Termi), je trouve que c'est Zard qui fait les plus belles réalisations 

[Glotton]

Pour mon S4RS, jme demande si ça monte et si "ça le fait"
(vus sur www.louis.de)

à leds :


amp. à filaments


idem à filaments



Vous avez des liens vers de jolis clikos mais pas à 80€ la paire ?




Sinon, je cherche les réglages d'origine de la fourche öhlins
(nb de clicks total compression/détente et réglage précharge sur
(pas dans le Owner's Manual, ou jsuis aveugle....par MP, Merci !)

[bostrom]

Vous avez des liens vers de jolis clikos mais pas à 80€ la paire ?

Les Rizoma

Ben quoi y sont pas à 80 euros y sont plus cher non 

[Glotton]

ah ça, jmy attendais un peu à une réponse .... de la sorte 

[Hulk]

Je suis parfaitement d'accord avec vous, j'ai juste oublié de préciser :
"rapporté à la dépense assez considérable pour bénéficier de ce supplément".


Niveau ligne, pour l'esthétique (niveau perf, le gain est annoncé moins important qu'Akra et Termi), je trouve que c'est Zard qui fait les plus belles réalisations  

C'est pour ça qu'acheter la brele d'occas tout équipée pour à peine plus cher qu'une stock (occas aussi) ça le fait bien  

[bearnais]

slt

j ai remarqué qu'en nettoyant ma brele au niveau du radiateur huile, il y avait marqué dessus KTM, bizarr pour une ducati, avez vs déjà remarqué cela

[Prowler]

Sinon, je cherche les réglages d'origine de la fourche öhlins
(nb de clicks total compression/détente et réglage précharge sur
(pas dans le Owner's Manual, ou jsuis aveugle....par MP, Merci !)

T'es aveugle ! 
J'crois qu'j'ai ça (S4R et S4RS) dans le mien.
J'te dis ça quand je reviendre (là j'ai une Porsch et une Ferrari qui m'attendent  )

[tatane]

j ai remarqué qu'en nettoyant ma brele au niveau du radiateur huile, il y avait marqué dessus KTM, bizarr pour une ducati, avez vs déjà remarqué cela

x@v : on avait dit pas sur le radiateur
 

[Prowler]

Réglage usine S4RS :
- amorto AR :
détente = VàF -12 crans
compression  = VàF -12 crans
précontrainte = 11mm
- fourche :
détente = VàF -10 crans
compression  = VàF -12 crans
précontrainte = 19mm

[Glotton]

@Prowlo : merci
y'avait un post sur PD qui parlait des réglages de l'öhlins, non
pas en partant de VàF, mais DàF (j'ai moi même eu un soucis avec
mon ex-RSVFacto, le précédent proprio ou un mécano ayant eu l'idée
de BIEN VàF j'pense...pointeau bloqué par la suite ; c'est au démontage
de la fourche pour vidange+jts Spi qu'on s'en est rendu compte)

[Prowler]

y'avait un post sur PD qui parlait des réglages de l'öhlins

Celui-là peut-être ?
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=7420.0


Sinon, tant que tu forces pas comme une brute sur le VàF généralement pas pile en fin de clic (donc faut pas chercher à l'atteindre le clic), y'a pas de soucis...

[Glotton]

Non c'était pas celui là, c'était un avec une grosse photo
de fourche, où le rédacteur disait qu'il fallait mieux partir de DàF
que VàF pour la détente je crois

Merci 

[pierrot S2R1000]

Bon petit debrief suite à ma pose de la puce DP ce WE à mon DS local.

Pour faire simple, j'avais donc pris le kit DP, posé les demi pots termi il y a 1000 km (avec chicanes je precise) et j'attendais les 2500 km pour poser filtre + puce + boite à air modifiée.

RDV pris ce samedi matin à 9h, ... bein oui qu'est ce qu'on ferais pas pour notre ducat !  

Moto chaude, avant de la donner à regler, on discute avec le mecano sur le choix de la boite a air, je m'explique j'avais 3 possibilités :

- Celle d'origine + filtre air DP
- Une origine modifiée qui augmente le trou d'admission par 2 + filtre DP
- La DP full barouff ouverte + filtre DP

Apres disscution, nous optons pour l'intermdiaire, pour ne pas avoir un bruit d'admission trop important et ne pas arriver à un filtre qui donnerais trop d'air (beaucoup trop, ....)

Alors apres avoir fait des pieds et de mains pour aller avec le mecano derrière lors du reglage (si si normalement VOUS AVEZ PAS LE DROIT MOSIEUR !!!!   )

La on choisi d'abord le maping de la bete, on peu lui mettre celui de la S4R (s) ce que j'ai pris mais le mecano m'expliquait que de temps en temps à la demande du proprio il pouvais aussi selectionner celui de la 999 - meme moteur mais cartho carement differente, .... pour privilegier les haut regimes par exemple

En gros ce qui se passe qd on prend la ligne complete je pense

Ensuite le mecano me demande si je veux privilegier le bas de plage, les intermediaires ou les haut, prenons les valeurs sures, le gras du couple lui dis-je, ... allons y

Donc supression de la sonde Lambda, on bouche les trous et on commence a enrichire plage par plage, en gros avec sonde labda on est a environ 1%. En la supprimant et en mettant le kit, on peux laisser libre court à son imagination    (dans la limite du réservoir qd meme, .... veux faire un peu de bormes qd meme moi !!)

Ayant encore la cataliseur, nous avons enrichis à 4%, le moteur est beaucoup moins irregulier, normal il a plus d'essence et d'air, moins d'acoup à bas regime aussi, à 2.000 t elle bronche a peine.

Bref je vous passe un peu le reglage, sinon dans 20mn on y est encore, .... et le mecano va l'essayer.
il revient moi aussi j'en ai profité pour essayer la 848, ..    et me dit je te la gave encore un peu aux intermédiaires, .... et l'augmente donc à 4.5% pour optimiser le tout, ....

et la a moi de reprendre la bete, il me precise de faire attention parce que meme en 3em si on fait pas trop gaffe elle regarde les étoiles, ...

Allons y en selle, la c'est clair, regime un peu plus haut, mais la moto est d'une souplesse extra   aucun acoup desagreable, elle cogne quasi plus meme tres bas, les montées en regimes sont plus franches,
entrée vers le periphe Montpellierain pour ouvrir en grand et la ouppssss les flics derrières, bon on les laisse passer, .... je patiente et un petit bout clair, on ouvre en 3 eme en grand et la OUlLLLLAAAAAA ça pousse plus velu, les intermediaires sont plus gras, les haut pas contre un poil moins rageurs, disons que à partir de 9500 passé, c'est moins specataculaire qu'avant, ..... juste ce que je voulais  

Re en arrivant avec mes 2 comperes vers mon domicile, la moto est vraiement transformée, ... plus grasse et plus virile aux inter.
Conclusion, je pense pas que le Kit DP ameliore les perf en terme de CV (130 c'est deja tres tres bien enfin pardon 106, ...   ), mais clairement le couple s'en retrouve augmenté. la moto est plu douce, le bruit de l'admission beaucoup plus sympa aussi.

Je vais comparer avec un ami qui a la meme mais en version grosse ligne pour comparer la plage d'utilisation, en tout cas pour une fois j'ai payé ma facture au DS avec plaisir