Sujet: Le topic mecanique officiel de la Ducati SS/SL/FE (600-750-900) CSSM

[bostrom]

Punaise faut quand meme avoir des sacrés gouts de chiottes pour faire un cadre vert avec une moto jaune et une bulle rouge

[Fauve]

ch'tite ss est presque prete à tater de la piste
encore 2 ,3 bricoles à finir et on pourra commencer les entrainements

Salut,

Très sympa ton SS pour la piste, j'aime beaucoup le côté noir mat, avion furtif...

En parlant de bricole, ou as tu trouvé tes Vis Dzus, c 'est de la pièce Ducati ?
Il m'en faudrait une bonne dizaine pour ma monture et au tarif Ducati je vais me ruiner.... alors si t'as l'adresse d'un fournisseur....

Merci.

[RV # 262]

ch'tite ss est presque prete à tater de la piste
encore 2 ,3 bricoles à finir et on pourra commencer les entrainements

Salut,

Très sympa ton SS pour la piste, j'aime beaucoup le côté noir mat, avion furtif...

En parlant de bricole, ou as tu trouvé tes Vis Dzus, c 'est de la pièce Ducati ?
Il m'en faudrait une bonne dizaine pour ma monture et au tarif Ducati je vais me ruiner.... alors si t'as l'adresse d'un fournisseur....

Merci.

fais toi plaisir ... j'ai pas trouvé - cher et à 1$ de frais de port par lot supplementaire tu peux tenter un achat groupé avec d'autres 
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/6-Dzus-Panex-Fasteners-1-4-Turn-Rivet-on-D-Ring-6mm_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ34284QQihZ003QQitemZ130084905560QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

pour la peinture , c'est juste qu'en cas de glisse , c'est + facile à refaire (bombe noir mat)
 

[jeremie]

Bonjour,

J'ai refait une p'tite tension de chaine sur ma 600 hier soir, mais j'avais quelques questions.

Il est indiqué qu'il faut faire une mesure à mi distance de chaine, mais j'ai deux valeurs:
- le sticker de BO qui indique 30mm de débattement max entre le bas de la chaine en position basse et le haut de la chaine en position haute.
- le manuel qui indique pas moins de 30mm d'écart avec le BO.

Je prend quelle valeur ?

En tout cas, tout ceci me parait très tendu.

Vos remarques sont les bienvenues !

[nebuchadnezar]

tu peux respecter les 2 en faisant 30 mm pile 

je le fait au feeling perso donc peut po te dire !

[Fauve]

Pour ma part je commence d'abord a rechercher le point dur de la chaine pour ainsi effectuer la tension a l'endroit ou celle ci a déja le moins de débattement. De plus il est conseillé de s'assoir sur la moto pour controler la tension car lorsque le pilote est sur la selle la tension de la chaine augmente.( du fait du bras de levier crée par le bras oscillant).... Je sais c po facil de faire ou de controler la tension quand on a le cul sur la moto......

Solution de TonTon Fauve:
Sangler 4 casiers de bières belges sur la selle, cela simulle ainsi le poids du pilote ( pour certains, 5 casiers de choppes seront utiles, mais la je ne siterai personnes...) ou alors fait appel a un ami....

Autre solution, si ta femme a la morphologie d'un bovin alors mets la à contribution...

Pour ma part je tend un coup et je controle la tension le cul sur la selle en me contorsionnant un peu.....c bon pour le Kamasutra..... je laise 3/4 cm de débattement au point le plus dur... ce qui se traduit selon l'usure de la chaine par 4/6 cm au point le plus mou....

De toute manière il vaut mieux avoir une chaine pas assez que trop tendue, on sollicite moins la sortie de boite mécaniquement .

Et si vraimment ca t'emmerde fait comme moi la semaine roule en GUZZI.

[tonio]

 :cry:aprés avoir dévisé les 2 vis du comodo gauche pour le déplacé, j'ai pas fait attention ke je l'avais mal enboité...
du coup ,en l'utilisant le ptit levier pour les cligno,j'ai  trouvais kil avait beaucoup de jeu ,et avec mes gros gants ,ben je les cassé.

 ca ce vend séparémént ou il va falloir ke je trouve un comodo gauche d'occase...
fais chier

[Fauve]

Salut Tonio,

J'ai cassé mon piti levier de clignotants ya deux ans et j'en ai commandé un tout seul sans tout le commodo.
J'ai acheté ça chez Ducati Orléans, il se donne la peine de regarder leurs microfiches et de te commander ce qui va bien... Il expédie aussi....
Aller même si tu habites a 42690000 km de la concession je te donne leur numéro
Tel : 0 238 630 999 et tu demandes Fred.....
Tu vois je suis pas du genre à faire de la publicité et à forcer la vente..... mais bon quand c la famille.....LOL....

[tonio]

pour commencé je vais appelé les mag a coté de chez moi sinon j'éssayerai le numéro ke tu ma donné..
merci pour l'info

[vfr31]

Salut Tonio,

J'ai cassé mon piti levier de clignotants ya deux ans et j'en ai commandé un tout seul sans tout le commodo.
J'ai acheté ça chez Ducati Orléans, il se donne la peine de regarder leurs microfiches et de te commander ce qui va bien... Il expédie aussi....
Aller même si tu habites a 42690000 km de la concession je te donne leur numéro
Tel : 0 238 630 999 et tu demandes Fred.....
Tu vois je suis pas du genre à faire de la publicité et à forcer la vente..... mais bon quand c la famille.....LOL....

J'ai les microfiches mais d'apres ce que j'ai le commodo ne se detaille pas. Sur mon ex 900SS, j'avais du le changer suite a la casse du fameux levier de clignotants...
Si tu pouvais avoir la reference de la piece ce serait super 

ML

[MooostiK]

décidemment ce fameux levier de clignos... c'est maladif 

j'ai changé le mien en le prenant à la SEPA (www.sepamoto.com) pour le juste prix de 68.70€ HT (glups!)
ref : GD0170G

compter 7€ de port

[Pandi-panda]

décidemment ce fameux levier de clignos... c'est maladif 

j'ai changé le mien en le prenant à la SEPA (www.sepamoto.com) pour le juste prix de 68.70€ HT (glups!)
ref : GD0170G

compter 7€ de port

Euh à ce prixne vaut-il pas mieux chercher un comodo complet d'occasion??

[MooostiK]

Euh à ce prixne vaut-il pas mieux chercher un comodo complet d'occasion??

c'est le prix du comodo entier neuf
et pour info, j'en ai jamais trouvé d'occaz'

[Pandi-panda]

Euh à ce prixne vaut-il pas mieux chercher un comodo complet d'occasion??

c'est le prix du comodo entier neuf
et pour info, j'en ai jamais trouvé d'occaz'

J'en voit passer sur ebay, de temps à autres... Mais ça reste dans les 40 euros, j'ai mal lu je pensais que t'avais acheté juste le bitonio pour ce prix là!

Panda & personne ne me vendrait une selle de SL complete rouge?

[GuiK108]

yop les carburistes 

Petit souçaille de fonctionnement avec mon SS : Il y a quelques temps j'avais noté comme une "rupture" en 6eme à 7500trs/min. Autrement dit pas tous les jours donc j'avais un peu laissé tomber. Mais là voila qu' à plusieurs reprises madame se met à cafouiller. Gros gaz puis vers 7000 BLOP elle ne tire plus et reste lamentablement à la même vitesse malgré poignée "à toc" sauf que là je suis en 4eme donc c'est plus gênant...

Pas découragé je coupe brièvement puis regaz et BLOP elle saccade un peu, fait un petit 'pêt' à la décélération mais ne veut pas reprendre . Je débraye, mets quelques coups de gaz dans le vent puis elle retrouve la forme et c'est reparti.

Voila, si je ne dépasse pas 6000 / 6500 comme la plupart du temps, je ne me rends compte de rien et tout va pour le mieux mais je dois tirer un peu plus long quand faut suivre un troupeau de ponets jap' ( sont tellement nombreux qu'ils tirent quand même  )

Bougies? bobines? Avance à l'allumage?  Des avis sur la question ?

Merci

[Cyril]

Commence par changer ton filtre à essence

[GuiK108]

Commence par changer ton filtre à essence

j'espère que c'est aussi c.. que ça 

[tonio]

regarde ton tuyau de mise a l'air libre du réservoir, s'il n'est pas légérement bouché....

[Dom-lee]

J'avais le même type de problème avec le tuyau de mise à l'air ... des carbus ! légèrement pincés sur le cadre par le serflex.. pis les carbus encrassés et enfin un des capteurs d'allumage HS ou quasi HS ...
Si tu tombe sur un bon mécano il prendra son fer à souder et te changera que le mauvais 

[tonio]

slt
aprés avoir fait le mode "recherche "  et noté les référence pour mes roulement de roue ar,je m'apercoit kil sont trop gros aprés les avoir commandé
qui aurait la référence exacte  SVP
750 ss de 95
merci

[tonio]

c réglé ,g démonté mes roulements, et avec , g trouvé la ref  ,
les nouveaux roulement de roue AR sont rentré comme dans du beurre
je mettrai les ref des roulement de roue AR et de direction sur le wiki dans les prochain jour
ils me reste plus ka trouvé le bouton des cligno (ki a cassé) et des demi carénages (pas cher)
bonne journé a vous

[Pablito]

A propos de mise à l'air du réservoir, dans quel sens vous mettez la valve en alu? La pointe de la flêche vers le réservoir ou vers le té de fourche?
Hier après avoir fait une petite pose, je suis reparti au bout d'une heure et à peine 2 ou 3 kms plus loin beuuuuu beuuuuuu beuuuuuu le symptome de manque d'essence, j'ai ouvert le réservoir et c'est reparti, j'ai débranché la valve pour être tranquille, fallait pas que ça recommence au mauvais moment... en doublant par exemple... 

[MooostiK]

tu souffles dedans dans les 2 sens et tu vois lequel laisse passer le moins d'air (pour ma part ça marche quasiment pareil dans les deux )

[RV # 262]

c réglé ,g démonté mes roulements, et avec , g trouvé la ref  ,
les nouveaux roulement de roue AR sont rentré comme dans du beurre
je mettrai les ref des roulement de roue AR et de direction sur le wiki dans les prochain jour
ils me reste plus ka trouvé le bouton des cligno (ki a cassé) et des demi carénages (pas cher)
bonne journé a vous

y'a ceux là priori d'origine
http://cgi.ebay.fr/semi-carenage-complet-pour-ducati-750-ou-900-ss_W0QQitemZ200087927728QQcategoryZ117464QQrdZ1QQcmdZViewItem

[tonio]

normalement sur la valve il y a une fléche avec marqué "tank",
nettoie la valve et soufle la avec une bombe d'air
vérifie aussi ke la durit n'est pas pincé sur son prolongement...
ps:merci pour le lien "RV"  g laissé un message

[RV # 262]

normalement sur la valve il y a une fléche avec marqué "tank",
nettoie la valve et soufle la avec une bombe d'air
vérifie aussi ke la durit n'est pas pincé sur son prolongement...
ps:merci pour le lien "RV"  g laissé un message

au cas ou si tu veux etre sure avant d'acheter  , c'est dans le même bled que moi , je peux passer faire un saut voir les carenages et te faire un retour sur leur état reel
 

[1600]

au cas ou si tu veux etre sure avant d'acheter  , c'est dans le même bled que moi , je peux passer faire un saut voir les carenages et te faire un retour sur leur état reel
 

J'ai reçu ma selle mono et mes mini-flancs de chez Kämna 

Sont encore tous noirs...

Je pense que je vais rester dans le rouge pour la couleur et garder le second réservoir pour la piste.

[Pablito]

tu souffles dedans dans les 2 sens et tu vois lequel laisse passer le moins d'air (pour ma part ça marche quasiment pareil dans les deux )

En soufflant dans un sens ça passe et pas dans l'autre 

normalement sur la valve il y a une fléche avec marqué "tank",
nettoie la valve et soufle la avec une bombe d'air
vérifie aussi ke la durit n'est pas pincé sur son prolongement...

C'est résolu, pas de durite pincée mais valve mal positionnée, j'ai juste une flèche de marquée dessus , l'air passe de l'extérieur quand la pointe est côté réservoir.

[Pandi-panda]

Coucou! Voici enfin l'épilogue de mes déboires avec miss 900 SS !

Pour rappel c'est un -magnifique- modèle de 1992, qui était équipé de dell orto de 40. Voulant faire changer la rampe par le modèle d'origine + kit dynojet 2, on s'est apperçu qu'un goujon était pété. Donc voici la liste des travaux effectués:

Déculassage, segmentation, joints d'embase (+ autres), changement de la rampe de carbus, kit dynojet stage 2 (aiguilles au 4° cran en partant du haut, gicleurs de 144), boite à air ouverte, changement des 8 goujons.

Le problème aurait pu être réglé là, mais c'est sans compter le passé "louche" de ma moto. En effet, l'ancien (ou pénultième) propriétaire, à jugé bon de trifouiller le faisceau électrique, coupant ici, soudant là, ajoutant masses et fils débranchés dans le faisceau - déjà peu fiable - de la moto. Il a donc fallu compter d'autres heures de main d'oeuvre pour remettre en ordre tout ce méli mélo electrique.

Au final, je me retrouve avec une moto très saine, démarrant sans aucun soucis (ce qui n'était pas forcément le cas à froid par temps humide avec les dell), dont le faisceau est nickel de chez nickel... J'en suis très content!

Malgré le rodage (env. 1000 bornes régime max 4500/5000 trs) on sent déjà les bienfaits du kit dynojet sur les bas régimes. Moto plus souple, relance à bas régime plus vigoureuse... Reste à voir pour la conso!

Pour les hauts régimes, domaines des dell orto, je ne peux pas encore me prononcer!

Voilà, en conclusion j'ai vraiment la banane d'avoir retrouvé ma bécanne, en pleine forme qui plus est, malgré la sensation de m'être bien fait enfler à l'achat.

A suivre la monte de pneus MAXXIS  en dimension 750SS ainsi qu'un embrayage alu et un jeu de plaquettes arrière... dès que j'aurais d'autres sous.

[sawachiez]

Priez pour moi.....Je ne trouve pas de 900SS dans ma belle region IDF...
Quand elles sont en province les locaux se jette dessus.....quand elles sont encore en vente le prix en est deresonnable...

saloperie de becane ...elle m'emmerde deja  sans encore etre proprio..