Sujet: Préparation 600 Monster

[Tonio600]

Salut les listes,

Honte à moi,  j'ai fait ce que je m'étais juré de ne jamais faire : j'ai revendu une Ducati. Moi qui pensait les garder toutes à vie. Bref, ce qui est fait est fait, alors je me remonte le moral en me disant qu'après tout ce n'était qu'une SSie ) Et que les SSie, même si ça marche bien (rien que la 620 est super amusante sur piste), ben ça reste moche (où comment se mettre à dos la moitié de l'auditoire

Je rappelle le contexte, je m'étais payé cette 620 Sport ex-Coupe Ducati en février de cette année dans le but de participer aux DesmoDue Race Series organisé par le Ducati Sporting Club ici en Angleterre (+ d'infos http://desmodue.kicks-ass.net ). Après une saison pitoyable (*) et un compte bancaire dans un état encore plus pitoyable, j'ai donc revendu hier ma 620 Sport 1000 euros de plus que ce que je l'avais payé (la rareté de ce modèle en Angleterre m'a bien aidé pour la revente ). Et comme j'ai pas tellement envie d'arrêter de courir, et que l'an prochain ils font une classe 600 et une classe 620, bah ce matin j'ai racheté un Mostro 600 Dark parce que j'ai toujours été amoureux de cette bécane (et hop, la deuxième moitié de l'auditoire à dos). Comme ça en cas de besoin (de casse...) je pourrai toujours prélever/intervertir des pièces avec mon Mostro de route... Je pense avoir trouvé une occaze sympa : année 99, 17oookm, courroies changées, état nikel, 1800 euros... J'adore ce pays).

Donc voilà, on repart à 0, j'ai maintenant 6 mois pour préparer cette petite moto tellement belle que ça me fait mal au coeur de savoir que je vais me rétamer avec... Pour revenir au sujet de mon message, voici les quelques questions qui m'occupent l'esprit pour le moment :

FREINAGE

- Le Mostro Dark ne possède qu'un disque à l'avant mais il est pré-équipé pour en recevoir un deuxième. En regardant vite fait j'ai vu que l'étrier est un modèle à une seule goupille en son centre, est-ce que je peux en acheter un avec 2 goupilles ou il vaut mieux que je trouve exactement le même (pour l'autre côté bien entendu) ?
- Quel type de maître cylindre radial sera le plus adapté après avoir passé le monstre en double disque, PR16 ou PR19 ? Et pourquoi ? J'ai bien essayé de relire le Desmo qui parle du freinage mais j'ai toujours rien compris...

MOTEUR

- Sans toucher aux cylindres, quelle serait la meilleur préparation possible ? Je pense bien aux silencieux, au KN (et boite ouverte) et aux FCR 39. Mais comme j'ai jamais rien changé sur mon Mostro de route je ne sais pas trop faire la différence entre ce qui est vraiment utile et ce qui n'est que marketing...

PARTIE CYCLE

- L'amorto arrière, vaut-il mieux le remplacer pour quelque chose de plus sérieux (de plus dur...) ou alors le faire retravailler par un pro et changer le ressort suffit amplement ?

CARENAGES

- Une idée d'où je pourrai trouver une selle racing avec dosseret, façon "Le Mans" (on disait ça pour les mobylettes, je ne sais pas si ça marche toujours) qui se monterai sur le Mostro sans trop de bidouille ?
- Quelqu'un a déjà essayé de bricoler une araignée solidaire du cadre pour le Mostro ? J'aimerai l'équiper d'une bulle rétro comme celle faite par Poly26...

Voilà pour mes questions du moment. Je sens que je vais m'éclater cet hiver à préparer la bécane, pourvu que mon budget n'éclate pas aussi

Merci d'avance.

a+
Tonio

(*) : pour ma défense, je ne connaissais pas la moitié des circuits avant de m'élancer en séance qualif... pis je suis lent, ça aide pas.

[Cyril]

Il y a deja tout ce qu'il te faut par là : http://www.planete-ducati.com/forum/viewtopic.php?t=10637

Pour ton frein, trouve un etrier simple goupille, le double goupille n'a pas le même entraxe de fixations. Coté maitre cylindre, je roule avec un ps16 (d'origine de mostro double disque), ça freine du tonerre! Je precise que je suis en plaquettes Brembo F40

Coté moteur, filtre kn, kit dynojet, gicleurs de 144, boite à air ouverte, pots "libre", et ça marche super bien!

L'amorto arrière, j'ai celui d'origine, ça bouge grave dans parties rapides en accélération, le reste du temps, ça vas bien...mais bon, il a 45000 bornes, en reconditionnement lui ferait peut être le plus grand bien!

Par contre, coté partie cycle, tu va avoir des soucis de garde au sol (reposes pieds, collecteur...). L'ideal serais de monter des commandes de SS carbu, et de modifier le collecteur pour qu'il passe au plus près du bras oscillant.

Voila, coté carosserie, je ne me suis pas trop foulé sur le miens, je ne peux pas te donner beaucoup de conseils
Bon courage

[Tonio600]

Salur Cyril,

T'as des conseils ou des plans de ta modif de collecteur? Tu en as fait un 2 en 1 non ?
On m'a converti que c'etait un passage oblige donc si t'as des infos ou photo de ton collecteur je suis preneur.

merci d'avance.

[JACK]

salut ma crouille!

si elle est tant en bon etat, pourquoi ne pas mettre sur la piste ton tas de rouille rouge et bleu et garder celle la pour la route???

sinon, pour les pieces, fais moi penser de te vendre mon ensemble etrier/durite/commande qu'il me reste en stocl

[Tonio600]

c'est quoi ton étrier? Un brembo 4 pistons entraxe 40mm pour montage à droite? Si oui j'achète de suite...

[Cyril]

Salur Cyril,

T'as des conseils ou des plans de ta modif de collecteur? Tu en as fait un 2 en 1 non ?
On m'a converti que c'etait un passage oblige donc si t'as des infos ou photo de ton collecteur je suis preneur.

merci d'avance.

J'ai gardé les deux sorties d'échappement, j'ai juste coupé au ras du croisillon, et ressoudé en inclinant les sorties plus vers le haut, et en les rapprochant du bras oscillant. Ca ma perment de mettre des pots bas de mostro à la façon 888.

Clique sur le www dans mon profil pour le photos, si tu en veux des plus précises, dis le moi, je déposerais mon sabot

Bonne prépa!

[Tonio600]

[Cyril]

Joli

C'est quoi ton amorto arrière?

[Tonio600]

Ohlins 46HRC avec ressort de 7.5kg (9.5 d'origine je crois) 

[Pierrot]

Trés jolie bête 

 J'adore la bulle rétro.

 

[Tonio600]

merci pour elle 

[steph]

Sympa comme tout cette prépa . Maintenant tu n'as plus qu'à tous les enrhumer.

[bostrom]

C'est vrai que ca rend franchemment bien

[vfr31]

Super belle  !

Comment tu as fait pour la bulle ?
Et c'est quoi tes commandes reculees?

ML

[Cyril]

Ohlins 46HRC avec ressort de 7.5kg (9.5 d'origine je crois) 

Ok, tu as eu l'occasion de l'essayer?
Il va falloir que je change mon amorto d'origine, j'arrive du vigeant, il talonne partout, ça me détruit le pneu et ça dribble à l'accélération

[Tonio600]

Sympa comme tout cette prépa . Maintenant tu n'as plus qu'à tous les enrhumer.

Départ pour Assen jeudi soir, je vous tiens au jus

[Tonio600]

Super belle  !

Merci pour elle,  elle va finir toute rouge

Comment tu as fait pour la bulle ?
Et c'est quoi tes commandes reculees?

Pour la bulle, un artisan soudeur a soudé 2 petits morceaux de tubes sur le cadre, en plein au milieu de la colonne de direction. Ensuite il a fabriqué une araignée en Alu pil poil adaptée à la bulle Poly26. ça je reconnais je n'aurais pas pu le faire tout seul...

Les reposes-pieds sont des pièces de SSie, c'est du surplus de ma 620 Sport. J'ai simplement acheter un eplaque d'alu de 10mm d'épaisseur que j'ai coupée / percée / polie (kéké) exactement comme il me la fallait.

[Tonio600]

+ de photos et quelques explications:
http://desmodue.kicks-ass.net/desmodue/

[renegade]

vraiment classe cette machine, elle vaudrait un post entier à elle seule!

[Pierrot]

 Elle est vraiment superbe , tu fais pas des "Réplicas" pour commercialiser le style !

 Bien ton site , in my favorite

[Tonio600]

merci les gars, ça fait plaisir à lire

J'ai fait un max de photos parce que malheureusement ce n'est qu'une brêle de piste et on sait tous ce qui va lui arriver 

[desmolo]

en parlant de photos...
  tu pourrai nous montrer ton araignée de tete de fourche s'te plais ?

[Tonio600]

si j'y pense je t'en fais une ce soir...