Sujet: Le topic mecanique officiel de la Ducati SS/SL/FE (600-750-900) CSSM

[Franck900SL]

pour les goujons, c'est peut etre la meme maladie que pour le 900 , il ya juste à les changer et c'est reparti. S'il a cassé; il y a forcement un manque de compression d'ou l'effet de ne tourner que sur un cylindre et aussi des traces d'huile.
A voir....
Par contre s'il n'y a plus d'allumage sur un cylindre , c'est plus inquiètant.

[RV # 262]

Bonsoir tout le monde, j'aurai besoin d'un renseignement. Hier je suis allé chez un particulier voir un 600 SS de 94 en vente (pour ma femme). Aprés une 1 ère inspection, moto refaite (peinture) trés propre, trés belle, rien de particulier mise à part un joint spy de fourche qui fuit (alors qu'il est neuf !?!?). Je pars l'essayer, un tour de 6 km environs et la, de toute évidence, elle tourne sur un cylindre. Avec le proprios, on regarde l'allumage et effectivement, rien sur une des bougies. Aprés le proprio m'annonce que la veille, elle marchait trés bien mais qu'il avait effectué un nettoyage complet au jet d'eau la moto y compris derriére la tête de fourche et le compteur(poussière). Bon je cherche pas , je me dis que l'humidité en est la cause. Nous avons effectué ensemble, les différentes inversions de bougies, de bobines .... mais toujours rien.
Par contre aprés tout ca je refais une autre inspection et je me rends compte de la présence d'huile au niveau d'un des goujons du collecteur du cylindre qui ne fonctionnait pas(cylindre avant). Et j'avoue qu'avant l'essai route je ne sais pas si il y avait de l'huile(avec le carénage complet on voit pas grand chose). Alors est ce que le fait d'avoir rouler sur un cylindre peut entrainer une fuite au niveau du cylindre/collecteur (sortie moteur) qui ne fonctionnait pas ?
Merci de vos réponses 

pour la fuite si c'est au niveau du goujon du collecteur d'echappement avt , il suffit d'un cache culbuteur mal sérré .
classique aussi , c'est une fuite entre le cylindre et la culasse (surtout sur le cyl ar)  , c'est un joint torique à 20 centimes qui durcit avec le temps.

pour l'allumage il reste 2 solutions : 1 cdi grillé ou un capteur d'allumage hs

 

[scalou]

Merci pour votre aide, mais je viens d'avoir le proprio. au tel et ce matin et la moto tourne toujours sur un cylindre !
Donc vente annulée  il a tellement passé d'heures dessus qu'il décide de la vendre dans l'état ( dommage trés belle moto !)
Voila donc je suis toujours à la recherche d'un 600 SS (voir un 750) pour ma femme et de temps en temps pour moi aussi 
Donc si vous voyez quelque chose ! 
Merci

[Franck900SL]

si tu peux serner la panne , y' peut etre moyen de negocier un prix  par rapport au montant de la réparation

[red_is_dead]

J'ai une question pour vous, plus électrique que mécanique mais quand même. Quelle section de fil pour des fils de batterie?

C'est bête et méchant mais il faut que je sache vu que j'ai quelques bidouilles à reprendre!

Merci!

[SHILT57]

....

[SamC]

Certains utilisent du 16mm²

Bon pour moi, aprés inspection j'ai un roulement de vilbrequin (coté embrayage) qui est naze:j'ai retrouvé un morceau de bille coincé derrière la pompe a huile et la partie manquante est visible...

J'ai plus envie la...

Pfffffffffffffffffffff c'est pas le bout du monde, je l'ai fait sur mon 750 et ça reste "simple"
C'est con que tu sois si loin parce que j'aurai pu te filer un coups de main (en tout cas pour les culasses si tu veux c'est avec plaisir  )

[red_is_dead]

Personnellement pour les roulements de BM j'ai tout démonté nettoyé apporté chez mon pro et j'en ai eu pour 300€ de pièce et de MO pour le remontage du bas moteur. Si ça te gonfle je peux te filer une bonne adresse...

Je pense que si c'était à refaire je le ferai moi même, mais là il y avait un calage de boite à refaire et je me sentais pas de m'y attaquer...

[SamC]

Je pense que si c'était à refaire je le ferai moi même, mais là il y avait un calage de boite à refaire et je me sentais pas de m'y attaquer...

Et le calage du vilo, sachant que tout est à reprendre vu qu'on ne remet pas le joint papier 

[red_is_dead]

Oui! Le plus drôle c'est que d'après mon concess le calage de la boîte était bancal quand on a démonté le BM donc voilà...

[SHILT57]

....

[SamC]

Sinon merci pour les culasses mais c'est déja fais en grande partie, par contre,une bonne nouvelle c'est que mon kit 944 (omega) est comme sortie de boite

Fais péter les photos des culasses qu'on voit comment t'as salopé le boulot bien bossé 

[Bozo]

Tiens nous au jus sur la qualité si tu commande.

Je pense que je vais passer commande cette semaine ou la semaine prochaine, je manquerai pas de vous dire ce que ça donne.Par contre, faut que j'arrive à trouver les ref du rouge pour la peinture 

.

Des nouvelles ??? As tu commandé ? Qualité ?

[franck660]

Tiens nous au jus sur la qualité si tu commande.

Je pense que je vais passer commande cette semaine ou la semaine prochaine, je manquerai pas de vous dire ce que ça donne.Par contre, faut que j'arrive à trouver les ref du rouge pour la peinture 

.

Des nouvelles ??? As tu commandé ? Qualité ?

non désolé, pas commandé.
J'ai eu d'autres priorités

dès que je les aurai de toute façon, je donnerai mon avis, t'inquiète 

Franck

[alexonss]

Et puis direction de DS pour demander le tarif d'un contacteur de frein avant et alors là je suis sur le cul: 55€ le tout petit petit petit contacteur, faut arrêter de prendre les gens pour des cons quand même 

j viens de l acheter chez mon DS : 28 euro,piece d origine (53940041B)


elle est pas belle la japonaise?

[alexonss]

Sinon la mienne plonge fort de l avant et l embrayage patine...j ai cder tt ce qui faut,enfin j espere....ressorts d embrayage renforcé,et les deux toriques de l embrayage,kit complet ressorts progressifs,ya du taf....si qq1 a des anecdotes dessus.
750 ss d aout 94,65 000 km

[SamC]

C'est pas un contacteur de SS qu'il me faut mais le même que sur les Sportclassic et multistrada

[franck660]

Salut tout le monde,

Bon, ce matin Mamie a encore fait des siennes, c'est la deuxième fois qu'elle me fait ça:
- en roulant, d'un coup, elle cale.
Je la redémmarre et elle recale de suite, ça, 3/4 fois de suite, puis elle repart 
et ce matin, après cette petite caguade, le compte tour qui se met à fonctionner quand il veut 

ça dit quelque chose à quelqu'un ces symptômes?

Merci
Franck

au fait, j'ai trouvé mon problême, ça fait quelque temps d'ailleurs.
Je le mets ici au cas ou ça arriverai à quelqu'un d'autre

Alors le problême était en fait la mise à l'air du réservoir qui est bouchée, j'ai résolu le problême en roulant bouchon ouvert  jusqu'au moment ou j'ai fait le plein et que je me suis senti tout humide à un endroit stratégique   
faut que je trouve un moyen de la déboucher, j'ai essayé avec un cintre, mais il doit y avoir un coude dans le réservoir.
Quelqu'un aurai un plan en coupe de celui-ci?

Je me suis posé la question de ce qui pourrai bien boucher cette mise à l'air et je me suis demandé si ça ne pouvait pas être le traitement contre la rouille que mon réservoir à eu?

Franck

[alexonss]

salut franck,je pense que tu as trouvé la cause...le fameux traitement(car j pense que tu as deja tester ss le tuyau? enfin j espere!) j dois le faire cette hiver,surtout si ta resolu ton prob et vu comment on peu eviter ca di le nous ! 

sinon j ai fai mes ressorts d embrayage + déglaçage de tout les disques...c reparti comme en 14 ! 
 
j ai recu mes ressorts de fourche....hyperpro a conseiller du 2,5 comme huile,j espere j vais pa regretter....car un ressort d origine(20 ans de technologie,mais qui a largement fai ses preuves) coute 30 euros ht

[Dom-lee]

Lut tous,

Savez vous si une tubulure de monster carbu se monte sur un SS carbu ??? et si non quelles sont les différences ?
Je ne parle pas de lignes d'origine mais bien de sil ou de bos ou même termi... 

A vous lire

[RV # 262]

non l'angle de sortie des silencieux est completement different.
la sortie au niveau du collecteur de mostro est plus large  (à cause des platines de cale pied) le silencieux est donc plus coudé que sur un ss.
j'sais pas si je suis clair mébon ça se monte pas au pire ça s'adapte en suant sang et eau 

 

[Dom-lee]

non l'angle de sortie des silencieux est completement different.
la sortie au niveau du collecteur de mostro est plus large  (à cause des platines de cale pied) le silencieux est donc plus coudé que sur un ss.
j'sais pas si je suis clair mébon ça se monte pas au pire ça s'adapte en suant sang et eau 

 

oki merci ... même en coudant les tubulures je ne pense pas que ça s'adapte 

[franck660]

Salut les gars,

J'aurai une p'tite question:

je trouve que mon embrayage n'est pas très progressif. Je veux dire par là quand je lache le levier pour partir, y-a 80/90% de la course ou ça ne prend pas et ça part d'uun coup sur la dernière partie de la course du levier.
heu.... je ne sais pas si je suis très clair 
enfin bref, pour ceux qui m'auront compris , de quoi ça vient, je penserai aux ressorts, est-ce ça?

et puis, une autre question, toujours sur l'embrayage, j'ai retiré le cache pour regarder un peu la gueule qu'il a, et j'ai l'impression que la cloche est bien marquée, qu'en pensez-vous?

Franck

[nicoxj900]

 

Il me semble que ce sont les disques qui sont carrement mates!

Il faut lacher le levier encore plus doucement 

Nico

[stef]

la cloche est très marquée, tes disques sont ... enfin ... nazes .. pas surprenant que tu n'aies pas de progressivité ... Je changerais tout ça moi ...

[franck660]

oui pour les disques oui, il n'y a aucun doute possible 
je voulais tout changer mais je voulais confirmation.

Je change la noix en même temps?

Franck

[stef]

ben à priori, si elle est dans le même état que le reste, j'dirais : change également.

[franck660]

ok, merci 

si quelqu'un sur la RP à l'outil qui va bien pour tenir la cloche pour desserrer la noix, je veux bien lui emprunter s'il veux bien 

Franck

[BABA]

Tu sais que tu peux la faire à partir de tes disques qui sont nazes justement?

[franck660]

oui je sais bien, c'était juste au cas ou quelqu'un aurai eu ça vers chez moi, j'aurai gagné du temps 

Franck