Sujet: Topic PAS officiel (NA!) modifications pour SSie!!!

[Sam]

bonjour,

j'ai une petite question : peut-on remplacer, sans modification, la béquille latérale d'un 900 SSie de 99 par celui d'un modèle 2001+ ?

Cette béquille m'angoisse trop, la moto n'est pas assez penchée et le retour automatique m'a déjà joué un mauvais tour...
Il me semble que celle des modèles 2001 et années suivantes est "mieux", en tout cas je me rappelle pas avoir galéré autant à l'époque avec celle de mon 750 de 2002.

merci  

[elb]

Ouaip c'est tout à fait faisable, sinon tu peux aussi meuler le haut de la tête de vis de sorte que le ressort de rappel passe devant et du coup plus de rappel automatique 
J'ai ça sur mon SSie et je l'ai fait pour celle d'un copain y a pas un mois

[Sam]

merci pour ta réponse

par contre on m'a fortement déconseillé de meuler la tête de vis, le ressort travaillant plus ce n'est pas très bon. Ceci dit je pense que c'est plus un excès de précaution.

[elb]

la mienne est de 98, 64000km et toujours pas de soucis

[clipse]

Les gas 

Mes nouveaux carenages monté, je met dans la tête d'aller faire un petit tour...

A86 direction Versailles et la plus je passe les rapports plus je sent la moto vibrer et gronder arriver à peine a 5000tr/min.
En faite ma plage de puissance ne va plus que de 1000 à 6000 tr/min si je dépasse les 6000/tr c'est boucan pas possible, sa tape et vibre à gogo.
Je décide donc de passer tout les rapport progréssivement en suivant juste à l'oreille.
Résultat à peine 170km/h en 6eme à 6500tr/min.

J'en suis maintenant certain ya un truc qui cloche 

Demi-tour la maison et me voilà...

Je ne sais absolument pas par ou commencer à chercher d'ou vient le problème...

J'attend votre aide.

Merci d'avance les SSie-iste 

[desmoniak59]

t'as touché à ton embrayage ?

[clipse]

Tu veux dire si j'ai tripatouillé dedans ?

NON 

Euh... Ya 3 semaines environ j'ai retiré le joint du cache mais rien d'autre.

L'embrayage est d'origine et la moto à 39300 km

J'avais prévu de le faire l'hiver prochain

Sa va pas attendre jusque là c'est ça ? 

[desmoniak59]

c'est pas ce que je veux dire ! Je me demandais si tu n 'avais pas fais un mauvais remontage.

Tu as déjà rouler avec depuis ta chute ? Le moteur a tourné longtemps quand la moto était couchée ?

[clipse]

Le souci est là !

Je m'explique. J'ai roulé environ 200km avec Rodmillet et Bipbip il y a 2 semaine et pas de souci.

Entre temps la seule chose à laquelle j'ai touché ce sont mes carénage pour que "ma" peintre leur passe un dernière couche de vernis.

[bostrom]

C'est pas du verni qu'elle t'as mis mais du plomb


Plus sérieusement, ces vibrations elle viennent d'ou ?? Pourquoi tu peux plus dépasser le 170 (elle veut pas ou ca tremble de trop ?)

[clipse]

Pour faire simple j'ai l'impression que le 6000tr/min a remplacé le 8000tr/min. Sa tremble et gronde comme si j'arrivai presque au rupteur.

Sur le 900 le rupteur est à 9000tr/min, mais depuis hier j'ai la sensation qu'il se situerai plus au niveau de 7000tr/min 

[Guyome07]

tu penses que ça peut venir de l'ECU?

[clipse]

ECU ?

[Guyome07]

ECU=(Engine Control Unit)
Boitier électronique qui gère ton injection ou ton calculateur comme tu veux.

Peut être a tu une merde dans les injecteurs?? Faut demander à d'autres si çà leur est déjà arrivé.
Moi çà me la déjà fait sur un 600 Bandit à carbu et il fallait simplement les nettoyer et avant on a cru que c'était l'ECU.

[sangly]

Un ecu sur un bandit avec des carbu tu m'explique parce que la je vois pas?!!!

[Guyome07]

En faite sur la bandit carbu se n'est pas vraiment un ECU mais un boitier CDI, il intervient avec l'allumage/bougies, il n'a pas pour rôle de jouer sur ta carburation. (mais çà je te l'apprend pas, j'en suis sur)   

Le mécano était sur de son coup et pensé que le CDI avait cramé, tellement que je l'ai démonté pour voir si il y avait pas un composant qui avait brulé. Après avoir fait le tour d'autres mécano apparemment bien plus expérimenté, ils m'ont tous répondu "çà serait bien le 1er boitier CDI que je vois cramer sur un Bandit" et ils m'ont tous dit unanimement "c'est la carburation qui est à refaire, un coup d'ultrason et c'est réglé". 
Après avoir insisté au près du mécano pour refaire la carburation, la moto roulé de nouveau normalement.

[ducati748]

sur mon 650 bandit, y'a même un TPS sur un des carbu, qui rentre en compte dans le CPU (ou CDI) sur une puce
(c'est juste beaucoup plus "sommaire" car moins de capteurs et d'informations à traiter)

[sangly]

Guyome07: Ok je comprend mieux il ne gère pas la carburation la ca ma va.

Ducati748: le 650 bandit il est pas a injection?

[Guyome07]

sur mon 650 bandit, y'a même un TPS

avec combien de chaines??? 

je sorts --->

[ducati748]

Ducati748: le 650 bandit il est pas a injection?

nan pas encore, elle est de 2005 et encore en "air/huile"
c'est en 2007 que c'est passé en injection  

Guyome07: Ok je comprend mieux il ne gère pas la carburation la ca ma va.

non pas la carburation, mais le TPS sur le papillon de carbu (degré d'ouverture des gaz) permet d'ajuster au mieux l'avance à l'allumage

[sangly]

ok merci de ces précisions  j'étais rester sur les carbus de mon ss 

[matt7tb4]

Sur le 900 le rupteur est à 9000tr/min, mais depuis hier j'ai la sensation qu'il se situerai plus au niveau de 7000tr/min 

A 9000trs le rupteur sur le 900?

je ne l'ai tapé qu'une fois (sans faire exprès d'ailleurs) mais j'étais plus sur les 10000trs, alors soit c'est parce que j'ai le kit ducati perf' (peut être ça change, mais j'en doute) ou alors effectivement peut être l'ecu qui déconne?

[sangly]

rupteur du 900 ssie 9000 trs je confirme apres je crois que l'ecu ducati perf modifie un peu ça mais je suis pas sur

[clipse]

9000tr c'est le manuel qui le dit 

Après perso je me risque rarement au dessus de 8000tr.

Mais la pour le coup 6000 sa fais vraiment juste.

D'autres idées ?

[Fredator]

salut clipse,

question con mais t'as bien les 2 cylindres qui donnent ?

[clipse]

J'en c rien !

Comment savoir ?

La main dessus ? 

[Fredator]

main sur le pot (pas trop longtemps ), pot qui fume que d'un coté, etc...

j'ai jamais eu le phénomène de tourner que sur un cylindre, mais un pote en SVS carbu à l'époque (qui roulait sous la pluie...) m'avait décrit des symptomes similaires : bruit à tout casser et perf très réduite.

[dav41600]

avec un seul cylindre qui donne je doute qu'ils tiennent le ralenti nos tracteurs
je pense plutot que ça vient de l'ECU
j'ai un DP et ça rupte à 9500trs

[clipse]

Comment contrôler le bon fonctionnement de ce boitier ?

[dav41600]

le mieux c'est que tu trouves quelqu'un qui te prete un boitier pour faire un test
moi je suis au sud d'Orléans