Sujet: Le topic mecanique officiel de la Ducati SS/SL/FE (600-750-900) CSSM

[SamC]

Ca sert pas à renforcer le cadre, juste à renforcer la fixation du réservoir

[SHILT57]

....

[miska900]

je confirme ton cadre est bien fissuré!! je pense que lorsque tu retiras la plaque riveté tu auras une surprise....
perso mon cadre à été changé sous garanti par ducati il y a deux ans, et les nouveaux cadres n'ont pas de renfort, il y a juste la fixation du réservoir qui est différente..je ferais des photos des que je peux...!

[Joan]

bon, ben c'est parti  



et 2 heures après

[SamC]

2h pour faire ça?

Mais t'es vraiment un escargot toi 

[Joan]

je n'ai pas trop de place...cela freine 

Entre nous, quel merde ce faisceau électrique 
J'ai passé pas mal de temps à étudier ce que je devais démonter...je veux démonter le moins possible juste pour sortir le cadre

Pis en même temps, j'ai préparé mon poly de piste  

[BOBY11]

Je suis en phase de rodage.. mon moteur avait 80 000km et était un peu faible donc j'ai tout refait faire.
Remplacement des cylindres par des 94 mm (=944 cc) pistons 11.8:1 (=HC), bielle carillo, allégement et équilibrage de l'ensemble mobile (vilebrequin, bielles et vollant moteur), métrologie compléte, travail sur les culasses (microbillage, ... ), remplacement des guides soupapes, etc....
Du coup je suis obligé de faire attention au démarrage de la bécane, car avec les FRC 41 (donc sans starter) cela devient de plus en plus délicat... surtout par ces temps froids.
je suis donc à la recherche de conseils "Z'avizés" d'heureux possésseurs de 944 HC.
Comment faites vous pour démarrer en toute tranquilité l'hiver ??????

A vous lire .. chers collègues desmonotriquement, 944triquement et frc41triquement z'équipés.

Dom  

Salut Dom ,dabord félicitation pour les modif de ta pétoire,ca doit couter chaud mais valoir le cou.
je ne peux pas t 'aider pour ton démarrage a froid, mon bof a le méme probléme avec les fcr 41 sans starter , je pense qu il faud jouer de la poignéee .
mais j 'ai une question a te poser ; est ce qu avec le passage en HC tu as du metre des coussinets de tete de bielle speciaux , parceque je suis passé en 904 HC avec des nouveaux cousinet et je viens d en griller une paire .merci 

[mérou]

la vache, on dirait quel est sortie de caisse   
mrd, c'est con de repeindre un cadre aussi propre

[SamC]

mais j 'ai une question a te poser ; est ce qu avec le passage en HC tu as du metre des coussinets de tete de bielle speciaux , parceque je suis passé en 904 HC avec des nouveaux cousinet et je viens d en griller une paire .merci 

La cause est ailleurs, le RV plus élevé ne cause pas de problème de coussinets, les turbo mazout avec leurs RV de 22 à 1 avec leurs turbo qui soufflent à plus de 1.75 bar ont des coussinets de même matériau que les essences avec 10 de RV ...

Vérifie plutôt:
- distance piston/culasse, pistons/soupape
- graissage (pompe à huile, galeries, ...)
- métrologie des bielles (tête, équerrage du pied, ...)
- métrologie du vilo

[alexonss]

Salut la troupe !
j essaierai de mettre des photos de mon cadre,car il a était ressouder et "renforcé" (ya comme une equerre souder entre les deux tubes, et ca de chaques coté) j l ai acheter comme ca, c est d ailleurs miska qui la vue au premier coup d oeil.
sinon j ai une question.....pourquoi changez vous l amorto? pour ma part moi j ai changer mes ressorts de fourche car y avait besoin, mais l arriere? faudrait m expliquait ce que vous y gagné,les difference constatée....

[fred]

+1 J'ai une 900ss avec un ohlins et l'autre avec celui d'origine, et franchement...le cantilever reste une merde

[chabs]

Il saucissonne à mort sur l'angle, et si tu durcis suffisamment pour corriger tu sens Mauresmo qui frappe des "Aces" avec ton joufflu...

Cela dit c'est vrai que la fourche d'origine est pas mieux: rigide sur le bosselé et molle en courbe.

C'est du bonheur c'tte meule 

[1600]

La fourche d'origine va beaucoup mieux avec des ressorts Öhlins. Oubliés les guidonnages.

[superdesmo]

je suis en pleine "restauration" de mon 900 SS de 92 (les plus beau  ) de 39000KM

acheté dans son jus , sortant d'une grange et n'ayant pas tourner depuis 2000
je n'ai pas de photo lors de l'achat

en tout cas avec une batterie neuve  elle a démarré  mais avec un énorme claquement....

a l'ouverture  les dégâts sont : clavette d'alternateur casser et encoche de queue de vilo en sale état

j'ai fait faire une nouvelle encoche de clavette a l'inverse de l'origine  par rectif saintonge

pour le reste du moulin, changement des guides soupapes  rectif des sièges      changement des segments ainsi que de tous les roulements de boite ainsi que les roulements de vilo  et les joints(spy et papier)
puis du classique  courroies roulement  etc

j'en est profiter pour peindre chaque élément du moteur comme a l'origine car ils avaient été poli grossièrement  

il reste a remonter l'embrayage,le démarreur  serrer l'alternateur , le carter et remonter le tout dans le cadre


niveau parti cycle  
peinture du cadre en blanc refaite ainsi que l'araignée et les bracelet en noir
 vidange de la fourche(l'huile d'origine était très propre)
j'ai racheté un réservoir en bon état  de 92  celui d'origine était pourri de l'intérieur et il fallait le repeindre (chose que je ne veux pas faire  pour ne pas dépareiller du reste)
et le garde boue AV provient d'un model 91  celui d'origine était a repeindre

pour l'instant j en suis la




desoler pour le bordel  

[fred]

Beau chantier

[MooostiK]

Par rapport a ta photo,quelqu un peut il confirmer que les cadres proposes par DUCATI en remplacement,ont bien un renfort entre les 2 tubes au niveau de la fixation avant du bidon ? C est que le mien a un renfort supplementaire a ce niveau.

je confirme, pour l'avoir changé il y a 2-3ans

[superdesmo]

vu que je remonte la moto full stock  je cherche un pot droit d'origine 

si quelqu'un a ça....

[Dom-lee]

Salut Dom ,dabord félicitation pour les modif de ta pétoire,ca doit couter chaud mais valoir le cou.
je ne peux pas t 'aider pour ton démarrage a froid, mon bof a le méme probléme avec les fcr 41 sans starter , je pense qu il faud jouer de la poignéee .
mais j 'ai une question a te poser ; est ce qu avec le passage en HC tu as du metre des coussinets de tete de bielle speciaux , parceque je suis passé en 904 HC avec des nouveaux cousinet et je viens d en griller une paire .merci 

Salut Boby,

Les coussinets de bielle sont adaptés aux bielles (carillo) .. mais rien de spécial concernant les HC...
Pour le démarage j'ai trouvé  ULTIMATE 4. Du coup ma batterie est toujours au top et j'arrive à mettre plus de trois coups de démarreur 
Le truc avec les FCR c'est ouverture de la poignée pendant 4 secondes, puis contact et démarrage ...

[Dom-lee]

mais j 'ai une question a te poser ; est ce qu avec le passage en HC tu as du metre des coussinets de tete de bielle speciaux , parceque je suis passé en 904 HC avec des nouveaux cousinet et je viens d en griller une paire .merci 

La cause est ailleurs, le RV plus élevé ne cause pas de problème de coussinets, les turbo mazout avec leurs RV de 22 à 1 avec leurs turbo qui soufflent à plus de 1.75 bar ont des coussinets de même matériau que les essences avec 10 de RV ...

Vérifie plutôt:
- distance piston/culasse, pistons/soupape
- graissage (pompe à huile, galeries, ...)
- métrologie des bielles (tête, équerrage du pied, ...)
- métrologie du vilo

Ouaip du coup j'ai fait faire une métrologie complète du moteur, et bien sur j'ai ajouté un radiateur de plus et refait la pompe à huile .... très important le refroidissement avec les HC 

[ssde92]

Si ton moteur est encore ouvert change la roue libre de démarreur en préventif,  c'est le premier truc qui va lâché avec le passage en HC 

[Joan]

ch'tite question:

Est ce que les MC de 998 (serie OR quoi) se montent sur une SS carbu?

Je pense que le MC de frein est en 16 sur les 2, non?

[superdesmo]

oui pas de probleme  ça se monte sans souci

[SHILT57]

....

[1600]

J'ai monté des MC à bocaux séparés sans problème sur ma vieillerie.

[Joan]

j'ai regardé un peu aujourd'hui, apparemment, je dois aussi bidouiller le ralenti qui se fixe sur la poignée

[superdesmo]

et sinon personne a des echappements d'origine??

[SamC]

j'ai regardé un peu aujourd'hui, apparemment, je dois aussi bidouiller le ralenti qui se fixe sur la poignée

???????????

[nicoxj900]

Pas moi, mais precise ... pour quelle cylindree ?

[Joan]

sur le MC d'embrayage que j'ai récupéré (Merci SHILT57  ), il a un poussoir qui doit servir de capteur.

Et ce petit truc bloque le passage coudé du cable de starter (starter et pas ralenti comme je l'ai écrit  )

[SamC]

C'est tout de suite plus clair