Sujet: Le topic mecanique officiel de la Ducati SS/SL/FE (600-750-900) CSSM

[ss750_ducati]

salut tout le monde,
j'ai quelques soucis avec ce que ducat' appelle frein arrière sur mon 750 SS.
Je savais déjà que ça ne freine pas (rien de nouveau) mais depuis peu la liste des problèmes s'allonge,
à savoir:
- bocal qui fuit (joint HS)
- disque voilé
- étrier en piteux état (l'épaulement qui guide la plaquette intérieure complètement bouffé)
...
Bref, tout ceci m'amène à rechercher un frein complet et pourquoi pas efficace (soyons fous !).
Quelqu'un aurait il une idée adaptable, MC, étrier..?
Merci d'avance

[fred]

'lut
Je viens de pêter mon câble de compte-tours.
Lorsque l'on le remplace, faut-il faire gaffe à quelques choses en particulier?
Merci d'avance

[miska900]

oui bien le mettre dans le bon sens, l'épaulement en haut vers le compte tour, sinon tu flingues la vis sans fin sur la culasse...
perso je bourre bien de graisse avant de remettre le tout!!

[fred]

Merci

[amael]

Je confirme pour le montage dans le bon sens ! J'ai flingué ma vis sans fin dans la culasse à cause du montage à l'envers... 

[ducattof]

bon je viens de chercher un peut et j'ai trouver deux ou trois messages parlant du remplacement du la pompe à huile par une autre de débit plus élevée.

il me semble que toutes les pompes ce monte dans les SS, bien entendu je parle de faire sa sur un moteur préparer; je cherche donc un retour d'expérience.

merci 

[SamC]

Je ne pense pas qu'il faille une pompe à huile gros débit sur un SS, surtout que le tiens est finalement proche de l'origine (pas d'AAC de malade, RV stock ou proche,....)

Par contre un bon rodage des 2 partie de la pompe à huile c'est pas du luxe pour éviter les fuites 

[ducattof]

oui je l'entends bien samc, je parle pour un future moteur avec des culasses,cylindre et autres pièces un truc bien tapé quoi!!!

pour mon origine je change rien !


tu entends quoi par un bon rodage, reprendre les surfaces     

sinon un pompe gro débit de sbk doit ce monter il me semble.

[SamC]

Oui reprendre les 2 surface (couvercle et corps de pompe) 

[ducattof]

ok j'ai noté !   thx 

[SamC]

Histoire quelles soient bien plane et quelles jointes bien
Ca cause moins de perte de pression, c'est m'ssieur Peter Clark qui m'a conseillé de le faire 

[ducattof]

oui je vois bien le truc, arf les usinages sont souvent made in china   

et si l'infos viens de chez Mr peter alors 

vais bien m'amuser !


ps: pour le radiateur regarde sur ebay DE j'en ai vue ce matin une brouette

[red_is_dead]

Salut les filles 

Bon ça fait longtemps que j'ai pas mis les pieds ici, je bricole toujours mon SS qui prends ses kilomètres quand il garde assez d'huile pour rouler.

Je voulais savoir si entre un mostro carbu 750 et SS carbu 750 le moteur est totalement interchangeable?

Merci d'avance

Red

[amael]

Moi je dirais que oui, c'est interchangeable, à confirmer tout de même, je n'ai jamais fait l'opération.

Tu souhaites changer ton moteur ? T'as des emmerdes ?

[red_is_dead]

Moi je dirais que oui, c'est interchangeable, à confirmer tout de même, je n'ai jamais fait l'opération.

Tu souhaites changer ton moteur ? T'as des emmerdes ?

Pour la deuxième fois joint d'embase du cylindre arrière, elle est au garage depuis mon retour des 30 ans du DCF en Août. Là j'ai déniché un mostro 750 sans carte grise à vendre. Il a peu de kilomètres mais  n'est pas gratuit. L'idée c'est donc de mettre le moulin dans mon SS et de revendre le reste pour rentrer dans mes frais.


Donc un moteur de 750 monster rentre dans un 750 SS sans soucis?

[RV # 262]

Moi je dirais que oui, c'est interchangeable, à confirmer tout de même, je n'ai jamais fait l'opération.

Tu souhaites changer ton moteur ? T'as des emmerdes ?

Pour la deuxième fois joint d'embase du cylindre arrière, elle est au garage depuis mon retour des 30 ans du DCF en Août. Là j'ai déniché un mostro 750 sans carte grise à vendre. Il a peu de kilomètres mais  n'est pas gratuit. L'idée c'est donc de mettre le moulin dans mon SS et de revendre le reste pour rentrer dans mes frais.


Donc un moteur de 750 monster rentre dans un 750 SS sans soucis?

oui le seul truc c'est que tu n'auras pas le branchement du cable de compte tour sur le cylindre avant
 

[red_is_dead]

oui le seul truc c'est que tu n'auras pas le branchement du cable de compte tour sur le cylindre avant

Alors ça c'est bad, je n'y avais pas pensé, ça m'obligerait à changer de culasse à plus ou moins long terme, cela dit ça n'empêche pas de rouler.

[SHILT57]

...

[red_is_dead]

Donc démultiplication finale identique je vais tirer plus court, chose qui peut se corriger avec la transmission finale à condition que tous les rapports tirent plus court.

[SHILT57]

...

[red_is_dead]

Merci pour ces infos SHILT, je vois que ton SS à bien vieillit

Bon je pense que je vais me lancer, j'attends encore quelques informations, mais vu que j'ai besoin d'un moteur pour mon 750 et de pas mal de pièces pour le 600 à ma copine (phare, amortisseur, bout de cadre...) ça risque de se faire.

Merci beaucoup, je vous tiens au jus!

[ducattof]

dit donc tu ne m'avais pas dit sa !

cool 

ps a samedi 

[red_is_dead]

dit donc tu ne m'avais pas dit sa !

Ouai mais en fait ça s'est pointé après notre conversation!

De toute façon j'ai appelé et elle est vendue mais je veille au grain

Oui à samedi

[Luco]

J'ai besoin d'un coup de main!

J'ai deposé le moteur d'une Ducati 600 SS (1994) d'un ami. Le moteur a 3 attaches, une AR passante qui se tient en 2 points aux cadre, et 2 vis avant à droite et à gauche du moteur. (si besoin je ferais un dessin)
Ce deux vis AV, dans mes souvenirs (j'ai deposé le moteur au primtemps) avaient chacune une epaisse cale ronde entre cadre et moteur (et une rondelle normale du coté de la tête de la vis dont on s'en fout).
Or, j'arrive plus à remettre ces cales entre cadre et moteur. Je peux en mettre UNE (d'un seul coté donc) si je force un tout petit peu, mais pour mettre les deux je devrais carrément me faire aider pour ecarter l'attache (et ça sera forcément l'attache de droite, dans le cas, a cause des triangulations des tubes).

Or je voudrais qu'on me confirme:

1- que les DEUX cales ont vraiment leur place entre moteur et cadre des deux attaches AVANT, parce que moi je commence à me poser la question de savoir si je ne souviens mal des fois.

2- qu'au rémontage des dites cales il faut forcer tellement. Je demande ça parce que le cadre a été soudé et repeint, donc il se peut qu'a été deformé, j'en sais rien.

Nota: à la limite, pas besoin d'avoir deposé le moteur pour m'aider! Il suffit de posseder le 600 (ni le 750 ni le 900, ils peuvent différer) et de regarder si les deux attaches AVANT du moteur touchent directement le cadre ou s'il y a une cale, ou si vous preferez, une GROSSE rondelle de 4 ou 5 mm d'epaisseur.

Merci pour l'aide

[SamC]

Le moteur du 600 comme le 750 est un dérivé du Pantah donc carters identique

Pour sûr il y a UNE rondelle entre le cadre et le moteur sur la vis avant droite, une et une seule, la deuxième doit pas aller là 

[RV # 262]

moi j'avais paumé la cale ..j'ai donc remplacé par des rondelles 
sur un 750  il y a 5 mm de jeu total  entre le carter et le cadre

 

[Luco]

Merci BEAUCOUP !
Dès que les attaches AVANT seront serrés je comprenderais où mettre la deuxième cale par l'observation...
toute façon il y a 2 possibilités, à l'AR

Merci encore

[fredo le yeti]

salut

je suis a la recherche d'un couvercle cache culbu avec patte de fixation du radiateur d huile en position basse.je possede l'identique en position haute;je peux donc eventuelement  faire un echange ou vous enrichir un petit peut en vous achetant ce cache culbu .
merci
fredo

[amael]

Tu as déjà créé un topic pour ta recherche, et tu l'as postée 2 fois dans le topic "Pour les dingues de leurs SS".

Je crois que tout le monde a vu ton annonce, si t'as pas de réponse c'est qu'on en a pas. Pas la peine d'en rajouter 

[SamC]

 
Je viens juste de lui écrire un truc dans le genre