Sujet: Topic PAS officiel (NA!) modifications pour SSie!!!

[bostrom]

Je te dirais que meme avec ma 750 je galerais au debut  mais au bon d'un moment tu y est fait plus gaffe 

[lasphalteur]

l'avantage c'est que l'on bouffe pas les plaquettes AV (j'ai changé les miennes qui ont 20 000 KM, elles sont comme neuves ...) par contre le pneu arrière lui il prend cher 

[Vampyr]

euh... z'entendez quoi par "coup de gaz " au rétrogradage?

[Monstro Marco]

bah un coup de gaz 

Franc et net du poignet droit de préférence 

[lasphalteur]

de préférence avant d'avoir relâcher l'embrayage 

[La Châtaigne]

 

[Vampyr]

salauds! dites le si vous voulez que je me bourre

[rolio62]

 

Tu embrayes, tu rétrogrades un ou deux rapports, et GAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAZZZZZZ!!!

 





Non je deconne, là!
Fais pas ça, ça va te faire tout drole!

[Vampyr]

Je posais la question car cette histoire de mettre un coup de gaz avant d'embrayer m'était inconnu. je suppose que ça permet une relance plus rapide.(je suis pas un foudre de guerre question conduite...)

[rolio62]

Nan, en fait, un bon coup de gaz quand tu embrayes et baisses les rapports evite le blocage de la roue arriere du frein moteur important, c'est un "anti-dribble manuel" en quelque sorte!

[Vampyr]

ok, oui bah en fait maintenant que tu l'expliques je me rends compte que je le fais déjà. Merci pour l'explication en tout cas.

[mike35]

tout a fait d'accord avec la chataigne !
 
accentue le coup de gaz !
je le fais tout le temps !! (meme quand y'a pas vraiment besoin ... juste pour le son !)

---- Mode HS on ----

Trop content j'ai acheté une belle alfa 156 ! 

---- Mode HS off ----

[rolio62]

Trop content j'ai acheté une belle alfa 156 ! 

bienvenue au club!

[TomSawyer]

Il est vrai que le style entrée en glisse dans une épingle est fort à la mode.... mais avec un super-mot'.... Pour l'avoir tester avec le 7 1/2, c'est chaud bouillant... fô juste s'y faire...
Mais sur un col comme l'izoard, il faut l'assistance technique au sommet pour remettre un pneu neuf...
C'est fou comme ces bouts de caoutchouc n'aiment pas la glisse...

[bostrom]

de préférence avant d'avoir relâcher l'embrayage 

Ouais parceque si tu donnes le coup de gaz en relanchant l'embrayage tu dis bonjour au soleil

[doclorenzo69]

A mais c'est pour ça que je faisais soit une virgule soit un wheel. 
 

[lasphalteur]

Trop content j'ai acheté une belle alfa 156 ! 

bienvenue au club!

+147 


Et vous avez essayé de passer les vitesses "a la volée" (sans l'embrayage) parce que pour descendre les rapport j'y arrive bien, a 3000 tr y'a juste a appuyer sur le selecteur ça passe tout seul, mais a monter j'ose pas trop, c'est vers combien de tour que ça passe le mieux ? (sur le 1000)

[TomSawyer]

euh... c'est dans l'autre sens que ça marche bien... il faut tirer sur le levier pour descendre les rapports et parfois l'oublier pour les monter. Non?
En tout cas, c'est ce que je fais de temps en temps avec le 750, et ça passe bien entre 7500 et 8500 t/min... 

[rolio62]

D'accord avec toi pour monter les rapports, suffit à peine d'embrayer mais pour retrograder??!

[bostrom]

Vous avez peur d'user votre embrayage ou quoi

[rolio62]

on a surtout pas de sous pour s'acheter un shifter!

Après l'anti dribble manuel, le shifter maison!

[bostrom]

Salop de pauvre   

[lasphalteur]

bon bah sachez que pour retrograder ça le fait bien aussi 

moi c'est surtout pour économiser mon bras gauche pendant les longues balades 

[pjv]

Le petit coup de gaz permet en effet de ne pas bloquer la roue arrière. Mais si cette dernière se bloque, c'est parce que la chaine se bloque. Mais si cette dernière se bloque, c'est parce .... on peut remonter loin si on continue.

C'est comme sur votre vélo : vos jambes sont les pistons du moteur et la boite de vitesse sont les pignons de vitesse. Quand vous passez du plus grand pignon au plus petit d'un coup, vous devez fournir plus d'effort sur les pédales pour ne pas "caler". C'est le même principe sur les motos : quand on descend une vitesse, on passe d'un pignon à un plus petit, donc on donne un coup de gaz pour prendre plus de tour et ne pas essouffler le "moteur". Le moteur se "bloque" et entraine un blocage des pièces qui suivent en cascade jusqu'à la dernière : la roue arrière.

J'ai lu un récit d'un mec qui a flinguer son Gex car en pleine bourre, il a rétrogradé au lieu de passer une vitesse, alors qu'il était en haut régime...

[Maveck le babare]

On peut aussi rétrograder sans débrayer et en donnant le coup de gaz, je le fais des fois sur mon 600, ça bloque pas, et ça descend plus vite que en débrayant. Pis j'aime bien donner des grands coups de botte...

Faut juste donner le coup de gaz au bon moment, pareil que quand on monte dans les rapports, où faut couper les gaz(d'après moi) juste au moment où on passe le rapport.

Quelqu'un peut confirmer ou je dis des conneries ?

[BernardP]

Jamais ça me viendrait à l'idée de ne pas utiliser l'embrayoir pour monter ou descendre un rapport !!! Chui tout seul là ?

[bostrom]

Nan moi non plus ca me viendrait pas à l'idée

[doclorenzo69]

Quand tu roules à un main et que tu vérifies si ça suit derriere sinon j'évite aussi. 

[Vampyr]

moi non plus je ne m'amuse jamais à ne pas débrayer, j'ai toujours peur que ça abime la boite de vitesse...

[DarkNight]

Autant la monté why not mais c'est plus que très rare autant à la déscente quand avec le 1000SS ça a tendance à être costaud en rétrogradant normalement alors maintenant avec la nouvelle cartographie je chercherais même pas à le faire