Sujet: Le topic mecanique officiel de la Ducati SS/SL/FE (600-750-900) CSSM

[GuiK108]

Autre avantage, la consommation. Je fais 5,2 l au 100km en roulant sport.

Oui je l'ai pas dit c'est vrai que je dépasses pas 5.5L/100 même sur piste. 

Mais bon faut pas les acheter pour ça ou sinon t'as interêt à faire de la borne pour rentabiliser car elle consomme pas beaucoup d'origine déja 

[tonio]

jf92 aécrit

Voici les tofs...






merci pour les 2 photos JF92      
ca va m'aidé pour leur réalisation ou voir leur prix chez le bouclard(si j'en trouve encore)
c'est des pattes d'origine ou fabrication maison?

[Psycho]

- t'es suisse toi ? Je sais plus y en a tellement ici

Non,mais j'y habite....

PIs la législation,je m'en tape royalement....Lors des contrôles techniques,les experts ne vont pas zieuter sous le réservoir...
 

Autre avantage, la consommation. Je fais 5,2 l au 100km en roulant sport.

Chouette,2 litres aux 100km de gagnés....

car elle consomme pas beaucoup d'origine déja

Euh...Joker....7,5litres aux 100km la mienne....

Mais bon faut pas les acheter pour ça ou sinon t'as interêt à faire de la borne

Pas que pour ça non....Mais surtout parce que j'en ai marre que ma mamie tousse quand il fait froid et/ou humide....
Je fais en tout cas 500km par semaine....

A moins qu'on ne considère le rituel du démarrage un peu particulier comme un inconvénient. Moi je trouve ça tellement bon la "mise à feu" du D2 gavé aux FCR

C'est tourner 2-3 fois la poignée des gaz moteur éteint afin de gaver les FCR d'essence??
Un truc du style????

les FCR obligent à découper la boite à air, sinon ça rentre plus. A voir si c'est tolérable pour la législation. Et puis ya un autocollant "racing motorcycle use only"  Laughing


Remarque : j'ai fait 2 modifs en même temps : FCR41 + 15x41 au lieu de 15x37. J'ai cru changer de moto 
   

Découper la BAA??Cela m'occupera cet hiver....
La couronne à changer??J'y pensais aussi....
Manque plus que les pots "full bordel" quoi....

[Psycho]

Merde....Suis maudit....Quelqu'un les a acheté en achat direct.....

Dommage,ils étaient sur Suisse....

Me reste plus qu'à fouiner....

[nicoxj900]

Pour ceux qui ont suivi mes problemes : regulateur recu ce matin, monte et teste ce matin ...

Une info ... Quand le voyant de charge se met a scintiller doucement,ca pourrait venir de la connectique du R/R. Dans mon cas, le rouge (accessoires et batterie) etait corrode au point de casser (invisible sans tout demonter). Le R/R n'a pas supporte : les blanc/noir sont OK (allumage),mais le curcuit de charge a grille.

Maintenant, tout va bien : 13V au ralenti (1200tr/min), 14,3V a partir de 5000tr/min, tension max.

Merci pour les tuyaux et conseils !

Nico

[jf92]

merci pour les 2 photos JF92      
ca va m'aidé pour leur réalisation ou voir leur prix chez le bouclard(si j'en trouve encore)
c'est des pattes d'origine ou fabrication maison?

Pour moi elles sont d'origine mais...je t'explique

Quand j'ai acheté Mémé, elle était en mini-jupe courte, celle qui laisse entrevoir les Fcr ou les miniculs. Mais j'avais reçu a l'achat de Mémé les demi-carénages origines non-montés, sans ces fameuses pattes.

Avant j'avais une 800sie 2004 full carénée que je voulais passé en demi. Mon concess de l'époque m'a dit qu'il avait des pattes pour demi-carénées mais ne savait plus pour quelle modèle.
Il m'a filé deux jeux, sans trop de certitude  : le modèle pour ie (c'est sur) et le modèle pour carbu.
J'ai gardé les pattes inutiles à l'époque,puis qund Mémé est rentrée chez moi, j'ai voulu lui mettre ses demi d'origine, pas de pattes et là j'ai pensé au second jeu qui tombait pile-poil.

C'est le modèle que je t'ai photographié.


 


 

[jf92]

Bon revenons à mes soucis de démarrage et d'engorgement...

Cette semaine, j'ai découpé ma boîte à air et j'ai décider d'intervenir sur mes vis de richesses. Ce que je n'avais jamais fait depuis le réglage par mon garagiste juste après le montage.
Pour commencer, elles étaient presque serrées à fond.
J'ai déserrer d'un quart de tour et miracle, elle démarre plus facilement. Elle tiens un ralenti très bas, j'dois jouer mollo pour pas la noyer au début puis après ca va tout seul.
Ca ressemble plus à la procédure que vous avez décrites qu'à celle que je pratiquai jusque là.

D'accrod, j'ai fait ça à froid, mais je vais le tester sur route dès que possible et je vous tiens au jus.   
 

[GuiK108]

Bon revenons à mes soucis de démarrage et d'engorgement...

Cette semaine, j'ai découpé ma boîte à air et j'ai décider d'intervenir sur mes vis de richesses. Ce que je n'avais jamais fait depuis le réglage par mon garagiste juste après le montage.
Pour commencer, elles étaient presque serrées à fond.
J'ai déserrer d'un quart de tour et miracle, elle démarre plus facilement. Elle tiens un ralenti très bas, j'dois jouer mollo pour pas la noyer au début puis après ca va tout seul.
Ca ressemble plus à la procédure que vous avez décrites qu'à celle que je pratiquai jusque là.

D'accrod, j'ai fait ça à froid, mais je vais le tester sur route dès que possible et je vous tiens au jus.   
 

oui c'est bon signe 

par contre ne cherche pas à régler ton ralenti à froid ou tu vas avoir des surprises, quand le moulbif sera chaud t'aura un ralenti à 2500 

[jf92]

Ben bon, j'ai fait mon tour,moteur chaud et anémique quand même. Puis la puissance est revenue d'un coup et j'ai fait un bon en avant. 
 
Ca ressemble à ce que j'ai connu y'a pas longtemps là :

http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=27340.0

[desmofr16]

 mise a l'air du réservoir : OK ?
 probléme d'avance a l'allumage qui "bougerait" ?
 niveau de cuve ?

[ducathib]

Voici les tofs...

Merci M. JF92....
Reste plus qu'a tordre un peu de tole.......

@Tonio:Pour info, les carenages ricambi weiss ont deja les decoupes de clignos...
ça aide énormément !!!

[tonio]

ducathib a écrit
@Tonio:Pour info, les carenages ricambi weiss ont deja les decoupes de clignos...
ça aide énormément !!!


j'ai vérifié aussi , et c'est la que j'ai regrétté mais trop tard... 
comme je peux plus revenir en arriére,la découpe est faite,il me reste "juste" a fixé les cligno définitivement...
donc avoir un jeu de cligno pour chaque paires de carénages.. 
merci a tous pour votre aide   

[ducathib]

Tant qu'on y est, personne connaitrait une bonne adresse pour la peinture sur Montpellier ou les environs?
J'ai envie que ce soit propre et me connaissant ....

J'ai aussi un autre souci dans le remontage de ma machine... mes pots (de marque inconnue..)se connectent au collecteur par l'intermédiaire de 2 petits tubes .
Apparemment, un de ces tubes doit être tordu car le silencieux droit se retrouve tres proche du bras oscillant (tellement qu'ils se touchent ...).
J'aurais souhaité détordre ce tube  qui bien évidemment est en inox et super rigide....
Quelqu'un aurait une astuce ?

Merci

[jf92]

mise a l'air du réservoir : OK ?
 probléme d'avance a l'allumage qui "bougerait" ?
 niveau de cuve ?

Mise à l'air du résé ok.
Avance à l'allumage à vérifier.
Niveau de cuve ? il a pu bouger sur 5000 km avec des keihins? (ptet une bête question mais...)

J'vais attaquer un démontage de culasses pour réfection avant tout puis...je ferai le point sur le reste. Merci

[ducathib]

@JF92:
J'ai pas tout suivi depuis le debut mais ton filtre à essence il est nickel?

[jf92]

Je l'ai changé hier en respectant le sens de montage.
Et rien n'a changé...

[SamC]

Mamie à repris la route aujourd'hui 

Ca fait vraiment plaisir, le comportement moteur semble un peu changé, je verrai demain sur une bonne balade, pour le moment elle est "stock" sauf le VM un peu allégé, le boisseau des carbu repercé +0.5, la prépa des culasses et le RV augmenté


Vivement la suite (tangentiel + 2 BOS et surtout 2 Dell'Orto en 40)

[ducathib]

ALors M'sieur Sam?
Ces impressions?
En fait, je suis interessé par ton impression sur le VM allégé.

Ici, la Mamie a pas encore repris la route à cause d'un tube d'échappement tordu et de ces  de bocaux carrés qui butent sur mes nouveaux bracelets.
Va falloir faire une entretoise et je sens que ça va etre long....Mais ça viendra.
Je lui ai deja changé les joints spi, les ressorts de fourche (pour des progressifs) c'etait suffisant pour la matinée....

[SamC]

ALors M'sieur Sam?
Ces impressions?

QUE DU BONHEUR, ça fait vraiment plaisir de reprendre la route avec le SS

Pour le VM je sais pas trop encore, la carburation est dans les choux et puis y a trop de modif d'autre part pour vraiment se rendre compte mais je pense que j'ai été trop gentils sur l'allègement (faudrait faire -500gr par rapport à l'origine)

[RV # 262]

ALors M'sieur Sam?
Ces impressions?

QUE DU BONHEUR, ça fait vraiment plaisir de reprendre la route avec le SS

Pour le VM je sais pas trop encore, la carburation est dans les choux et puis y a trop de modif d'autre part pour vraiment se rendre compte mais je pense que j'ai été trop gentils sur l'allègement (faudrait faire -500gr par rapport à l'origine)

j'sais plus ou j'avais vu ça , mais il me semble qu'un volant moteur d'origine allégé à environ 1 kg est nickel
 

[Rixobar]

allégé d'1kg ou allegé à 1kg ? Si c'est la 2° option, ça fait beaucoup de matiere en moins...(la premiere aussi, mais moins  )

[ducathib]

Chez Techtwin, le volant passe de 1,8 kg à 630 g....chez kamna on tombe à 590g....
ça en fait de la masse en moins !!!

[RV # 262]

allégé d'1kg ou allegé à 1kg ? Si c'est la 2° option, ça fait beaucoup de matiere en moins...(la premiere aussi, mais moins  )

allégé pour arriver à un kg.

[Rixobar]

Ducathib : la difference c'est que tu achetes directement un VM allegé. Là, la proposition est d'enlever de la matiere au volant d'origine. Mais, je crois que je me gourre car dans mon esprit le VM origine faisait 2,7kgs, du coup ça me semblait beaucoup d'enlever 1,7 sur 2,7.

[SamC]

Ducathib : la difference c'est que tu achetes directement un VM allegé. Là, la proposition est d'enlever de la matiere au volant d'origine. Mais, je crois que je me gourre car dans mon esprit le VM origine faisait 2,7kgs, du coup ça me semblait beaucoup d'enlever 1,7 sur 2,7.

1.8kg c'est sans la partie rapporté du centre, avec je sais plus mais dans les 1kg de plus

[DESMO_29]

Une petite question qui va peut etre paraitre naze:

Le VM vous l'allégez au DREMEL?
Et au niveau de "l'équilibrage" du VM sa pose pas de problème?

[SamC]

Une petite question qui va peut etre paraitre naze:

Le VM vous l'allégez au DREMEL?
Et au niveau de "l'équilibrage" du VM sa pose pas de problème?

Sur un tour 
On rééquilibre après

[DESMO_29]

Et au niveau de l'équilibrage ya pas de souci parceque vu les vitesses de rotation...

[ducathib]

Citation de: Rixobar sur Aujourd'hui à 16:35:30
Ducathib : la difference c'est que tu achetes directement un VM allegé. Là, la proposition est d'enlever de la matiere au volant d'origine. Mais, je crois que je me gourre car dans mon esprit le VM origine faisait 2,7kgs, du coup ça me semblait beaucoup d'enlever 1,7 sur 2,7.
1.8kg c'est sans la partie rapporté du centre, avec je sais plus mais dans les 1kg de plus

Bon ben voila, j'ai encore appris quelque chose....
Ce qu'il y a de bien quand on part d'un petit niveau comme le mien c'est qu'on peut que monter....
Pour une fois que j'etais sur de mon coup....
La prochaine fois.......

[Rixobar]

Desmo_29, tu m'as bien fait poiler  ....NAnanan, on l'allege à la lime à ongle le VM. 

Deux méthode : sur un tour ou bien faire des troutrous dedans comme dans un gruyère.

Mais bon, autant en acheter un allegé comme le suggerait ducathib, le gain de poids est significatif (est ce trop...telle est la question) et ne pas oublier l'insert en acier sinon risque d'arrachement.