Sujet: Le topic mecanique officiel de la Ducati SS/SL/FE (600-750-900) CSSM

[pistons]

J ai essaye avec 3 filtres neufs STEF. C est pour ça que la je sèche complètement 

[MooostiK]

ton filetage doit merder
faut serrer un poil plus fort, tu vas passer le "point dur"

[pistons]

Je serre a fond a la main déjà. J ai peur de niquer le filetage au delà

[1600]

J ai essaye avec 3 filtres neufs STEF. C est pour ça que la je sèche complètement 

Est-ce que tu ne pourrais pas essayer avec une autre marque ?

[MooostiK]

je pense que le filetage du filtre est moins solide que celui du carter

[pistons]

1600: j ai essaye avec de l adaptable et du Ducati.

Mooos: je vais serrer avec la clé alors. Mais c est étonnant car les fois précédentes j zi toujours fait a la main qquesoit la moto. En plus la dernière vidange du 900 on l a faite ensemble   

[1600]

Serrer à la clé n'est jamais une bonne idée !

Est-ce que tu as vérifié la position du clapet situé au fond du logement de la cartouche, sous l'axe creux fileté qui permet de la visser.
Si l'axe s'est desserré au démontage, le clapet peut avoir bougé et être sorti de son logement, ne permettant plus à l'axe de se fixer correctement au carter et au filtre de s'y coller suffisamment pour que le joint soit étanche.

[pistons]

c'est ce que je pense aussi pour le serrage.

Maintenant pour le clapet, je sais pas. J'ai bien regardé tout et nettoyé au chiffon. Rien ne bouge et semble s'etre devissé. Comment savoir si cela a bougé? Faudrait que je puisse comparé avec une autre machine.

[MooostiK]

on avait pas eu justement un problème déjà la dernière fois ?
ou c'est sur une des miennes que je suis obligé de forcer à la main pour passer un "point dur" sur le filetage

[pistons]

Si mooos, la derniere fois ca l'a fait mais un quart de tour et hop c'etait bon, juste mal serrer. Donc la j'ai penser la meme chose mais j'ai beau serrer...

[ssde92]

J'espère que tu n'as pas démonté l'ancien avec un tournevis 

[pistons]

Non jamais comme ca, toujours un demi tour environ avec la clé et le reste à la main, ca vient tout seul.

[SamC]

Mets de la craie sur la portée du joint dans le carter moteur, montes le filtre, serre le à la main et redémonte
Comme ça tu verras si tu arrives au contact

[RV # 262]

t'as essayé de voir si le N° 21 n'était pas desséré ?

[1600]

Maintenant pour le clapet, je sais pas. J'ai bien regardé tout et nettoyé au chiffon. Rien ne bouge et semble s'etre devissé. Comment savoir si cela a bougé? Faudrait que je puisse comparé avec une autre machine.

De mémoire, il y a un épaulement sur le carter qui permet de le positionner correctement et qui l'empêche de tourner.

J'ai découvert l'existence de ce clapet quand Ducati (à l'époque Seurat) m'a envoyé un kit de réchauffage pour lequel il fallait empiler deux clapets identiques.

[1600]

t'as essayé de voir si le N° 21 n'était pas desséré ?

C'est ce que j'expliquais, en enlevant la cartouche l'axe "21" se desserre et libère le clapet "14" qui se met de travers et empêche "21" de se revisser à fond au remontage de la cartouche.

[RV # 262]

de toute façon , si c'est pas ça ....

[stef]

 

[pistons]

t'as essayé de voir si le N° 21 n'était pas desséré ?

C'est ce que j'expliquais, en enlevant la cartouche l'axe "21" se desserre et libère le clapet "14" qui se met de travers et empêche "21" de se revisser à fond au remontage de la cartouche.

Sympa, merci les copaing pour ces explications. 
Je vais regarder ca demain. Donc je desserre le 21 legerement et je vois pour le 14. Le N°14 doit trouver logiquement sa place?

[1600]

Oui !

[RV # 262]

et surtout ne serre pas le filtre très fort  , histoire de laisser passer qqes gouttes à l'heure.  faut garder les traditions 

[pistons]

Bon, j'ai tout vérifié, le clapet, le filetage, tout est bien mis en place et bien serré.
Sam, le coup de la craie 

ET ca fait toujours pareil avec le nouveau filtre. Par contre j'ai remis l'ancien et ca le fait pas.

Alors je me pose une question, si ducati m'a pas barratiné vendredi. Car suite à l'achat de la cartouche et au changement, je les ai appelé de suite pour leur signaler et savoir si cela ne pouvait pas venir de la cartouche vendue car elle est differente au niveau de la reference et la nouvelle est plus petite.

Quand je leur ai dis cela, il m'ont dit que ducati change regulierement leur reference et que c'etait normal, que ceux sont les même cartouches pour tous les modeles, donc que cela ne venait pas de la cartouche. Limite le responsable du DS mettait en doute mon montage.

Bref quelqu'un peut me confirmer si les cartouches sont toutes les mêmes pour les ducati?

[BABA]

Bref quelqu'un peut me confirmer si les cartouches sont toutes les mêmes pour les ducati?

Je viens de monter (sur le 888) un filtre (ducati) dont la cartouche est plus petite (en hauteur) que la précédente... je me suis demandé même si la clé passerait encore (mais pas de problème).
Mais je n'ai pas eu de soucis de montage.

réf 444.4.003.5A

l'ancien était 44440034A

[pistons]

Oui c'est bien les mêmes references et elle est bien plus courte.

Le coup de la craie de Samc m'a confirmé que le nouveau ne fait aucune etanchéité alors que l'ancien ca fonctionne nickel.

je me suis demandé même si la clé passerait encore (mais pas de problème).

Donc tu as vissé bien à fond, qu'avec la main?

[RV # 262]

fonce dans le 1er hypermarché du coin et prend un purflux n°4 

[SamC]

Le coup de la craie de SamC m'a confirmé que le nouveau ne fait aucune etanchéité alors que l'ancien ca fonctionne nickel.

Je dis pas que des conneries 
C'est une méthode facile à mettre en oeuvre et qui permet de visualiser la surface de contact (on est pas obligé d'utiliser de la craie mais faut un truc qui s'efface facilement)

[amael]

Putain, c'est quand même bizarre ton affaire 

Il y a bien quelque chose qui l'empêche d'arriver en contact avec la portée...

La vis 21 n'aurait pas été montée à l'envers par hasard ?

[SamC]

Amael, ça doit plutôt être un problème de distance entre la face d'appui du joint et l'entrée du filetage
Distance moins grande = entrée du filetage qui rentre en contact avec la partie hexagonale du la pièce 21 avant que le joint le touche le carter

[pistons]

fonce dans le 1er hypermarché du coin et prend un purflux n°4 

C'est les mêmes que les anciennes references ducati?

Putain, c'est quand même bizarre ton affaire 

Il y a bien quelque chose qui l'empêche d'arriver en contact avec la portée...

La vis 21 n'aurait pas été montée à l'envers par hasard ?

Non j'ai jamais touché a cette piece, et avec l'ancien filtre ca fuit pas.
Le filtre hiflo et ducati (nouvelle reference) sont plus court.
 Il faut peut etre les visser encore plus cela mais j'ai peur de visser trop. Et puis un filtre à huile ca se visse à la main et pas à la clé normalement.

[BABA]

Oui c'est bien les mêmes references et elle est bien plus courte.

Le coup de la craie de Samc m'a confirmé que le nouveau ne fait aucune etanchéité alors que l'ancien ca fonctionne nickel.

je me suis demandé même si la clé passerait encore (mais pas de problème).

Donc tu as vissé bien à fond, qu'avec la main?

J'ai serré un peu avec çà (pas trop fort)... la ligne d'échappement gène un peu, mais j'ai pu l'utiliser quand même.




Sinon une clé à sangle (c'est çà que j'ai vérifié si çà passait encore pour le desserrage), çà doit aller.