Sujet: Le topic mecanique officiel de la Ducati SS/SL/FE (600-750-900) CSSM

[Beecher]

Bonne année tout le monde !!!

[SamC]

t'es encore là toi 

[Beecher]

je viens graisser le topic de temps en temps :d

[leromain]

  je vais faire repeindre le cadre de ma meule à l'époxy, l'un des plats qui sert de fixation au carenage est pété.
  Y' aurais pas une bonne âme sur la region de marseille qui sait ce servir d'un poste à souder Tig??
  repeindre ainsi ca serait...

[Joan]

démontage terminé





il n'y a plus qu'à...

[superdesmo]

putain  jsuis vert

ce soir  remontage allumage  calage entre fer ...ok
changement des galets fixes   l'arrière ok  celui de l'avant..... la douille preparé spécialement a casser et niquer en même temps la tête de vis  je soude un écrou sur celle-ci  et putain   tellement gripper que la vis a couper a ras le cylindre      les boules

maintenant  jsuis bon pour pointer bien au milieu   percé tout doucement  pour éviter de mettre un filet rapporté

[leromain]

  queue de cochon..

[leromain]

est ce que quelqu'un pourrait me confirmer la présence d'entretoises entre les demie carénages et leurs supports?
les miens frottent sur la peinture du cadre

Quels supports ?

Les fixations sur le  cadre et sur l'araignée
je pense avoir compris qu'il y a des rondelles

[leromain]

Ca y est mon cadre est démonté, calage façon Joan 
J'ai trouvé quelqu'un pour ressouder la patte support de carénage sur mon cadre, Peps racing à Marseille. Vous ferez un topo sur la qualité du boulot..
Pensez vous que je devrais en profiter et faire refaire ou renforcer d'autre soudures avant de le peindre?
J'hésite entre cacher ou démonter les roulements de roues avant le sablage nécessaire pour la peinture époxy?

[amael]

Le sablage c'est une technique de ponçage avec utilisation de micros grains si je ne me trompe pas ?

Du sable dans les roulements, je crois qu'ils ne vont pas apprécier  

La peinture epoxy, si je me souviens bien, c'est une peinture au four, à haute température.

Environ 200°C, pas terrible pour les roulements non plus  

L'idéal est de les démonter avant de faire les travaux, et d'en remonter des neufs par la suite non ?

Au moins tu seras certain qu'ils seront en bon état, et tu n'auras pas à les démonter avant longtemps !

Et ça serait con de devoir démonter des roulements sur des jantes fraichement repeintes  

Enfin, tu fais ce que tu veux hein

[1600]

Mais bon, y'a des pervers...

[SHILT57]

....

[sangly]

Jolie renfort avec ca ca ne devrait pas bouger

[leromain]

mouai ca me botte bien
tu l'as soudé comment ton gousset, en surépaisseur par dessus les 2 fixations existantes? ou tu les as noyé dans ta piece ?
+ tu as mit combien en épaisseur de tole?

[Joan]

merci 

[SHILT57]

....

[sangly]

franchement, ayant vu les 2 types de cadres ta photo montre un renfort proche des modèles modifiés il me semble être une bonne alternative pour ressouder un cadre fissuré. Si l"on m'avait montrer ça avant j'aurais fait ressouder mon cadre de 600 ss avec cette modif. Merci Shilt57

[superdesmo]

bon ca avance pour moi

le moteur est maintenant dans le cadre

pour mon probleme de galet fixe casser ,forcement un insert en 8/100 n'existe pas  il a fallu fabriquer une douille pour le remplacer

hier soir j'ai "restauré" le faisceau qui été vraiment pourri, il manquer des broches ,des cosses et des fils completement coupé ou mis a nu

j ai reçu mes nouveaux cables d'accele

je remet les details des operations faites sur la moto

moteur : roulement de vilo , pochette de joints moteur complete,segments complet , guides soupapes, rectif sieges, pastillages complet courroies roulement tendeur , galet fixe  etc....

parti cycle: cadre repeint , araigné et demi guidon repeind ,vidange fourche, changement maitres cylindres , reservoir changer par un modele sain (edit ) , kit chaine pneu et batterie seront neuf

j ai plus grand chose a faire : monter les carbu ,la boite a air et mettre le faisceau en bonne place

je vais surement la vendre a l'issue , enfin je verrais ça au premiers roulages

[chabs]

reservoir changer par un modele saint...

Pour faire le plein au su-père, au fils et au saint esprit? 

(Spéciale dédicace à Biloo)

[GuiK108]

Messieurs  (si ya du beau sexe ici,  )

Je reviens un peu sur les amortos là... 60 000 kms, là il est certain mon amorto est rincé  

Avec SDS, à la moindre bosse j'entre dans un régime oscillatoire légèrement amorti...
Sur piste, quand j'attaque un peu fort, la roue arrière se met à sautiller plein angle et me fais terminer la courbe en glisse. A 150km/h ça fait du spectacle mais je dois dire que ça commence à me coûter cher en slibard  

J'ai donc décider de procéder à une remise à niveau de l'amortissement  

J'ai pas envie de me payer un öhlins, ça fait cher le morceau...alors, quelle alternative ?

1) reconditionnement ?
2) un adaptable mais lequel ? EMC ? autres ?
3) Pour acheter un amorto, vous avez de bonnes adresses ?

Merci d'avance

PS : elle risque de se comporter au top après, ça me fait un peu peur     

[chabs]

Je ne peux que réitérer et te conseiller un EMC.
Avec précharge hydraulique si tu as les moyens, c'est parfait si tu changes de config (duo, piste, route défoncée). Pour moi c'est un super amorto car j'ai jamais réussi à accorder les réglages des öhlins 

[GuiK108]

je viens d'aller jeter un oeil sur desmo racerz, je vois 2 modèles d'après leur tableau pour la SS :

sportshock1 avec correcteur d'assiette
sportschock2 avec correcteur d'assiette + hydraulique haute/basse vitesse

Celui avec précharge hydraulique ne semble pas dispo pour SS... bizarre non ?

Bon en tous cas avec la précharge, ça commence à faire du gros budget (c'est pas que j'ai une RSV à entretenir en plus mais bon  ) donc je vais voir pour un sportshocks avec correcteur d'assiette.

Pour l'hydraulique haute et basse vitesse, j'ai un peu de mal à voir de quoi on parle là  

[chabs]

Bon apparemment il y a des EMC pour SS qui n'ont pas le réglage d'assiette mais ont la précharge, des "vieux" qui ne sont plus distribués. J'en ai déjà vu deux en dehors du mien: à trouver en occase car les actuels aux réglages finauds sont hors de prix.

Sans avoir essayé je pense que le Sportshock 1 doit largement le faire, rien que pour relever l'arrièreça doit être good.

Pour l'hydraulique haute et basse vitesse, j'ai un peu de mal à voir de quoi on parle là 

Et sinon les amortos racing distinguent l'amortissement ponctuel (petites bosses) de l'amortissement dû au transfert de charge (enfoncement quand tu freines/accélère) donc tu peux dissocier les deux et, par exemple, absorber les imperfections du revêtement sans avoir une moto qui s'enfonce excessivement à l'accel.
Mais pour ça il faut sacrément tâter...

[GuiK108]

Mais pour ça il faut sacrément tâter...

Comme tu dis 

En tournant sur piste, le seul truc que j'ai bidouillé sur ma RSV c'est la précontrainte à l'avant parceque... j'usais anormalement les pneus 

Après, tant que les réactions de la moto sont "normales" , c'est dur de voir ce qu'on pourrait faire de mieux pour le pékin moyen 

[DESMODRO91]

Salut,

Ce matin après démarrage de mon 600 ss de 1995 après un mois d'inactivité, le voyant batterie reste allumé même passé 2000 trs, après redemarrage idem, je redemonte la batterie et après la moto ne demarre plus, les voyants sont allumés, mais le demarreur ne tourne pas il ne se passe rien !!!
Première fois qu'elle me laisse en rade depuis 1995, mon niveau en mécanique étant proche du néant quelqu'un peut il m'aider ....

God save the twin

[pistons]

Première fois qu'elle me laisse en rade depuis 1995,

Pas une panne depuis 95 avec une ducati  , Impressionnant
 

Sinon tu as mis en charge t'as batterie?, qu'elle soit à bloc et essaie de nouveau. Si t'as vraiment rien encore, regarde ton fil de masse, un coup de brosse metalique et essaie de nouveau.

[DESMODRO91]

Je suis sur que cela ne vient pas de la batterie, elle est chargé a 100 %, je comprend pas la moto a demarré super bien après un mois sans tourné, le seul probleme du jour  était le voyant batterie qui restait allumé, après demontage de la batterie et trifouillage des connexions, plus de demarrage possible, mais les voyants s'allument, le demarreur ne tourne pas,

[RV # 262]

t'as vérifié tous tes fusibles ? même le gros de 30A à coté de la batterie?

[SamC]

T'as peut être cramé ton régulateur, il n'aime pas du tout les batteries un peu trop faible

[SamC]

t'as vérifié tous tes fusibles ? même le gros de 30A à coté de la batterie?

???????????????
J'ai pas du fusible à coté de la batterie sur mon SS, il est au tableau de bord non?