Sujet: Le topic mecanique officiel de la Ducati SS/SL/FE (600-750-900) CSSM

[stef]

bon et elle avance ta poubelle ?

poubelle .. va voir les tofs .. elle est largement plusss belle que ta merdasse de lusque ..
Pour ce qui est d'avancer, ben .. vi assez pour moi en fait .. pis faut que je réapprenne à rouler hein .... 
En tout cas, ça fait un bien fou de retrouver des bracelets 

[Rixobar]

bon et elle avance ta poubelle ?

poubelle .. va voir les tofs ..

Justement, j'ai regardé les photos de ton moulin et j'ai bien ri !   

Sinon ton rétro gauche est meilleur état que le mien ! 

[stef]

Justement, j'ai regardé les photos de ton moulin et j'ai bien ri !   

pkoi ? hormis un jeu de mot de daube à base de moulin à riz, me dis pas que le tien est moins moche .. ah quoi que .. vu qu'il a vécu 8 ans dans un salon, ça se pourrait ... 

[1600]

De plus, ma 900 a roulé toute sa vie au super j ai envie de passer au 95, est ce qu elle va bien le supporter?

Oui.
Confirmé par courrier par DF à l'époque.

[Rixobar]

pkoi ? hormis un jeu de mot de daube à base de moulin à riz, me dis pas que le tien est moins moche .. ah quoi que .. vu qu'il a vécu 8 ans dans un salon, ça se pourrait ... 

Un salon plein de paille ! 

[stef]

bon .. une question peinture pour changer...
on a les numéros de ref mas j'ai rien trouvé conernant la dénomination des barbouilles..
je me splique .. y'a rosso, rosso anniversary etc etc ...
Quelqu'un sait il quelle est la dénomination du rouge de 92 ?

[desmoduefr]

Je ne sais plus à partir de quelle année c'est le Radiant Red Ford

92 ou 93 ?!?

 

[Babs]

Pour sur, le "annivesary" ne correspond pas, j'ai fait l'essai.

[Joan]

es ref de peinture pour le rouge à partir
de 1993 la marque de la peinture c'est IXELL

Rouge Ducati

base - 720 = 764.9g
          - 825 = 928.5g
          - 800 = 939.9g

OU

 il est indiqué que LE rouge est le rouge Ford "radiant".
le "code couleur" de ce rouge est le 1710

aprés, le carossier doit contrôler lui-même

[shoko]

En même temps, en 92 y a avait aucun naniversaire Ducati donc ...

Chez Powerpaint ils ont les coloris Ducati conformes aux originaux.

[stef]

En même temps, en 92 y a avait aucun naniversaire Ducati donc ...

Chez Powerpaint ils ont les coloris Ducati conformes aux originaux.

C'es chez power paint que j'ai vu ces dénominations ... bof .. c'est pour refaire le garde boue, donc pas besoin d'avoir une correspondance parfaite.. ça sera donc
.
.
.
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tadaaaaaaaaaaaaa !!
ROSSO

[Crouiiik]

C'es chez power paint que j'ai vu ces dénominations ... bof .. c'est pour refaire le garde boue, donc pas besoin d'avoir une correspondance parfaite.. ça sera donc
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tadaaaaaaaaaaaaa !!
ROSSO

Bah, t' as qu' à acheter du vénillia si t' es pas trop à cheval sur la teinte...

Au fait, ton colis est parti hier...

[stef]

Bah, t' as qu' à acheter du vénillia si t' es pas trop à cheval sur la teinte...

Au fait, ton colis est parti hier...

  ou du faux carbone thermo formab' .. ça va faire terrible !!!

MICIIII crouikounet

[shoko]

Faux carbone de chez Venilia + des flames orange et jaune



Bande de sauvages !

[stef]

Faux carbone de chez Venilia + des flames orange et jaune

un homme de goût !! 

[Doppel]

Faux carbone de chez Venilia + des flames orange et jaune

un homme de goût !! 

La classe!

[shoko]

Toujours, toujours, faut savoir se démarquer

Prochaine étape : pots Akrapovic, embouts de guidon bleus, bulle ermax iridium, cale pieds jaunes anodisés, selle perso avec tribal blanc et coutures bleues, protege réservoir bagster vynil brillant rouge, rétros rizoma, bords de jante rouges et cache embrayage ajouré découpe en forme de tete de mort

[Joan]

On avait parlé de l'adaptabilité des silencieux entre les 750 et 900 SS....mais je ne retrouve pas 

Quelqu'un se souvient? 
C'est pour monter des silencieux de 900 SS 92 sur une 750 SS de 91....je croies que ca passait pas...

[elb]

je confirme!

Pour avoir essayer l'opératoin inverse... monté des pots bas de 750SS (95) sur mon 900SS (95)... je me suis retrouvé avec des échappement position mi haute et qui partait façon 600ZZR, cad sur les côtés...

Bref tout ça pour dire que ça se monte pas!!!

[stef]

[Pandi-panda]

Kéké 

[Doppel]

Y'a pas à chier, ça tranche quand même avec le style de la meule d'origine!

[Prowler]

Vouais, ça fait pièce de kéké sur une brèle de vieux ; ça jure 

T'aurais mieux fait de découper le cache d'origine à coup d'ouvre boite, ça aurait fait plus roots et vieux barbu 

[1600]

Vouais, ça fait pièce de kéké sur une brèle de vieux ; ça jure 

Les vieux t'emmerdent 

[vfr31]

Au niveau emmerdres il y a pire que les SS carbus : les vieilles BM a vis platinees et carbus Bing    !
Tout ca pour  dire de qu'on n'a pas a se plaindre avec nos vieilles SS carbus qui elles au moins ne pissent pas l'essence   

ML

[shoko]

Au niveau emmerdres il y a pire que les SS carbus : les vieilles BM a vis platinees et carbus Bing    !
Tout ca pour  dire de qu'on n'a pas a se plaindre avec nos vieilles SS carbus qui elles au moins ne pissent pas l'essence   

ML

Qu'est ce qui t'a pris toi d'acheter une béhème ???

Bises ML

[nicoxj900]

Yop yop  ...

Je ne poste pas souvent, j'ai pô l'temps ...

Là, je recherche une info, mais ne trouve pas, donc, je poste   

Mon problème (750SS de 1998) : des ratatouillages à la reprise ... Comme j'ai eu les vis de richesse bloquées, les carbus ont déjà été changés. Et réglés chez Ducati Bruxelles (à Waterloo, sud de Bruxelles), donc, a priori, le pb ne viendrait pas de là. Le filtre à air est d'origine, avec le K&N, c'est pire.

J'ai donc changé le filtre à essence (en or, vu les tarifs Ducat'  ). Le problème persiste, mais semble très légèrement gommé.

Je penche donc vers un pb de pompe à essence fatiguée. Avant de changer, j'aurais voulu la contrôler, et donc notamment contrôler son débit. Or, je ne trouve cette information nulle part.

Y aurait-il quelqu'un qui pourrait me donner le débit (moteur éteint !) de la pompe à essence s'il vous plaît ?

Sinon, est-il normal qu'une pompe à essence fatigue à 40 000km ?

Merci,

Nico

[Doppel]

Yop yop  ...

Je ne poste pas souvent, j'ai pô l'temps ...

Là, je recherche une info, mais ne trouve pas, donc, je poste   

Mon problème (750SS de 1998) : des ratatouillages à la reprise ... Comme j'ai eu les vis de richesse bloquées, les carbus ont déjà été changés. Et réglés chez Ducati Bruxelles (à Waterloo, sud de Bruxelles), donc, a priori, le pb ne viendrait pas de là. Le filtre à air est d'origine, avec le K&N, c'est pire.

J'ai donc changé le filtre à essence (en or, vu les tarifs Ducat'  ). Le problème persiste, mais semble très légèrement gommé.

Je penche donc vers un pb de pompe à essence fatiguée. Avant de changer, j'aurais voulu la contrôler, et donc notamment contrôler son débit. Or, je ne trouve cette information nulle part.

Y aurait-il quelqu'un qui pourrait me donner le débit (moteur éteint !) de la pompe à essence s'il vous plaît ?

Sinon, est-il normal qu'une pompe à essence fatigue à 40 000km ?

Merci,

Nico

Tu trouves pas ça dans le manuel?

Ma meule a 60000km (depuis ce WE  ) et la pompe commence a fatiguer (elle fait un peu de bruit). Après je ne sais pas si 60000 c'est un exploit, un kilométrage honorable ou peu pour ce type de pièces.

[nicoxj900]

Tu trouves pas ça dans le manuel?

Ma meule a 60000km (depuis ce WE  ) et la pompe commence a fatiguer (elle fait un peu de bruit). Après je ne sais pas si 60000 c'est un exploit, un kilométrage honorable ou peu pour ce type de pièces.

Ben je n'ai jamais eu le manuel (ni aucune facture d'entretien  ) ... J'ai par contre la RMT, et n'ai pas trouvé l'info ...

Nico

[shoko]

T'as les pots d'origine ?