Sujet: Le topic mecanique officiel de la Ducati SS/SL/FE (600-750-900) CSSM

[Pandi-panda]

Non mais il se prend pour qui le tuneur??? 3 mois qu'il a des disques et même pas foutu de les monter, et ça s'permet de me donner des leçons?? Non mis ho!! j'hallucine là! En plus les CPi tu sais s('que c'est, vu que t'en es un !!! 


Ah, ça c'est sur, ça va chier des bulles quand tu viendras!! 

[elb]

Non mais il se prend pour qui le tuneur??? 3 mois qu'il a des disques et même pas foutu de les monter, et ça s'permet de me donner des leçons?? Non mis ho!! j'hallucine là! En plus les CPi tu sais s('que c'est, vu que t'en es un !!! 


Ah, ça c'est sur, ça va chier des bulles quand tu viendras!! 

comme c'est petit... mais tu sais que c'est pas facile de monter des disques sur une meule qd cette meule est à 400 bornes de chez toi...enfin moi j'dis ça j'dis rien 

[Pandi-panda]

Non mais il se prend pour qui le tuneur??? 3 mois qu'il a des disques et même pas foutu de les monter, et ça s'permet de me donner des leçons?? Non mis ho!! j'hallucine là! En plus les CPi tu sais s('que c'est, vu que t'en es un !!! 


Ah, ça c'est sur, ça va chier des bulles quand tu viendras!! 

comme c'est petit... mais tu sais que c'est pas facile de monter des disques sur une meule qd cette meule est à 400 bornes de chez toi...enfin moi j'dis ça j'dis rien 

Oh l'excuse!!! alors ça c'est facile!!!

[elb]

ouais parfaitement!!! 

[1600]

Oh l'excuse!!! alors ça c'est facile!!!

Je sais, j'ai la même avec 500 bornes...

Mais bon, ce qui se prépare...
- Nouveau réservoir + nouvelle selle + nouveaux mini-flancs + nouvelle peinture de l'ensemble
- Reconditionnement et réglage à mon poids de l'amorto chez Öhlins + ressorts de fourche du même tonneau

A faire encore :
- Commandes reculées
- Garde-boue AV carbone (je sais, c'est mal)
- Bracelets (?)
- Affinage du réglage carbus

 

[Pandi-panda]

Oh l'excuse!!! alors ça c'est facile!!!

Je sais, j'ai la même avec 500 bornes...

Mais bon, ce qui se prépare...
- Nouveau réservoir + nouvelle selle + nouveaux mini-flancs + nouvelle peinture de l'ensemble
- Reconditionnement et réglage à mon poids de l'amorto chez Öhlins + ressorts de fourche du même tonneau

A faire encore :
- Commandes reculées
- Garde-boue AV carbone (je sais, c'est mal)
- Bracelets (?)
- Affinage du réglage carbus

 

Nouveau réservoir?? T'en fais quoi de l'ancien?
Il a une forme spécifique ce nouveau réservoir??

P.S: si tu sais pas quoi faire de l'ancien, ça pourrait m'intéresser, je réfléchis à transformer le mien en grande capacité.

[1600]

Oh l'excuse!!! alors ça c'est facile!!!

Je sais, j'ai la même avec 500 bornes...

Mais bon, ce qui se prépare...
- Nouveau réservoir + nouvelle selle + nouveaux mini-flancs + nouvelle peinture de l'ensemble
- Reconditionnement et réglage à mon poids de l'amorto chez Öhlins + ressorts de fourche du même tonneau

A faire encore :
- Commandes reculées
- Garde-boue AV carbone (je sais, c'est mal)
- Bracelets (?)
- Affinage du réglage carbus

 

Nouveau réservoir?? T'en fais quoi de l'ancien?
Il a une forme spécifique ce nouveau réservoir??

P.S: si tu sais pas quoi faire de l'ancien, ça pourrait m'intéresser, je réfléchis à transformer le mien en grande capacité.

L'actuel (celui que tu appelles l'ancien) est nickel dans sa livrée rouge et son design de 1992.
Ma petite gamelle de septembre m'a fait réfléchir : Je veux garder les pièces d'origine intactes pour pouvoir remonter ma moto en état collection. Donc, je les garde précieusement et je remplace TOUT l'habillage (j'ai quand même 2 TdF d'avance en plus de l'origine) pour assouvir mes délires.

Désolé, rien à vendre 

[elb]

Pour ma part, ce qui se prépare...
- création d'une boucle arrière englobant la fixation des pots
- peinture de la partie cycle
- montage d'une paire de carbu dell orto sur pipes courtes dont je taierais la provenance 
- montage des bracelets de 900 ssie

A faire encore :
- habillage carbone (si je gagne au loto)
- amorto arrière Öhlins et pourquoi pas la fourche avant qui va avec si je trouve (tjs si je gagne au loto)
- usinage de petites pièces
- Affinage du réglage carbus
 

Perso j'ai laissé tomber l'idée de la remonter à l'origine vu ce que j'ai fait dessus

[Pandi-panda]

Dites, j'ai vu sur le site d'AMS (je crois) un kit "étrier arrière flottant" pour nos pisse-feu adorés. certains d'entre vous l'ont peut-être d'origine (SL?),pourraient-ils nous en parler plus en détail, concernant le ration coût/gain en efficacité.

Merki!

Panda & ma bécanne va finir en prototype à force!!

[Rixobar]

Non c'est du classique à l'arriere. Et ça freine tres bien.

[Dom-lee]

Dites, j'ai vu sur le site d'AMS (je crois) un kit "étrier arrière flottant" pour nos pisse-feu adorés. certains d'entre vous l'ont peut-être d'origine (SL?),pourraient-ils nous en parler plus en détail, concernant le ration coût/gain en efficacité.

Merki!

hein ? du flotant à l'arrière  pour quoi faire ? tu utilises le frein ar toi ?
Perso j'ai de l'origine et ç ava très bien pour ce que je l'utilise.

[Beecher]

Non c'est du classique à l'arriere. Et ça freine tres bien.

[Rixobar]

Non c'est du classique à l'arriere. Et ça freine tres bien.

Kesskya Bichère ? Pas comprendre ?  Je dis juste que sur les Superlight, à l'arriere, c'est pas du flottant ni du fonte. C'est du classique, normal en acier et ça freine très bien. La classe non ?

[Pandi-panda]

Je voulais juste savoir si certains d'entre vous l'avaient monté, il me semble que oui. J'ai pas envie de polémiquer sur mon utilisation du frein arrière (que je trouve loin d'être efficace, mais c'est mon avis. Et je suis sur que les puristes crieront au scandale en disant que je "l'utilise mal".)

[MooostiK]

j'vais pas polémiquer non plus mais un frein AR ça sert pas à freiner

pour beaucoup moins cher, si tu veux, essaie de passer en plaquettes tendres et tu verras que tu bloques la roue AR un peu partout (sur le mouillé ceci-dit c'est fun, tu te prends pour un pilote )

[Bozo]

Bas ça alors !

C'est bien la première fois que j'entends parler d'un manque de puissance du frein arrière !!!

Ça freine plutôt bien en origine, et trop de frein à l'arrière, ben c'est comment dire... trop !
Déjà expérimenté et nos bicylindres, une fois la roue arrière bloquée, sont plutôt dur à redémarrer à la poussette, surtout sur sol mouillé ! Bilan : Tout droit dans l'ravin !!! 

[Pandi-panda]

j'vais pas polémiquer non plus mais un frein AR ça sert pas à freiner

pour beaucoup moins cher, si tu veux, essaie de passer en plaquettes tendres et tu verras que tu bloques la roue AR un peu partout (sur le mouillé ceci-dit c'est fun, tu te prends pour un pilote )

Ok pour les plaquettes tendres, mais ça ne répond pas à ma question.

Bon je recommence: A quoi ça sert de monter un étrier arrière mobile par rapport au système d'origine. Il me semble que ce système est utilisé sur certaines ducat' d'origines, et je voudrais savoir ce que ça change par rapport à un étrier classique. C'est tout. Merci!

[MooostiK]

c'est la 1ere fois que j'entends parler d'un etrier mobile

ok pour les disques flottants, pas de soucis avec efficacité prouvée mais un etrier

et désolé de ne pas avoir répondu à la question et d'avoir blablaté d'autre chose

[Pandi-panda]

c'est la 1ere fois que j'entends parler d'un etrier mobile

ok pour les disques flottants, pas de soucis avec efficacité prouvée mais un etrier

et désolé de ne pas avoir répondu à la question et d'avoir blablaté d'autre chose

Ben de ce que j'ai compris, ce système permet à l'étrier de garder une position "optimale" lors du freinage, position dictée par la longueur de la bielette reliant le carter au supprot étrier, lorsque la moto se ramasse sur l'avant, et donc la géométrie de l'arrière est modifiée (par l'allongement de l'amortisseur)

Ne voyant pas à quoi cela sert, je me suis permis de demander ici!

[RV # 262]

j'vais pas polémiquer non plus mais un frein AR ça sert pas à freiner

pour beaucoup moins cher, si tu veux, essaie de passer en plaquettes tendres et tu verras que tu bloques la roue AR un peu partout (sur le mouillé ceci-dit c'est fun, tu te prends pour un pilote )

Ok pour les plaquettes tendres, mais ça ne répond pas à ma question.

Bon je recommence: A quoi ça sert de monter un étrier arrière mobile par rapport au système d'origine. Il me semble que ce système est utilisé sur certaines ducat' d'origines, et je voudrais savoir ce que ça change par rapport à un étrier classique. C'est tout. Merci!

tu veux pas parlé de l'etrier ar monté avec un barre anti dribble par hassard 
je crois que c'etait monté sur les sl

[MooostiK]

oui je crois que c'est plutot ça

[Rixobar]

Une barre anti drible ? Rien que ça ??? 

[Dom-lee]

tu veux pas parlé de l'etrier ar monté avec un barre anti dribble par hassard 
je crois que c'etait monté sur les sl

ouaip monté sur les SL d'origine  avec l'étrier en dessous alors que les mêmes années il est au dessus du bras sur les SS.

[Rixobar]

Je ne vois pas ce que ça peut avoir d'anti dribble ??? 
Il est en dessous et c'est tout, ça n'a aucune autre espece d'incidence.

D'ailleurs, sur ma SL il est en haut. Et ça dribble si j'insiste hu hu hu !

[Pablito]

Cette barre et l'étrier flottant (montés sur les derniers SS carbus) ont été supprimés avec l'arrivée des ie, problème d'usure de plaquettes pas du tout symétrique, c'était peut-être pas si efficace que ça... par contre l'étrier est bien resté en bas mais fixe.

[Pandi-panda]

Voilà, en voulant faire remplacer mes dell' par les miku d'origine kités stage 2, on c'est apperçu d'un truc, y'a un goujon de peté. Donc au lieu de 2h de main d'oeuvre, c'est XX (probablement 8? 10? 12?) qui seront facturées.... J'ai la beecheritude, grave.

Blasé, le panda. Blasé grave.

[RV # 262]

c'est un goujon de pipe d'admission  ou de cylindre ???

[Nanuk]

Je ne vois pas ce que ça peut avoir d'anti dribble ??? 
Il est en dessous et c'est tout, ça n'a aucune autre espece d'incidence.

D'ailleurs, sur ma SL il est en haut. Et ça dribble si j'insiste hu hu hu !

Le bras oscillant et la biellette font partie d'un parallélogramme déformable autour de l'amortisseur.

Lorsque l'on freine, le support d'étrier tire sur la biellette fixée au moteur. Cela a pour incidence de freiner l'amortisseur, d'où limitation du dribble de la roue arrière.

 

[1600]

J'ai aussi cette photo avec un superbe SS en mini carénage

SUPERBE
OU PEUT ON TROUVER CE GENRE DE SELLE MONO? PARCE QUE LA C4EST LA CLASSE

La mienne sera comme ça au printemps !

D'ailleurs... je viens de commander l'ensemble 

J'hésite encore pour la couleur... rouge ? noir ?

J'organise un sondage ??? 

[elb]

Attention 1600, la robe noire, cadre rouge jantes rouge est un modèle déposé... par moi 

C'est très jolie je trouve