Sujet: Le topic mecanique officiel de la Ducati SS/SL/FE (600-750-900) CSSM

[pistons]

J ai fait plusieurs magasins du réseau habituel et même eBay.
Sur le 900 j ai mis un psb de 14 et je trouve pas que ça tire si court que ça. Faudrait que je vois le tableau avec les vitesse et régime de rotation suivant les demul.

[SamC]

Faudrait que je vois le tableau avec les vitesse et régime de rotation suivant les demul.

http://www.gearingcommander.com/
 

[fred]

14x38 ou 39 c'est kifkif.......et je trouve pas mal, j'hésite même à mettre plus court... Avec un psb de 15, (qui est mieux qu'un 14 pour des raisons mécanique) tu prends une couronne de 41.....
Sur ce site, tu peux choisir ta config.....

http://www.ps-performance.com/accessoires-moto/product.php?productid=25374&cat=4479&page=3

[pistons]

Merci Sam et Fred 
je vais étudier ça.

[RV # 262]

J'ai mis un petit sujet sur le coût du passage en DellOrto, au cas où ça motive quelques personnes  :
http://www.planete-ducati.com/site2/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=33232.0

c'est bien un 750 que t'as ???
si oui tu pourrais filer les bons reglages  ,ci 

[SamC]

Ouaip c'est un 750, j'attends encore quelques pièces (gicleurs de ralenti en 65 et aiguilles K4)

Par contre mes réglages actuels ne seront sans doute pas adapté à ta meule, je suis en pot d'origine pour le moment (j'attends mes supports de silencieux pour les changer et mettre le tangentiel  )

[RV # 262]

Ouaip c'est un 750, j'attends encore quelques pièces (gicleurs de ralenti en 65 et aiguilles K4)

Par contre mes réglages actuels ne seront sans doute pas adapté à ta meule, je suis en pot d'origine pour le moment (j'attends mes supports de silencieux pour les changer et mettre le tangentiel  )

vas y paufine tes reglages en version racing  et quand tout marchera nyckel balance le set up      c'est pour le ss de piste qui est en miku stage 2 , j'aimerai le passer en dell pour la saison prochaine

 

[SamC]

Ah ben çça va te changer 

T'inquiètes, quand j'ai finaliser je donnerais mes réglages

[Dom-lee]

Lut tous,

J'aimerais savoir si dans le cas d'un moteur refait à neuf, en 944 avec des pistons HC (11.5:1), le moteur chauffe plus que d'habitude ? Perso j'ai l'impression que oui mais ça reste subjectif  vu que j'ai pas de sonde température (modèle 93).

A vous lire.

[SHILT57]

....

[fredouille]

Comme beaucoup, j'ai un démarrage laborieux avec mon 900SS carbu!

Certain on changé le cable d'alimentation en section 16m2, et cela est semble t il radicale !

Pourrait on me dire quel cable faut il changer:

- celui qui part de la baterie (le positif)
ou
- celui qui arrive au démarreur

Après avoir vérifié le cable positif qui arrive à la baterie, il s'agit en fait d'un cable court d'environ 20CM qui se termine par une connectique spécifique, pui se divise en 2.

merci d'avance !

[SHILT57]

....

[fredouille]

Oulala !!!

Il me faut une traduction mon pauvre !!!

Veux tu dire qu'il faut changer toutes les sections de cable de la baterie  jusqu'au démareur ?

Si oui; comment procède t on pour la section qui va de la baterie à ce fameux connecteur qui se trouve sous la baterie ?

[SHILT57]

....

[fredouille]

La petite section qui va de la borne de la batterie (+) à une connectique qui se trouve sous le compartiment de baterie.

Mon modèle est un 1996, et il semble, que tous les millésime n'ont pas se type de cable.
Je n'ai pas de photo dispo tout de suite, mais je pourrais poster une photo quand je serais chez moi ce soir.

[Dom-lee]

Concrètement je ne peux pas te répondre car depuis qu'il est en ma possession, il a toujours était en 944.Par contre ,cela parais normal qu'un moteur kité chauffe plus que son homologue d'origine.

Ben ça chaufferait plus à cause des pistons HC... pas nécessairement en raison de l'augmentation de cylindrée....

j'ai eu hier au bout de 35 km une perte de pression d'huile et un gros cliqueti moteur (a priori en haut).
Le moteur est en cours de démontage là ... 

[SamC]

T'as refait t'as carb après ton passage en 944?

[fredouille]

Comment colle t on une photo dans un message ?

Ze suis perdu...

[fred]

OK, normalement ce n'est pas ici que l'on pose et que l'on répond à ces questions. Mais bon on va essayer.

Tu vas sur ce site:
http://imageshack.us/

Ensuite tu cliques sur le bouton: Browse

Après une fenêtre s'ouvre, qui te permets de sélectionner la photo que tu désires, à toi de la chercher dans tes dossiers! Une fois sélectionnée, la fenêtre se ferme. Ensuite tu clique sur Start Upload!.
Après tu prends patience le temps que l'image soit envoyée.
Un autre masque apparait avec différentes lignes Thumdnail
Choisis la ligne Thumdnail for forums 1 ou 2 au choix, tu la copies dans ton message, et c'est tout!

[Dom-lee]

T'as refait t'as carb après ton passage en 944?

yep ...

Problème trouvé ... defaut de lubrification du vilebrequin... SNIF .... vilebrequin HS et cousinets de bielles aussi ...... 
reste plus qu'a tout remplacer .... bobo.. aileuu.. ouille... ça pique !

[SamC]

T'as refait t'as carb après ton passage en 944?

yep ...

t'as fait quoi? Remplacement des gicleurs?

Problème trouvé ... defaut de lubrification du vilebrequin... SNIF .... vilebrequin HS et cousinets de bielles aussi ...... 
reste plus qu'a tout remplacer .... bobo.. aileuu.. ouille... ça pique !

Merde 

[fredouille]

Et voici le fameux cable qui part de la baterie:

[/URL]

[/img]

[fredouille]

[fredouille]

Merci Fred pour le coup de main !

 

[RV # 262]

Comme beaucoup, j'ai un démarrage laborieux avec mon 900SS carbu!

Certain on changé le cable d'alimentation en section 16m2, et cela est semble t il radicale !

Pourrait on me dire quel cable faut il changer:

- celui qui part de la baterie (le positif)
ou
- celui qui arrive au démarreur

Après avoir vérifié le cable positif qui arrive à la baterie, il s'agit en fait d'un cable court d'environ 20CM qui se termine par une connectique spécifique, pui se divise en 2.

merci d'avance !

tiens t'as un cr rien que pour toi ici  http://comptetours.free.fr/mostro/mecanique.php

c'est pour une becane de garçon coiffeur  mais c'est pareil que sur un ss.

 

[Dom-lee]

to Samc,

Non avec les FCR41, y'a pas besoin de remplacer les gicleurs, du moins pas en rodage 
Maintenant, effectivement peut être qu'après le rodage, et que lorsque tu dépasses les 5000 RPM, il faut des gicleurs adaptés.
Nous en parlerons dans quelques temps ..... le temps de commander un vilebrequin, les pochettes de joints, les cousinets, ....  de remonter le tout .... re snif ... et de faire mon rodage .....

[fredouille]

Merci RV pour ce post qui va m'aider!

Ma question maintenant est:

Comment je peux remplacer cette prise sur le premier tronçon (+); et y a t il quelquechose (bobine, ...) à l'intérieur?

Sinon, il s'agit juste d'une démultiplication du cable (1 en 2), que je pourrais refaire en certissant les cables.

Pour la vis du démareur; trop tard !  elle est bouffée grave par la rouille; et je ne vois pas comment la dévisser sans l'endommager.

[SamC]

to Samc,

Non avec les FCR41, y'a pas besoin de remplacer les gicleurs, du moins pas en rodage 

Hum, FCR ou autres carbu vu que tu changes pas mal de caractéristiques moteur importantes (RV et cylindrée) tu dois obligatoirement reprendre ton réglage de carb

[Gomi]

c'est juste un dédoubleur. Un côté solénoïde, un côté circuit de charge.

[Dom-lee]

to Samc,

Non avec les FCR41, y'a pas besoin de remplacer les gicleurs, du moins pas en rodage 

Hum, FCR ou autres carbu vu que tu changes pas mal de caractéristiques moteur importantes (RV et cylindrée) tu dois obligatoirement reprendre ton réglage de carb

yes des réglages mais pas remplacement de gicleur