Sujet: Kit de réchauffage des carbus

[John KB1]

Bonjour,

est-ce que quelqu' un peut m' expliquer comment fonctionne le kit de réchauffage des carbus?

On m' a parlé vaguement du radiateur d' huile qui servait à ça, d' un robinet aussi, mais tout ça reste vague.

Merci d' avance.

John

[S a M]

Je vais pas me lancer dans une explication de tous les systèmes, je sais juste qu'il y en a des " à huile " et des "électriques".
Comme je ne sais pas de quelle machine tu parles, je t'explique sur la mienne.

Donc sur un M750 à carbus ( ben oui !! ), il y a d'origine un radiateur d'huile.
Sur ce circuit d'huile, il y a un robinet qui permet de faire passer l'huile vers le bas des cuves des carbus ou pas suivant sa position ( il faut considérer le robinet comme une flèche de direction pour l'huile comme moyen mnémotechnique : parrallèle au cadre pas de réchauffe carbu, dirigé vers les carbus, ça chauffe ).

Pas grand-chose d'autre à ajouter.

[John KB1]

Merci Sam, c' est à huile sur cette machine aussi. Tes explications confirment ce qu' on m' a dit ailleurs!

Au fait, c' est un modèle à carbus aussi, faut garder le coté "brut", "ancien"!

John

[david R. A. T.]

Sur les 600 robinet à l'horizontale = chauffage.

[Bozo]

Sur les SS ?! Robinet dans le sens de la durite = rechauffe carbu ou c'est l'inverse ?

[pilouface]

dans les normes et standrds internationaux qd la manete est parallele au toyo c'est que ca passe. dans ton cas si la manette est parallele au toyo des rechauffe carbu c'est que ca passe par eux, sinon ca doit pas passer. met le doit dessus tu verras bien si c'est cahud

[BABA]

Sur les SS ?! Robinet dans le sens de la durite = rechauffe carbu ou c'est l'inverse ?

Ben déjà que sur les mostro çà dépend de la motorisation, le mieux est de regarder sur le manuel d'utilisation...
M600 et M750 robinet parallèle à la durite = réchauffage
M900 robinet perpendiculaire à la durite= réchauffage
Mais je sais pas si y a une différence entre mostro et SS

[mostro]

Tu sors quand il fait 0° et tu t'amuses avec le robinet pour savoir le bon sens  

[RS4]

Sur les SS ?! Robinet dans le sens de la durite = rechauffe carbu ou c'est l'inverse ?

Ben déjà que sur les mostro çà dépend de la motorisation, le mieux est de regarder sur le manuel d'utilisation...
M600 et M750 robinet parallèle à la durite = réchauffage
M900 robinet perpendiculaire à la durite= réchauffage
Mais je sais pas si y a une différence entre mostro et SS

Petit déterrage!
j'ai fait des recherches pour avoir des infos sur le robinet, mais malheureusement aps trouvé grand chose (bon,je suis pas très doué....).
Alors le robinet permet de bloquer ou non le passage de l'huile dans le radiateur.
Je pensais pas qu'il y avait des différences d'ouverture entre motorisation, pour moi un robinet parralèle au tuyau c'est ouvert, et perpendiculaire c'est fermé.
autrement et bien un radiateur huile/air ou eau/air normalement c'est bien pour refroidir l'huile ou l'eau ?? donc pour moi il faudrait le fermer l'hiver (pas besoin d'un refroidissement supplémentaire de l'huile l'hiver), et ouvert l'été (faut bien refroidir l'huile pour ne pas que ça chauffe de trop). Mais quand j'ai raisoné comme ça je me mettais plus dans un point de vue fonctionnement moteur classique.
Là, il se trouve que l'huile permet de réchauffer les carbus ?? Mais dans quel but, et pourquoi avoir des positions différentes hivber/été ??
Merci d'avance de vos lumières!

[benge]

Là, il se trouve que l'huile permet de réchauffer les carbus ?? Mais dans quel but, et pourquoi avoir des positions différentes hivber/été ??
Merci d'avance de vos lumières!

L'huile envoyée pour réchauffer les carbu devait normalement empêcher l'essence de givrer en hiver (- de 5° et bcp d'humidité).

En position ouverte, l'huile chaude chauffe les carbus, en position fermé, c'est le circuit classique quand y'a pas besoin de chauffer les cuves.

Sur le papier, c'est pas mal mais ça fonctionnait pas, j'ai passé plusieurs hiver avec mon vieux 900 et un moteur qui toussait un peu trop à mon gout.

Le système a donc fini dans la poubelle pour ma part 

[RS4]

Merci Benge pour ta réponse !
OK, en fait j’ai fait l’amalgame entre un robinet qui permet le refroidissement de l’huile moteur via le radiateur, et le passage de l’huile vers les carbus pour éviter que ça givre. Si j’ai bien compris, l’huile est toujours refroidie par le radiateur et le robinet permet d’alimenter ou non les carbus (donc de les réchauffer), c’est ça ??
Par contre c'est quoi la position hiver ?? (manuel ils mettent robinet ouvert)
Et j'ai vu que y a une durtie qui part du T vers un carbu, l'autre qui part du radiateur vers l'autre carbu, normal ??
Il est vrai que je roule tous les jours en ce moment et que lorsque je pars le matin par -2°C et bien ça ratatouille pas mal…. Une fois lancé sans mettre de charge ça va pas mal !

[benge]

Si j’ai bien compris, l’huile est toujours refroidie par le radiateur et le robinet permet d’alimenter ou non les carbus (donc de les réchauffer), c’est ça ??

Oui

Par contre c'est quoi la position hiver ?? (manuel ils mettent robinet ouvert)
Et j'ai vu que y a une durtie qui part du T vers un carbu, l'autre qui part du radiateur vers l'autre carbu, normal ??

La position hiver doit être avec le robinet dans la position de la durite qui va vers les carbus.
J'ai testé toutes les positions sur mon 900 ( ) mais j'ai pas vu de changement flagrant.
J'ai même essayé avec des manchons de chauffagistes autour des pipes d'admission et une tôle en alu devant le radiateur mais rien n'y a fait 

Une dernière chose aussi, j'ai remarqué que le 600  d'un ami étaient bcp moins sujets au givrage que mon 900. Je sais pas de quoi ça vient.

[JACK]

j'avais ecris un petit billet a ce sujet:
http://www.desmojack.com/ducati/mecanique/givragecarbu.html

si ca peut aider...

[RS4]

Je ressors le topic, quel déterrage!
En fait j'ai roulé tout l'hivers avec la bécane mais pas de soucis de givrage carbu, pourtant c'est bien un 900...
Et pour le robinet OK, juste qu'il ma semblé lire que sur certaines versions c'était inversé ouvert/fermé.
Mais sinon j'ai eu une bougie à changer fin février, ça pourrait être dû à ça!
@+ et merci pous vos infos!

[sangly]

 Petit déterrage Pour le fonctionnement du robinet c'est pas dure. Quand il est parallèle  a la durite l'huile passe directement dans le radiateur, quand il perpendiculaire l'huile passe d'abord par les carbus avant de redescendre dans le radiateur et retourner vers le moteur par la grosse durite de droite (quand on est sur la moto).

[JACK]

Les FCR ne givrent pas

[Ptite Ducat]

Les FCR ne givrent pas

rien que pour çq, ça vaut le coup d'investir