Auteur Sujet: Le topic mecanique officiel de la Ducati SS/SL/FE (600-750-900) CSSM (Lu 1026860 fois)

1600 · « **Réponse #3060 le:** 10 octobre 2007, 06H 27mn 03s »

Si tu inverses deux carbus identiques, tu m'expliques la différence ???

Parce que les Dell sur pipes courtes (forcément) sont montés l'un tourné vers l'avant, l'autre tourné vers l'arrière...

nicoxj900 · « **Réponse #3061 le:** 10 octobre 2007, 10H 30mn 01s »

Merde, je n'avais pas capte que c'etait sur pipes courtes ... Sorry ...

M'enfin, dans ce cas, meme tourne vers l'interieur, l'access aux reglages devrait etre relativement simple puisque pas de carbu a cote ... Me trompe-je ?

Nico

SamC · « **Réponse #3062 le:** 10 octobre 2007, 10H 37mn 53s »

Regarde l'emplacement des carbus:

Avec les réglages à l'intérieur tu vas te retrouver bein emmerder pour régler le carbu du cylindre avant

nicoxj900 · « **Réponse #3063 le:** 10 octobre 2007, 10H 41mn 25s »

Boaf, c'est pas pire que regler 2 Mikuni d'origine avec la boite a air

Nico, c'est bon ... Merci

1600 · « **Réponse #3064 le:** 10 octobre 2007, 19H 48mn 22s »

Citation de: nicoxj900 le 10 octobre 2007, 10H 41mn 25s

Boaf, c'est pas pire que regler 2 Mikuni d'origine avec la boite a air

C'est pas peut-être.
Mais c'est quand même plus pratique avec les vis vers l'extérieur, surtout pour monter le ralenti sans enlever les gants.

1600 · « **Réponse #3065 le:** 10 octobre 2007, 19H 50mn 31s »

Citation de: nicoxj900 le 10 octobre 2007, 10H 30mn 01s

Merde, je n'avais pas capte que c'etait sur pipes courtes ... Sorry ...

Les Dell c'est obligatoirement sur pipes courtes, sauf solutions exotiques alambiquées.

Citation de: nicoxj900 le 10 octobre 2007, 10H 30mn 01s

M'enfin, dans ce cas, meme tourne vers l'interieur, l'access aux reglages devrait etre relativement simple puisque pas de carbu a cote ... Me trompe-je ?

Ca reste accessible mais largement moins pratique.

fred · « **Réponse #3066 le:** 10 octobre 2007, 19H 58mn 58s »

POUR 1600

Concernant les carbus séparés et la poignée de gaz, celle-ci ne devient-elle pas dure au tirage????
Et pour l'installation du câble c'est pas le bord........

1600 · « **Réponse #3067 le:** 10 octobre 2007, 20H 13mn 52s »

Ca dépend du tirage que tu choisis.
Tirage long, c'est supportable avec un peu d'entraînement.
Tirage court, faut aussi acheter un banc de muscu

Question cables, cables et gaines de dérailleurs de chez Décathlon, la poignée est à deux cables, un par carbu. Prévoir des longueurs strictement identiques et ajuster au dépressiomètre.

SamC · « **Réponse #3068 le:** 10 octobre 2007, 20H 21mn 09s »

Ou acheter des boisseaux en laiton, chose que j'ai fait sur la Guzzi qui a aussi des 40

1600 · « **Réponse #3069 le:** 10 octobre 2007, 20H 31mn 29s »

Ce sont plus les ressorts que les boisseaux qui résistent.

SamC · « **Réponse #3070 le:** 10 octobre 2007, 20H 58mn 40s »

En tout cas sur la Guzz la différence était flagrante

Bullit18 · « **Réponse #3071 le:** 11 octobre 2007, 15H 54mn 14s »

Bon... excusez-moi de changer un peu de sujet...

Mais, l'un d'entre vous aurait-il la liste des interventions à effectuer lors des révisions...

Mon 600SS à 55 000 Km, il va bien, merci... ... mais il est plus sous garantie...tu penses!

Afin, de faire quelques économies, je souhaite connaitre ces opérations et réaliser moi-même celle qui sont à ma portée...

Donc, si je pouvais trouver ces listes, concernant..allez, la révision des 40, 50 ou 60 000Km, je pourrais jouer les mécanos... ....et savoir ce que je dois -SURTOUT- pas toucher et laisser à un véritable homme de l'art!!

J'vous remercie..

..pouvez reprendre vot'discussion!

elb · « **Réponse #3072 le:** 11 octobre 2007, 15H 56mn 26s »

je regarderais ce soir dans la RMT... ceci dit elle est pas cher et plutot bien expliquée... je ne peux que te conseiller de l'acheter

Bullit18 · « **Réponse #3073 le:** 11 octobre 2007, 16H 03mn 37s »

ha bin, j'ignorais qu'on y trouvait ça... donc, évidement, si je la trouve, je l'achète...
Merci du conseil.... .. et de la rapidité de la réponse (j'adore ce site pour ça!!)

Gomi · « **Réponse #3074 le:** 11 octobre 2007, 16H 09mn 09s »

5.000 km
vidange
nettoyage crépine
nettoyage filtre à air

10.000 km
filtre à huile
changement si filtre à air papier
jeu aux soupapes

20.000km / 2 ans
courroies
liquide frein et embrayage
huile de fourche
graissage roulement direction
graisage bielette suspension arrière
serrage boulonnerie

voila pour l'essentiel

fred · « **Réponse #3075 le:** 11 octobre 2007, 17H 18mn 33s »

Comme promis il y a quelques jours, j'ai pu scanner les courbes de puissance:

Graph 1:
Carbu Keihin 41 sur pipes d'origine comparé au pipes courte avec les mêmes carbus.

Graph 2:
Carbu Keihin de 39 comparé au Mikuni d'origine, monté sur un 944.

Graph 3:
Carbu d'origine conduits amélioré.

Désolé pour la traduction, c'est la faute à Goog.......

Rixobar · « **Réponse #3076 le:** 11 octobre 2007, 18H 45mn 49s »

Ptain la difference ! C'est carrement flagrant !

J'va aller rendre mes grosses pipes à Saint Claude.

Bullit18 · « **Réponse #3077 le:** 11 octobre 2007, 19H 05mn 53s »

(Merci Gomi)

... j'vous laisse discuter "Pipes" entre vous!

fred · « **Réponse #3078 le:** 11 octobre 2007, 19H 15mn 38s »

Citation de: Rixobar le 11 octobre 2007, 18H 45mn 49s

Ptain la difference ! C'est carrement flagrant !

J'va aller rendre mes grosses pipes à Saint Claude.

Regarde aussi la 3ème page, le fait d'améliorer les conduits d'admission sans changer de carbus...Par contre tu peux voir que les 900 ont bien 73cv d'origine et pas 78cv comme on le dit...

sawachiez · « **Réponse #3079 le:** 11 octobre 2007, 19H 25mn 54s »

Qu'entendre par amelioré..?
juste un polissage ou un realesage + polissage.

fred · « **Réponse #3080 le:** 11 octobre 2007, 19H 33mn 57s »

Si tu arrives à lire la page 3, il semble qu'il a retravaillé les cônes d'entrée d'admission.

amael · « **Réponse #3081 le:** 11 octobre 2007, 21H 03mn 07s »

dites moi les SSistes, les pièces d'origines sont elles dispo facilement chez Ducat' , ou alors c'est plutôt la merde ?

fred · « **Réponse #3082 le:** 11 octobre 2007, 21H 36mn 11s »

Tout dépend ce que tu recherches, perso je cherchais des pistons car les segments ne sont plus dispo, et ben les pistons non plus

Pour les carenages d'origine, je précise, seuls ceux à double aerations sont dispo.
Bref tout dépend.......

MooostiK · « **Réponse #3083 le:** 11 octobre 2007, 21H 42mn 49s »

pour les segments : voir avec des boites specialisées

hormis les segments racleurs en "L" les deux autres sont "adaptables"

)

fred · « **Réponse #3084 le:** 11 octobre 2007, 22H 04mn 10s »

Je sais

je répondais juste à Amael à propos des pièces d'origine

RV # 262 · « **Réponse #3085 le:** 11 octobre 2007, 22H 41mn 07s »

Citation de: fred le 11 octobre 2007, 21H 36mn 11s

Citation de: amaël le 11 octobre 2007, 21H 03mn 07s
dites moi les SSistes, les pièces d'origines sont elles dispo facilement chez Ducat' , ou alors c'est plutôt la merde ?

Tout dépend ce que tu recherches, perso je cherchais des pistons car les segments ne sont plus dispo, et ben les pistons non plus
Bref tout dépend.......

les pistons de 900 ssie sont les mêmes (que 900 carbu).... c'est déjà plus dispo non plus ???

Rixobar · « **Réponse #3086 le:** 12 octobre 2007, 09H 25mn 34s »

Citation de: fred le 11 octobre 2007, 19H 15mn 38s

Citation de: Rixobar le 11 octobre 2007, 18H 45mn 49s
Ptain la difference ! C'est carrement flagrant !

J'va aller rendre mes grosses pipes à Saint Claude.

Regarde aussi la 3ème page, le fait d'améliorer les conduits d'admission sans changer de carbus...Par contre tu peux voir que les 900 ont bien 73cv d'origine et pas 78cv comme on le dit...

Bah j'ai déjà changé les carbus.
On peut passer en pipes courtes si on a des FCR montés sur pipes longues ? Si je vire la boite à air et que je mets les cornettos bleus avec un mini filtre ça le fait ? (j'y connais qued

)

GuiK108 · « **Réponse #3087 le:** 12 octobre 2007, 09H 39mn 02s »

Citation de: Rixobar le 12 octobre 2007, 09H 25mn 34s

Bah j'ai déjà changé les carbus.
On peut passer en pipes courtes si on a des FCR montés sur pipes longues ? Si je vire la boite à air et que je mets les cornettos bleus avec un mini filtre ça le fait ? (j'y connais qued )

Quelqu'un te confirmera mais voila je pense le pb :

les FCR41 sont soit dits "jumelés" pour montage classique (comme toi) ou "séparés" pour montage sur pipe courte.

Du coup passer du jumelé au séparé, je ne sais pas si c'est possible...

Enfin bref elle est morte ta meule

SamC · « **Réponse #3088 le:** 12 octobre 2007, 09H 55mn 30s »

Par contre apparement ils ont mis -2° sur la courbe d'avance de l'allumage

Rixobar · « **Réponse #3089 le:** 12 octobre 2007, 10H 08mn 24s »

Citation de: GuiK108 le 12 octobre 2007, 09H 39mn 02s

Citation de: Rixobar le 12 octobre 2007, 09H 25mn 34s
Bah j'ai déjà changé les carbus.
On peut passer en pipes courtes si on a des FCR montés sur pipes longues ? Si je vire la boite à air et que je mets les cornettos bleus avec un mini filtre ça le fait ? (j'y connais qued )

Quelqu'un te confirmera mais voila je pense le pb :

les FCR41 sont soit dits "jumelés" pour montage classique (comme toi) ou "séparés" pour montage sur pipe courte.

Du coup passer du jumelé au séparé, je ne sais pas si c'est possible...

Enfin bref elle est morte ta meule

Tant pis. Elle est morte..lle comme ça quand même.

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