Sujet: Le topic mecanique officiel de la Ducati SS/SL/FE (600-750-900) CSSM

[DESMO_29]

Ok pour l'allègement,
Quant à l'équilibrage si qqun pouvez me dire comment faire qqc de précis je me coucherai moins con se soir .

[SamC]

Mais bon, autant en acheter un allegé comme le suggerait ducathib, le gain de poids est significatif (est ce trop...telle est la question) et ne pas oublier l'insert en acier sinon risque d'arrachement.

Mouai, sauf que le passage sur un tour et l'équilibrage ça va te couter 40€...

[RV # 262]

Mais bon, autant en acheter un allegé comme le suggerait ducathib, le gain de poids est significatif (est ce trop...telle est la question) et ne pas oublier l'insert en acier sinon risque d'arrachement.

Mouai, sauf que le passage sur un tour et l'équilibrage ça va te couter 40€...

ouaip en plus un super VM extralight en ergal avec  insert acier  ça vaut bien dans les 150€ et si c'est pour la route tchao le ralenti stable et la longévité moteur 

[SamC]

Je vois pas comment c'est branlé le volant ergal, tu gardes pas le moyeu du VM d'origine avec le logement de la roue libre?

En parlant de ça, il y a un pion entre le VM et le moyeu, déjà moi il était bien maté et surtout faisait la moitié de la longueur qu'il devrait ...
J'en ai profité pour changer les vis et en mettre en classe 12.9, au moins elles lacherons pas 

[fred]

Mais bon, autant en acheter un allegé comme le suggerait ducathib, le gain de poids est significatif (est ce trop...telle est la question) et ne pas oublier l'insert en acier sinon risque d'arrachement.

Mouai, sauf que le passage sur un tour et l'équilibrage ça va te couter 40€...

ouaip en plus un super VM extralight en ergal avec  insert acier  ça vaut bien dans les 150€ et si c'est pour la route tchao le ralenti stable et la longévité moteur 

De toute façon je crois que les vm (ergal) pour les ss ne sont plus livrable.....

[RV # 262]

Mais bon, autant en acheter un allegé comme le suggerait ducathib, le gain de poids est significatif (est ce trop...telle est la question) et ne pas oublier l'insert en acier sinon risque d'arrachement.

Mouai, sauf que le passage sur un tour et l'équilibrage ça va te couter 40€...

ouaip en plus un super VM extralight en ergal avec  insert acier  ça vaut bien dans les 150€ et si c'est pour la route tchao le ralenti stable et la longévité moteur 

De toute façon je crois que les vm (ergal) pour les ss ne sont plus livrable.....

http://kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1263
 

[Psycho]

Suis content moi....
Regardez ma signature....

[Matthieu - Ducatmat]

t'a braqué ta pauvre mère ? 

Vivement le montage alors 

[Psycho]

Déjà voir si j'y arrive tout seul à les monter......Pas envie de payer de la MO.....

[Gomi]

Déjà voir si j'y arrive tout seul à les monter......Pas envie de payer de la MO.....

Quand on sait pas faire, ça revient parfois plus cher...

[Psycho]

C'est ce que je me dis aussi....Mais je vais étudier ça....

[SamC]

C'est quand même pas le bout du monde de monter 2 carbus, après les réglages je dis pas...

[fred]

Mais bon, autant en acheter un allegé comme le suggerait ducathib, le gain de poids est significatif (est ce trop...telle est la question) et ne pas oublier l'insert en acier sinon risque d'arrachement.

Mouai, sauf que le passage sur un tour et l'équilibrage ça va te couter 40€...

ouaip en plus un super VM extralight en ergal avec  insert acier  ça vaut bien dans les 150€ et si c'est pour la route tchao le ralenti stable et la longévité moteur 

De toute façon je crois que les vm (ergal) pour les ss ne sont plus livrable.....

http://kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1263
 

 

Sympa! Et avec insert acier? Si non je prend pas le risque    durée de vie d'un vm en ergal 5000km. J'ai pas envie d'avoir peur d'ouvrir le carter 2 fois par année

[SamC]

Si c'est monté comme je le pense pas d'insert acier dans celui-ci


L'insert acier doit être pour les 6 filetages qui permettent de mettre les vis de fixation du moyeu

[Gomi]

C'est quand même pas le bout du monde de monter 2 carbus, après les réglages je dis pas...

j'dis pas que c'est sorcier, j'ai pas trouvé ça sorcier moi... mais c'est pas forcément à la portée de tout le monde. Et souvent, quand on sait pas et qu'on tripote, ben on fait plus de mal qu'autre chose et au final ça revient plus cher, et en plus on passe pour une tanche en amenant la brêle au mécano avec l'oeil humide et la mine contrite...

[Psycho]

Je vais zieuter mon manuel d'atelier ce week-end.....Si je suis pas 100% sûr de mon coup,je laisse ça à mon mécano....

[nicoxj900]

Salut les gars, dites, si l'un d'entre vous a les carenages demontes sur son SS, vous pourriez regarder combien de place il y a derriere l'ampoule de phare ?

Je compte monter un bi-xenon, mais le culot est plus long de 2 ou 3 cm ... Je voudrais eviter de l'acheter, et de me rendre compte au montage que ca ne passe pas ... et j'ai la flemme de demonter les carenages sous la flotte aujourd'hui ...

Merci,

Nico

[jf92]

Ben bon, j'ai fait mon tour,moteur chaud et anémique quand même. Puis la puissance est revenue d'un coup et j'ai fait un bon en avant. 
 
Ca ressemble à ce que j'ai connu y'a pas longtemps là :

http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=27340.0

Bonne nouvelle j'éspère.

En me promenant avec la fonction rechercher, j'ai entendu parler de capteur d'allumage...quessadonc...

Je decide de tester mon allumage et pas d'étincelle sur la bougie arrière. Je débranche les boitiers dallumage  et teste par les deux fils ( par boîtier) qui y viennent des capteurs...

0 sur l'une et 95.7 sur l'autre.

Donc capteur HS pour vous? ou il faut que je teste quand même les bobines?

Quand je pense que c'est la première chose qu'on vérifiait sur nos 50cc, j'ai mal vieilli? 

[Psycho]

Salut les gars, dites, si l'un d'entre vous a les carenages demontes sur son SS, vous pourriez regarder combien de place il y a derriere l'ampoule de phare ?

Je compte monter un bi-xenon, mais le culot est plus long de 2 ou 3 cm ... Je voudrais eviter de l'acheter, et de me rendre compte au montage que ca ne passe pas ... et j'ai la flemme de demonter les carenages sous la flotte aujourd'hui ...

Merci,

Nico

Oui....Moi....L'est à poil ma 900SS....




Mais j'ai pas pris de photos de l'endroit qui t'intéresse....
Mais comme je redescends à mon garage cette semaine,j'y penserais....

[ducathib]

Je compte monter un bi-xenon, mais le culot est plus long de 2 ou 3 cm ... Je voudrais eviter de l'acheter, et de me rendre compte au montage que ca ne passe pas ...

Ah!!! là, ça m'intéresse.... parce que c'est vrai que l'éclairage d'origine est un peu faiblard....
Par contre, personne n'a de soluce magique pour detordre un tube en inox?
ça me permettrait de finir ma becane....

[DESMO_29]

Salut les gars, dites, si l'un d'entre vous a les carenages demontes sur son SS, vous pourriez regarder combien de place il y a derriere l'ampoule de phare ?

Je compte monter un bi-xenon, mais le culot est plus long de 2 ou 3 cm ... Je voudrais eviter de l'acheter, et de me rendre compte au montage que ca ne passe pas ... et j'ai la flemme de demonter les carenages sous la flotte aujourd'hui ...

Tu vas changer juste les ampoules ou tu changes aussi l'optique?

[nicoxj900]

Juste les ampoules : le code/phare pour un bi-xenon, et le feu de position en 11 ou 21w (pour chauffer le verre,en cas de neige ou de givre (degivrage de la glace du phare).

[jf92]

Personne peut m'aider?

Je decide de tester mon allumage et pas d'étincelle sur la bougie arrière. Je débranche les boitiers dallumage  et teste par les deux fils ( par boîtier) qui y viennent des capteurs...

0 sur l'une et 95.7 sur l'autre.

Donc capteur HS pour vous? ou il faut que je teste quand même les bobines?

[ducathib]

Je compte monter un bi-xenon, mais le culot est plus long de 2 ou 3 cm ... Je voudrais eviter de l'acheter, et de me rendre compte au montage que ca ne passe pas ...

Voila ta reponse:




A mon avis ça passe en tournant juste le Klaxon... mais je suis pas formel...
a+

[DESMO_29]

Personne peut m'aider?

Je decide de tester mon allumage et pas d'étincelle sur la bougie arrière. Je débranche les boitiers dallumage  et teste par les deux fils ( par boîtier) qui y viennent des capteurs...

0 sur l'une et 95.7 sur l'autre.

Donc capteur HS pour vous? ou il faut que je teste quand même les bobines?

C'est bien les bobines d'allumages que tu test ou les boitiers cdi?

[DESMO_29]

tu as vérifier tes antiparasites, et tes bougies elles ont combien de kilomètres?

[nicoxj900]

Cool ! Merci, donc ca passe car le caouchouc de protection n'est pas plein  

J'avais oublie la place prise par la connectique  pour l'ampoule d'origine  

Nico

[jf92]

tu as vérifier tes antiparasites, et tes bougies elles ont combien de kilomètres?

Bougies flambants neuves, je teste les capteurs d'allumage.

[DESMO_29]

Cool ! Merci, donc ca passe car le caouchouc de protection n'est pas plein  

J'avais oublie la place prise par la connectique  pour l'ampoule d'origine  

Nico

Je crois que pour le Xenon, il faut un optique spéciale, sinon tu n'auras peut être pas un meilleur faisceau.
A vérifier.

[DESMO_29]

tu as vérifier tes antiparasites, et tes bougies elles ont combien de kilomètres?

Bougies flambants neuves, je teste les capteurs d'allumage.

La résistance du capteur d'allumage est de 220 Ohm à + ou - 5%.