Sujet: Le topic mecanique officiel de la Ducati SS/SL/FE (600-750-900) CSSM

[fred]

Les autocs c'est moi qui les ai mis....Na! Parceque c'est raçing et que je vais vachement plus vite (merci SamC)
J'ai été obligé de mettre les carénages d'origine parce que la T° d'huile me faisait tourner la tête...
J'en ai profité pour mettre mes Keihin, avec les pipes d'admission retravaillées (càd adaptée au diamêtre des carbus, polies puis griffées), ma ligne tangenciel et mes jolis pôt.

[sawachiez]

C'est exactement ça queske j'veux...

Tu veux pas avancer ton projet...?
La mienne cherche un nouveau proprio

[Biloo]

Hélas non... Je suis en stage pour mes permis pendant 3 mois et demi, et ensuite, il faut que je change de taff. Pas le moment de faire des écarts. Je reste à objectif printemps 2009. 

A ce moment-là, qui sait ?? Je me dirige vraiment sur une 900ss carbu. sinon ssie...

[amael]

Ne vous précipitez pas, Biloo change d'avis tous les 15 jours 

Le week-end dernier il voulait un RSV 1000 

[Biloo]

Oui, mais ça, c'était AVANT que je remette le cul sur ton PASO SS !! 

J'aime bien, la RSV aussi... 

[amael]

J'te le prêterai plus mon PASO 

P.S. sauf si tu me files un RSV en échange

[amael]

Juste une petite photo de ma mob équipée de ses nouveaux silencieux  (neufs d'occasion  )

[Biloo]

WOW !! Et y pètent bien, aussi ?? 

[amael]

Ca ne fait pas + de bruit qu'avec les Termignoni, mais pas moins non plus 

En fait c'est assez difficile de se rendre compte car j'ai surtout la boite à air qui gueule sous le réservoir. (et tu dois savoir de quoi je parle  )

[Lilou]

je peux même plus monter en passagère c'était plus agréable que sur le mostro pourtant

fin bon c'est pas grave, le mostro fait toujours plus de bruit que le ss, j'ai au moins ça

[amael]

Délinquante ! Je suis obligé de porter des boules Quiès pour rouler avec toi 

[Lilou]

ba ouai mais bon vu que j'arrive pas à vous suivre avec vos gros et beaux moulins au moins j'ai la moto qui fait plus de bruit histoire qu'on me regarde un peu quand même

[Biloo]

T'as qu'à rouler torse nu ! 

Le prochain coup, on échangera ma Seven contre ton Mostro, et on verra qui se traine... 

[GuiK108]

Top amaël tes silencieux ! J'adore ils sont bien hauts comme il faut et en plus pas besoin de support je vois que c'est monté direct sur le cadre 
Pour les changements chronométrés c'est nikel 

C'est du fait maison  ?

[amael]

Je les ai achetés d'occase, le mec avait découpé les tubes, puis ressoudés sous un autre angle pour que les enveloppes carbone soient bien parallèles à la coque arrière. Il m'avait fourni les platines pour les fixer mais ça ne correspondait pas exactement à ma meule, j'en ai bricolé 2 autres provisoirement, je ferais un truc mieux fini bientôt. 

[shoko]

Juste une petite photo de ma mob équipée de ses nouveaux silencieux  (neufs d'occasion  )

Je n'avais jamais vu ton SS noir cadre blanc jantes blanches 

Je vais donc te donner un petit avis :

RAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHH


Ceci dit, elle est magifique !

[amael]

Merci Shoko pour ce compliment

[shoko]

C'est bien une 750SS de 1992/93 ?

[amael]

750 de 1992 m'sieur 

[nicoxj900]

Bizarre ... Il me semblait que les modeles avant 96b avaient le frein arriere sous le BO, comme les 900 ...

Ca a ete change ? Note, il suffit de changer la patte et la durit, le reste est identique (meme MC, meme etrier, ....)

Nico

[amael]

Oui oui ça a du être remplacé, elle a été un peu bricolée cette meule 

Au niveau des freins tu remarqueras également qu'il y a 2 disques à l'avant au lieu d'un seul 

[SamC]

Bizarre ... Il me semblait que les modeles avant 96b avaient le frein arriere sous le BO, comme les 900 ...

Ca a ete change ? Note, il suffit de changer la patte et la durit, le reste est identique (meme MC, meme etrier, ....)

Nico

Y a que sur les FE et les Superlight qu'il est sous le BO avec le tige fixé sur le bloc moteur

[nicoxj900]

Y a que sur les FE et les Superlight qu'il est sous le BO avec le tige fixé sur le bloc moteur

Sauf que là on parle de 750 

J'ai changé récemment mon étrier AR + MC de frein, au tel le gars n'y comprenait plus rien : il y a 4 modèles différents de frein arrière : MC en 10  ou 11mm (je suis en 11, mais les 2 sont compatibles), et étrier au-dessus ou en-dessous du BO.

Pour les 900, je savais qu'il y avait des différences, mais pour les 750 ça a été la nouvelle. D'après son catalogue, l'étrier est remonté en 96.

Note : ça expliquerait que la fixation de la tige fileté existe sur tous les blocs moteurs des SS 

Nico

[SamC]

Hum, le trou fileté existe sur les blocs de monster aussi, et quelque soit la cylindrée

J'ai un 750SS de 93 et l'étrier est au dessus du BO et l'étrier sous le BO c'est haut de gamme chez Ducat', a limite le dribble de la roue arrière

En tout cas c'est sûr et certain que les 750SS n'ont jamais eu d'origine l'étrier sous le BO

[shoko]

750 de 1992 m'sieur 

Chuis trop fort
Mon ex 750SS était de 1993, jaune la poste, cadre et jantes blanches 
Bouh qu'elle me manque  ainsi que mon 900SS

[SamC]

Superbe en jaune 

[desmofred]

Bizarre ... Il me semblait que les modeles avant 96b avaient le frein arriere sous le BO, comme les 900 ...

Ca a ete change ? Note, il suffit de changer la patte et la durit, le reste est identique (meme MC, meme etrier, ....)

Nico

Y a que sur les FE et les Superlight qu'il est sous le BO avec le tige fixé sur le bloc moteur

étrier sous le BO sans tige de maintien depuis modèle 94

[SamC]

Bizarre ... Il me semblait que les modeles avant 96b avaient le frein arriere sous le BO, comme les 900 ...

Ca a ete change ? Note, il suffit de changer la patte et la durit, le reste est identique (meme MC, meme etrier, ....)

Nico

Y a que sur les FE et les Superlight qu'il est sous le BO avec le tige fixé sur le bloc moteur

Bon alors depuis quand et ça s'arrète quand? 
étrier sous le BO sans tige de maintien depuis modèle 94

[Biloo]

Faut juste pas freiner de l'arrière...

[dimanche]

Salut.

J'ai (encore) un problème avec la pompe à essence de ma Desmobylette (un 750 SS de 91, pour ceux qui n'auraient pas suivi).

La dernière réparation en date fut le changement de la pompe à essence qui ne pompait plus. La moto a ensuite bien roulé, mais cette pompe me pose à nouveau problème.

Aujourd'hui, donc.

Essai de démarrage avec du power pilot dans les cylindres : ça pete et ça démarre trois secondes. Conclusion : y'a de l'allumage.

Essai de démarrage avec du Power Pilot dans le filtre à air : ça pête et ça démarre deux secondes. Conclusion : y'a de la carburation mais pas d'essence.

J'ouvre le réservoir et mets le contact : pas de bruit de pompe à essence.

Je démonte la pompe et la teste en direct sur une batterie : elle tourne.

Je la remonte : elle ne tourne plus.

En bon crétin des Pyrénées, j'ai un voltmètre. Mais en bon crétin des Pyrénées, je ne sais pas m'en servir. Toutefois, en bidouillant, je trouve -11,6 aux bornes de la batterie et -10,5 aux bornes de l'alimentation de la pompe.

Cela est-il significatif ?

Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer comment tester correctement l'alimentation électrique de ma pompe et déterminer si oui ou non elle reçoit du jus ?

Ce même quelqu'un, que j'aime déjà comme un fils, pourrait-il me dire d'où peut venir le problème ?

Merci par avance à toutes les bonnes volontés