Sujet: Topic PAS officiel (NA!) modifications pour SSie!!!

[lasphalteur]

bah sous la pluie je freine encore moins 

[La Châtaigne]

Ouais ouais, ok ... Ou sinon je freine avec les pieds

Et sinon ce serait quoi le hors de prix ? Ca peut peut-etre se trouver en occase ???

Pour ceux qui ont d'autres ducat, ça donne quoi les freinages sous la pluie ?

Si tu veux passer sur un freinage complet etrier/MC d'une autre marque par exemple...

Aprés faut voir si quelqu'un a fait la manip pour du radial d'une SBK...
 

[mephistovdb]

Freines qu'avec l'arrière... 

Ou enlève un disque à l'avant...


Le reste est hors de prix...

Ouais ouais, ok ... Ou sinon je freine avec les pieds

Et sinon ce serait quoi le hors de prix ? Ca peut peut-etre se trouver en occase ???

Pour ceux qui ont d'autres ducat, ça donne quoi les freinages sous la pluie ?

ils sont tous tombé

je freine progressivement, et j'ai encore jamais bloquer.

[babaloo]

Salut,
C'est a ca que je pensais justement et ma question vient apres cette annonce. Pis c'est p'etre pas un c.o.n .

 

Je ne pense pas que ce soit reprogrammable, m'enfin à vérifier. Pi va trouver un c** qui soit prêt à se séparer de sa clé rouge ???  

En voilà un 
http://cgi.ebay.fr/Carnet-entretien-cle-rouge-et-origine-DUCATI-1000sie_W0QQitemZ170169238059QQihZ007QQcategoryZ124019QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

[Monstro Marco]

Bah il n'a plus de moto donc forcément il peut s'en séparer de la clé 

par contre, bizarre que l'assurance ne l'a lui ait pas demandé pour le remboursement.
M'enfin cette clé, t'en feras pas grand chose 

[mephistovdb]

Aux possesseur de 900 vous faite combien de Km avec votre kit chaîne?

Car j'ai acheté ma moto a 21000km et le kit d'origine était HS (certain maillon avaient perdu leur bague en acier) mais je n'avais aucune idée de son entretient donc je me suis pas alarmé.

Et la mon kit chaîne a 24000 Km et ce sont les dents de la couronne qui casse (déjà 5 quand même), pourtant je le graisse et retend régulièrement ~500km et avant chaque grosse sortie.

Voila donc c'est normal ou pas?

Bien entendu la moto reste au garage pour l'instant je vient de le voir en regraissant la chaîne justement

[berzerker38]

5 dents de cassées et tu roule toujours avec ?  0_o
finalement jvais pouvoir les pousser un peu plus mes kits chaine

perso je change mon kit chaine tous les ans. mon compteur ne marche pas, mais je fait a peu pres 15000km par an

[mephistovdb]

5 dents de cassées et tu roule toujours avec ?  0_o
finalement jvais pouvoir les pousser un peu plus mes kits chaine

perso je change mon kit chaine tous les ans. mon compteur ne marche pas, mais je fait a peu pres 15000km par an

je le savais pas avant aujourd'hui qu'elles etaient casser, maintenant elle reste au garage en attendant son nouveau kit.

j'ai pas encore de tendance sucidaire

[Kabal]

Aux possesseur de 900 vous faite combien de Km avec votre kit chaîne?

Et la mon kit chaîne a 24000 Km et ce sont les dents de la couronne qui casse (déjà 5 quand même), pourtant je le graisse et retend régulièrement ~500km et avant chaque grosse sortie

j'en sais rien le mien est d'origine, il a 15000km mais il est comme neuf!
je le graisse a l'huile de tronconeuse ca evite de ramasser toute la merde qui traine et c'est tres efficace!
et de preference je le graisse au retour d'une ballade, et je precise que je n'ai jamais besoin de retendre la chaine!

en tout cas pas tout les 500km ca me parait trop peu , de temps en temps je regarde la tension elle ne varie jamais!
en 5000km je le fai max 3 ou 4 fois ,mais vraiment maximum

5 dents petés en tout cas bravo

[mephistovdb]

c'est la graissage que je fait regulierement, la tension je la verifie quand je graisse et la retend au besoin.
je dirait tout les 3000km

je ferait une photo apres demontage ce weekend .

j'ose même pas imaginer le psb

[féfé]

Une chaîne doit se nettoyer avec un produit "nettoyant pour chaîne" de temps en temps.

le graissage doit se faire à chaud. Il faut mettre la graisse et se servir de la moto le lendemain le temps que les solvants disparaissent pour que la graisse reste bien fixée à la chaîne.

Si tu la graisse et que tu t'en va après (comme moi ), toute la graisse s'en va car elle n'a pas eu le temps d'accrocher.

Pour la tension, si tu met la moto sur béquille d'atelier et que tu tourne la roue, tu verras que la tension de la chaîne varie. Il faut surveiller les points dur régulièrement.

Ce sont les renseignements d'un DS bien réputé. Bien sûre, tout ca est à faire dans l'absolu, et si c'est pour se faire chier avant chaque sortie une heure rien que pour la chaîne et gagner 2 000 bornes sur le kit chaîne, je préfère faire juste le nécessaire sans être aux petits oignons (y a tellement de choses à contrôler et à prier avant de partir arsouiller avec une Ducati).
Mais de là casser les dents de la couronne Peut-être que c'est la marque du kit chaîne qui va pas. On dit qu'il n'y en a que deux ou trois de bonne qualité, les autres sont à chier.

[mike35]

Ouais ouais, ok ... Ou sinon je freine avec les pieds

Et sinon ce serait quoi le hors de prix ? Ca peut peut-etre se trouver en occase ???

Pour ceux qui ont d'autres ducat, ça donne quoi les freinages sous la pluie ?

ben sous la pluie quand on bloque ça glisse voila tout ... c'est pas un scoop non plus ! 

[Monstro Marco]

Mon dernier kit chaine sur le SS a fait 24 000 km, à cause d'une tension à la con par le conces au moment du montage  sinon il aurait fait bien plus (à préciser aussi qu'avec 6 dents de plus à la couronne, ça tire bien dessus forcément  ).

Sur le monster, j'en suis à 30 000 et le kit chaine se porte comme un charme 

[féfé]

pareil mais en pire :

Mon kit chaîne a été retendu (alors que la chaine avait un bon gros battement) par un service rapide de coursier sympa (c'était gratuit).
Il me l'a trop tendu ce con. Ajouter à ça, un oubli total de graissage pendant 2000 bornes, une re-tension bien faite à la révision des 40 000 et vous obtenez un kit chaîne Ducati perf'  avec des points durs partout à vous faire vibrer les poignets à petite vitesse.

Résultat, changement bientôt au bout de 15000 bornes.

D'où la nécéssité de l'entretenir scrupuleusement.

[vinnsouille]

mais alors , le mieux c'est quoi, un pignon de 14 ou une couronne de ?+6

car dans la logique, + de dents donc moins d'effort sur chaques dents donc plus grande durée de vie ?

non ? j'ai dis une betise ?

et niveau perf ? ça change quelque chose ?

[bostrom]

Nan t'as rasion pour epargner ton kit chaine vaut mieux mettre des dents en plus derriere vu que si tu met un PSB de 14 ton kit chaine sera plus cassé

Niveau perf elle repartira mieux a bas regime et moi de vitesse de pointe mais ca on s'en fou 

[elb]

c'est sur que si tu vas aussi vite sur route que pour vendre ta meule... je comprends que la vitesse de pointe tu t'en moques

[vinnsouille]

mais entre pignon de 14 et couronne +6 ? à part la repartition + importante des

à la fin, c'est la meme chose, moins de pointe, + d'accé ?

question bete, mais pourquoi + de personne n'ajoute pas + de dents à la couronne au lieu de retirer sur le pignon

à chauqe fois je lis (sauf monstro marko)  pignon de 14...

[Liriodendron]

changer de pignon est plus économique mais c'est vrai que dans l'absolu mieux vaut rajouter des dents à la couronne (6 cela me parais beaucoup quant même).

Lorsque tu change ton kit chaine vu que tu change tout tu peux prendre une couronne plus grande avec un psb de 15.

[Monstro Marco]

le PSB de 14 c'est plus simple et plus rapide. Pas besoin de changer la chaine 

PS Vinsouille : -1 dent au PSB = +3 dents à la couronne, donc PSB de 13 pour moi 

Sur un 750SSie, avec la démultiplication d'origine il est presque impossible d'atteindre le rupteur de la 5ème, donc impossible d'atteindre la vitesse max.... donc avec des dents en plus à la couronne, tu ne perds pas en vitesse de pointe vu qu'à l'origine tu ne peux pas l'atteindre  ça philosophise ce soir 

[Zerozerosept]

mais alors , le mieux c'est quoi, un pignon de 14 ou une couronne de ?+6

car dans la logique, + de dents donc moins d'effort sur chaques dents donc plus grande durée de vie ?

non ? j'ai dis une betise ?

et niveau perf ? ça change quelque chose ?

Mon petit doigt me dit que ce que tu vas gagner d'un coté tu vas le perdre de l'autre...
Je vois pas pourquoi l'effort serait réduit comme par magie.
Ou alors ça se reporte sur autre chose, le moteur par exemple ???

[Zerozerosept]

ils sont tous tombé

je freine progressivement, et j'ai encore jamais bloquer.

C'est là ou j'ai du mal, peut-être que je sais pas freiner, vu que j'ai l'air d'être le seul à trouver que le freinage est dur à doser 

[mephistovdb]

Mon petit doigt me dit que ce que tu vas gagner d'un coté tu vas le perdre de l'autre...
Je vois pas pourquoi l'effort serait réduit comme par magie.
Ou alors ça se reporte sur autre chose, le moteur par exemple ???

l'effort final sera le même mais au lieu d'etre "étalé" sur 40 dent il le sera sur 43, donc l'effort par dent sera diminué d'autant.
et cela est egalement vrai sur le psb qui reste en 15 au lieu de 14.

mais c'est pas ca qui fera durée ton kit chaine 2fois plus longtemp. tout au plus 1000km

C'est là ou j'ai du mal, peut-être que je sais pas freiner, vu que j'ai l'air d'être le seul à trouver que le freinage est dur à doser  Surprised

tu freine avec tes 4 doigts ou juste 2?
2 ca suffit largement pour bloquer sur le mouillé et tu gagne en feeling.

le choix des plaquettes joue aussi sur le freinage, certaine freine fort de suite d'autre sont plus progressive.

[Zerozerosept]

l'effort final sera le même mais au lieu d'etre "étalé" sur 40 dent il le sera sur 43, donc l'effort par dent sera diminué d'autant.
et cela est egalement vrai sur le psb qui reste en 15 au lieu de 14.

mais c'est pas ca qui fera durée ton kit chaine 2fois plus longtemp. tout au plus 1000km

tu freine avec tes 4 doigts ou juste 2?
2 ca suffit largement pour bloquer sur le mouillé et tu gagne en feeling.

le choix des plaquettes joue aussi sur le freinage, certaine freine fort de suite d'autre sont plus progressive.

Ok, alors je monte une couronne de 70, comme ça mon kit chaine durera 10000Km de plus

J'ai essayé le freinage 2 doigts, mais je trouve que ça devient dangereux quand il s'agit de freiner vraiment. Parce que la tu peux plus vu que le levier est bloqué par les autres doigts (qui se retrouvent coincés entre la poignée de frein et celle du bracelet) 

Donc je freine avec 4 doigts (plus quelques orteils )

[Monstro Marco]

'tain, je freine que d'un doigt moi et en toute situation, même sur piste 

[Zerozerosept]

'tain, je freine que d'un doigt moi et en toute situation, même sur piste 

Tu roules avec des moufles ? 

[mike35]

pour ma part je freine jamais avec plus de 2 doigts ... (et 2 orteils .. ah non ! pas l'arrière!)
mais bon ... freiner c'est tricher, non ?

[mephistovdb]

Ok, alors je monte une couronne de 70, comme ça mon kit chaine durera 10000Km de plus

J'ai essayé le freinage 2 doigts, mais je trouve que ça devient dangereux quand il s'agit de freiner vraiment. Parce que la tu peux plus vu que le levier est bloqué par les autres doigts (qui se retrouvent coincés entre la poignée de frein et celle du bracelet) 

Donc je freine avec 4 doigts (plus quelques orteils )

Avec une couronne de 70, 100m/h au rupteur en 6eme -> je tire un poil court quand même

Tu devrait peut etre eloigne ton levier car je touche pas encore mon gant que la roue arr se leve deja
De toute facon sur le mouille tu peut pas vraiment freiner tres fort donc c'est aussi bien que le levier bloque sur tes doigt.

[Matthieu - Ducatmat]

je change de sujet pour vous dire que j'ai reçu et monté ma ligne tangentielle Silmotor en diam 45 pour ma 900SSie.

J'en profite pour faire flasher le boitier (reprogammation complète de mon boitier Ducati Perf) pour gagner encore quelques watts  

avec mes pots, le PSB de 14, le KN et la boite a air ouverte et la métrologie que je viens de faire elle devrait envoyer du gros gaz  

j'essaie de vous mettre les photos de la ligne cet aprem'  

[La Châtaigne]

Là c'est du lourd...