Sujet: Topic PAS officiel (NA!) modifications pour SSie!!!

[Fredator]

ah ouaip... merde, je croyais que c'était comme sur les 1000 DS...

bah merci de ta réponse

[Fredator]

Bon, j'ai le doute sur l'embrayage à sec sur une 1000GT (avis aux possesseurs)...

Sur un site de VPC, les disques sont les mêmes (à sec donc pour Monster,SS,... et 1000GT).
Sur un essai en ligne du GT, on peut lire ceci "embrayage à sec sous un carter étanche".

donc, gros doutage... alors compatible ou not compatible ? that is the question...

[nykow]

Fred, en Sport classic il n'y a que le Sport 1000 monoposto qui a un embrayage à sec.

donc change de site de VPC 

[flopy]

et la paul smart nikow 

[nykow]

J'oublie toujours la Paul Smart 

[Monstro Marco]

En même temps, la Paul Smart est une Sport 1000 Monoposto 

[nykow]

Merci Marco  au moins un qui tient avec moi 

pis moi j'm'en fous j'ai un embrayage complet tout neuf dans le garage que j'ai payé 50 euros ..... 

[desmoniak59]

et c'est pas avec les kilomètres que tu fais qu' il va quitter son emballage !

ps : les km avec le sf ça compte pô!

[Fredator]

Merci Nykow, comme quoi, un bon forum est plus fiable que moultes sites spécialisés

Du coup, j'vais poursuivre mes recherches d'embrayage.

Sinon, elle pète le feu depuis la révision de cet été, elle en avait bien besoin. Et chaque fois que je la prends, même pour 10kms, çà me fout une banane monumentale pour la journée : j'adore cette moto.

[nykow]

Sur Desmoracerz, ils ont tout ce qu'il faut les prix sont corrects et la personne qui répond aux mails est sympa et très réactive

David : SSie 40200 (achetée à 22000 y a deux ans et demi) SF: 44700 (acheté à 36000 il y a 9 mois )

tu fais mieux ??? 

[desmoniak59]

je peux pas lutter avec un mec qui fait 80 km d 'autoroute par jour ! 

 

[Nawak]

ça y est je me suis lancé dans le montage de la tdf ricambi weis. J'ai du coup une question pour vous:

Savez -vous comment on peut démonter la tige qui sert à fixer le flanc de carénage sur le cadre?

Sur le catalogue de pièce détaché, le schéma montre un écrou carré (comme pour tenir les flancs de selle) et d'un goujon bloqué dans la tige. Malheureusement je crois que quand je tourne la tige, le goujon ne tourne pas donc ben je peux pas dévisser le goujon...
Auriez-vous une astuce à me donner??

Sinon, les "bobines" fixé sur le cadre me gènes (orthographe hasardeuse??) mais je ne peux pas les déplacer puisque les cables qui vont jusqu'au bougis sont trop court. -> Pareil auriez-vous un conseil pour les déplacer??

J'vous ferai un petit topic la dessus quand tout sera fini sinon pour le montage avec des photos... Pour l'instant js'uis assez content du résultat!

[flopy]

salut

Ca c'est une tête de fourche kaemma ou ricambi parce que j'aime bien ...



Autre question ces têtes de fourche reprennent les fixations d'origines ?
Car j'ai toujours l'intention un jour de me racheter une ssie mais je voudrais absolument monter des bracelets plus hauts 

[Nawak]

oui c'est ce qui est monté sur la photo.

Par contre si tu fais gaffe, le point de fixation sur le cadre n'est pas repris et sur la photo la tdf doit être fixée sur l'araigné! mais la y a un peu de boulot à faire!

[nykow]

la tête de fourche est toujours fixé sur l'araignée même d'origine, je ne vois pas le soucis, peut être on y verra plus clair quand tu auras posté des photos 

et j'ai super hâte de voir le résultats 

[flopy]

moi aussi ! 

[Nawak]

Oui je sais que la tête de fourche est fixée à l'araignée. Ce que je voulais dire c'est que ce n'est pas plug and play, il faut percer un trou et l'intégrer proprement au nouveau carénage, il faut que je mette une entretoise pour arriver jusqu'a l'araignée et il faut que je déplace les 2 bobines qui sont fixées au cadre parce que ça gènes un peu la fixation!

Bref ya du boulot! 

Bon par contre, vous n'avez pas une idée pour virée cette patte de support du carénage d'origine (cf mon post plus haut)?? Sinon je vais finir par couper mais j'aurai bien démonter proprement hisoire de pouvoire la remettre si je vais sur piste (j'ai oublié l'idée de vendre mon étron... surout quand j'entends tous ces gens qui veulent racheter une SSie après l'avoir vendu... alors un jours j'irai le finir sur piste)!

[nykow]

J'ai jamais regardé comment était fixé ce truc désolé 

[Rosca SBC]

Salut

Sur la mienne, les 2 pattes de support qui te pose problème se vissent et dévissent à la main…

Pour les bobines, ce n’est pas évident de les intégrer ailleurs…je suis également dans le même cas que toi, alors si quelqu’un a une solution, je suis nous sommes prenant 

[dav41600]

une solution c'est de remplacer la BAA par des cornets pour loger toutes ces petites merdouilles sous le réservoir
qu'en pensez vous ?

[Rosca SBC]

Que ca fait beaucoup de boulot pour quelqu’un qui veut seulement changer sa TDF 

[dav41600]

c'est sûr 
mais bon ça peut rentrer dans le cadre d'une préparation complète 

[Nawak]

Oula! manier la perceuse ça va, dévisser 2-3 ecrou/vis c'est bon, mais modifié la "BAA pour mettre des cornets sous le réservoir" là je suis paumé!

Pour ma culture aurais-tu une photo de ce que tu proposes??

[dav41600]

quand tu enlèves la Boite A Air et que tu la remplace par de filtres individuels type KN ça te laisse beaucoup de place sous le réservoir pour y loger les bobines , le boitier electronique , la batterrie et tout un tas d'autres machins
c'est une solution mais ça représente un peu de boulot
la suppression de la BAA par des cornets impose un nouveau réglage de carburation car le moteur aspire plus facilement l'air dont il a besoin , donc il faut enrichir en essence
pour ma part je n'ai pas ENCORE fait la modif mais ça ne va pas tarder

[Rosca SBC]

Ah toi je ne sais pas ce que tu prépare avec ta meule mais je sens que cava chier 

Tu as attaqué tes culasses ? Tu change tes soupapes et AAC en mème temps ?

[dav41600]

ça va chier oui     
j'en ai marre de me faire pourrir dans les lignes ( sur circuit ) et après me faire emmerder dans les courbes par des broyeuses de riz   
le mieux serait de changer de machine et d'acheter un 999 mais suis un sentimental et ne veux pas me séparer de ma belle
oui j'ai attaqué mes culasses , déjà une de faite avec les conduits "optimisés"
ah je ne vais pas gagné 20 cv c'est sûr , mais j'adore ce genre de petit passe temps
malheureusement non je ne change pas les soupapes ni les AAC , pas les moyens 

d'ailleurs quelqu'un aurait il une adresse pour un collecteur 2en1 ? j'arrive pas à trouver

[Nawak]

T'oublieras pas de nous faire un topic sur tes modifs... Des fois que je trouve quelqu'un pour m'expliquer et que la motivation arrive, ça pourrait m'intéresser!!

 

Bon sinon j'ai trouvé la réponse à ma question: j'ai pris une lampe pour regarder dans le tube de fixation du carénage et j'ai vu que c'était une vis BTR. Désolé de vous avoir dérangé pour ça!

[matt7tb4]

:up: 

j'ai un petit soucis depuis peu de temps, depuis que je m'en sers peu.

elle a du mal à démarrer alors que la batterie n'est pas morte, et tient très mal le ralenti, voire plus du tout

et ça sent l'essence sévère 

sinon une fois en route elle tourne niquel, ce serait un soucis d'injection?

[nykow]

injection, filtre à essence mais je penche plus pour le jeu aux soupapes 

[matt7tb4]

il a pourtant été fait il y a 1000 bornes 

bon sinon suite à ce gros soucis, le soir elle a redémarré niquel tout en tenant le ralenti.... 

je ne pense pas que le fait de ne pas avoir tourné pendant 2 semaines ai joué autant sur le mauvais démarrage?