Sujet: Le topic mecanique officiel de la Ducati SS/SL/FE (600-750-900) CSSM

[Rixobar]

Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer le fonctionnement des carbus si je monte les cornets bleus ? Dans ce cas, y'a plus de boite à air ? Et ça correspond à quoi ?

[SamC]

Pas compris

Si tu vires la BAA pour monter des cornets il faut reprendre les réglages de la carburation sinon le mélange sera trop pauvre

[Rixobar]

Oui oui, ça j'imagine bien. Mais quels en seraient les gains potentiels ? T'as pas une courbe ? 

[Gomi]

avec les cornets ta meule prendra plus facilement des tours, sera plus nerveuse.
en revanche, tu perdras le rôle de tranquilisateur de la boite à air, qui stabilise le flux d'air. Donc risque de ratatouillage.
Et puis tu mangeras la pluie, et toutes les merdasses de la route car plus rien devant tes carbus... un gravillon qui se coince dans le boisseau et l'empêche de se refermer avant un beau virage (vécu par un pote), c'est un peu craignos...

pour ton autre question, tu ne pourras pas désaccoupler tes FCR...

[Rixobar]

Ok merci Gomi, ça me parait pas jouable vu les conditions aléatoires que je rencontre. Depuis que j'ai les FCR, je suis vraiment content du fonctionnement (hi hi, j'ai bloqué le compteur à fond de 6, comme les gamins sur les mobs  ), mais parfois j'aimerais un peu plus de tonicité dans les tours, moins d'inertie.
J'aimerais bien essayer avec un volant moteur allégé. Sur la SSie ça m'avait vraiment convaincu, la meule était moins souple en bas par contre ça arrachait vraiment à la remise des gazs. Quelqu'un l'a déjà fait sur une "carbs" ?

[elb]

un gravillon qui se coince dans le boisseau et l'empêche de se refermer avant un beau virage (vécu par un pote), c'est un peu craignos...

d'où l'intérêt de mettre une tite grille devant non? 

[Rixobar]

Ouais mais une grille ça n'arrete pas la pluie....

Alors. Qui roule en cornets sur route ? Ils sont où les icecreamen ? 

[elb]

pfff p'tit joueur, t'as qu'à aller plus vite pour passer entre les gouttes 

Plus sérieusement j'en connais qui roule comme ça et n'ont pas spécialement bcp de problème... je pourrais te dire ce qu'il en ai qd j'aurais terminé mon 900... dell orto 40 sur pipes courtes

[SHILT57]

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[SHILT57]

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[Gomi]

J'aimerais bien essayer avec un volant moteur allégé. Sur la SSie ça m'avait vraiment convaincu, la meule était moins souple en bas par contre ça arrachait vraiment à la remise des gazs. Quelqu'un l'a déjà fait sur une "carbs" ?

le problème du volant moteur c'est d'une part la qualité du truc. Il en faut un avec le centre en acier sinon le truc explose ou se desserre (je l'ai vu de mes yeux).
Et qui dit volant moteur allegé dit ralenti instable, calage en bas dans les tours, et ce genre de réjouissances. Plus le volant est allégé plus le phénomène est amplifié. D'où l'usage piste...
Et puis tu perd tout ton frein moteur, c'est dommage non?

[Gomi]

d'où l'intérêt de mettre une tite grille devant non? 

comme sur la deuxième photo?:

http://perso.orange.fr/gomi/F1.html

 

[Rixobar]

J'aimerais bien essayer avec un volant moteur allégé. Sur la SSie ça m'avait vraiment convaincu, la meule était moins souple en bas par contre ça arrachait vraiment à la remise des gazs. Quelqu'un l'a déjà fait sur une "carbs" ?

le problème du volant moteur c'est d'une part la qualité du truc. Il en faut un avec le centre en acier sinon le truc explose ou se desserre (je l'ai vu de mes yeux).
Et qui dit volant moteur allegé dit ralenti instable, calage en bas dans les tours, et ce genre de réjouissances. Plus le volant est allégé plus le phénomène est amplifié. D'où l'usage piste...
Et puis tu perd tout ton frein moteur, c'est dommage non?

Je suis d'accord pour l'insert acier necessaire sinon y'a de gros risques.
Mais pour le frein moteur, bon, je ne sais pas trop quoi en penser. Les motos (851 et une 900SSie) que j'avais pu essayer avec un volant tres allégé avait effectivement un ralenti instable (m'en fous, je fais pas de ville) et ne manquaient pas vraiment de frein  moteur, en tout cas ça ne m'a pas surpris et par contre, quelle brutalité dans la prise de tours....pfffiiouuu....
Une autre solution est d'alléger le volant d'origine, c'est ce que j'avais fait sur la 996 mais le résultat était bien, sans plus.

[Gomi]

Une autre solution est d'alléger le volant d'origine, c'est ce que j'avais fait sur la 996 mais le résultat était bien, sans plus.

ou alors des pistons HC... là c'est en couple que tu gagnes, grosses sensations...Mais faut que ton bas moteur soit niquel, sinon il ne va pas encaisser...

[elb]

pfff p'tit joueur, t'as qu'à aller plus vite pour passer entre les gouttes 

Plus sérieusement j'en connais qui roule comme ça et n'ont pas spécialement bcp de problème... je pourrais te dire ce qu'il en ai qd j'aurais terminé mon 900... dell orto 40 sur pipes courtes

Petite question:Ou as tu trouvé des pipes courtes

Ben je les ai acheté avec mes dell à un pote (hien Pandi) et de mémoire je crois que ce sont des Malossi sinon j'ai un autre pote (Nexius) qui se les ai faite à partir de pipes d'origine retaillées et resoudées

[SHILT57]

........

[Rixobar]

Une autre solution est d'alléger le volant d'origine, c'est ce que j'avais fait sur la 996 mais le résultat était bien, sans plus.

ou alors des pistons HC... là c'est en couple que tu gagnes, grosses sensations...Mais faut que ton bas moteur soit niquel, sinon il ne va pas encaisser...

Bah j'avais essayé le kit 944, pistons HC, sur une FE avec des FCR 41. C'etait assez brutal en bas mais la prise de tours était super lente.

Dur dur d'avoir tout dans le même moteur.

[Gomi]

les FE n'ont pas des petites soupapes? peut être que ça joue...

Sinon, prise de tours lente avec des FCR? Je pense qu'ils étaient mal reglés parce que sinon y'a un truc que je ne comrpends pas...

[SHILT57]

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[Rixobar]

les FE n'ont pas des petites soupapes? peut être que ça joue...

Sinon, prise de tours lente avec des FCR? Je pense qu'ils étaient mal reglés parce que sinon y'a un truc que je ne comrpends pas...

Quand je dis prise de tours lente c'etait en comparant à la mienne. Selon Vince, c'est à cause d'un taux de compression assez haut.

J'avais aussi essayé une FE avec FCR et ligne tangentielle BOS, là effectivement y'avait de la vivacité dans les tours (j'étais stock à l'époque), faudrait que je puisse recomparer à la mienne. Mais vu le coup de la ligne...ça fait reflechir.

[Pandi-panda]

Les dell'orto c'est pas mal, sauf à froid. perso, j'ai jamais réussi a avoir un bon réglage à froid ET a chaud. c'est chiant. Faut dire aussi que j'ai pas eu beaucoup le temps d'essayer d'autres réglages!!  Je leur ait préféré les miku+dyno stage2, plus souple, plus de reprise en bas, conso un peu moindre.

[nicoxj900]

Pour la conso, en ce qui me concerne le passage en pot full-bordel + K&N a fait diminuer la conso de 3/4 de litre/100km par rapporta l'origine ...

Nico, bruyant les sil motor ...

[fred]

Petite question d'un naif, que je suis. Vaut-il la peine de monter des carbus de diamêtre 41, alors que les pipes d'origine sont de 38?

[SHILT57]

......

[fred]

Donc au minimum il faudrait déjà corriger ces problèmes, et les polir.
Et trouver des pipes longues avec un diamêtre de 39 ou 41, ça existe????

[amael]

merci fred et Mooostik pour les réponses à ma quesion page 103 

[bougri]

juste en passant, vite fait, j'ai souvent entendu dire que polir les conduits d'admissions n'etait pas une bonne idee, contrairement a l'echappement... ( brassade de l'air frais, meilleur melange air/essence, meilleure combustion )

[sawachiez]

Pareil

[fred]

Et pour le diamêtre???

[fred]

pfff p'tit joueur, t'as qu'à aller plus vite pour passer entre les gouttes 

Plus sérieusement j'en connais qui roule comme ça et n'ont pas spécialement bcp de problème... je pourrais te dire ce qu'il en ai qd j'aurais terminé mon 900... dell orto 40 sur pipes courtes

Petite question:Ou as tu trouvé des pipes courtes ?

-Peut etre aussi en dell.

Regarde sur le site de http://desmoracerz.free.fr/  tu peux en cmd pour les Keihin