Sujet: MTS Trucs et astuces (topic officiel)

[gaz]

Salut Alan et merci pour ta réponse. Elle fait du boucant ma bécane c'est net mais je ne pense pas qu'il est fait les modifs qui vont avec le termignoni. J'aimerai avoir l'adresse d'un garage sans le logos ducati mais avec un spécialiste ducatiste pour lui poser toute mes questions ... Connaitrais-tu ou serais tu ou poster pour avoir une adresse?
L'ancien proprio m'a montré comment virer tout les caches mais j'ai un peu peur de m'y aventurer d'autant plus que je ne bénéficie pas d'espace approprié...

[alan bike]

=>  MP

[bostrom]

C'est mort ici

Est ce que quelqu'un peut me dire si ca vaut le cout de prendre le 1100 à la place du 1000 dans une Multi ??

Je pense que le 1100 n'a pas de problème de guide  !

[alan bike]

Salut !
Oui tu paux y aller les yeux fermé , le 1100 n'a plus de soucis de guide ( qui a été réglé sur la 1000 a partir de 2005 ) , n'a plus de soucis de jauge a essence ( il en a deux ) , le guidon a été modifié et monté sur silent blocs , il a un embrayage bain d'huile etc etc 
Prends un " S " si tu peux !
Et viens faire un tour chez nous : http://multistrada-clubdefrance.fr/ 

[bostrom]

Je viens déjà vous rendre visite

Oui mais une S va être plus typé sport alors que moi c'est vraiment juste pour la balade/voyage peinard donc je pense qu'une standard me suffira

[alan bike]

Non la " S " a juste les suspates Olhins et un peu de carbone , c'est tout !
donc le confort en plus , si tu veux absolument une standard , met lui un amorto EMC env. 540€ mais adapté a ton poids et ta conduite ( fait sur mesure ) !
t'en a pas vu sur le fofo multi a vendre ?
Si c'est juste pour de la balade , prends une 1000 d'après 2005 !
ça sera suffisant et c'est déjà très bien !

[alan bike]

Je viens déjà vous rendre visite

T'es inscrit ???

[bostrom]

Ben c'est sur qu'avoir du ohlins c'est mieux mais je pense pouvoir m'en passer pour mon utilisation.

Si y a un membre qui vend une belle 1100 rouge mais j'en voudrai une avec les valises et tout
Oui oui je suis inscrit mais sous un autre pseudo

[flopy]

T'avais qu'à pas prendre une belle sport 1000 en monoposto, tu l'aurais eu ton outil pour se ballader à deux ! 

Mais non je suis pas jaloux ! 

[bostrom]

Pourquoi en avoir qu'une alors qu'on peut en avoir plusieurs 

[flopy]

salop de riche ! 

ps ; t'as bien raison 

[bostrom]

 

 

[Guzzo]

Sinon tu peux aussi trouver un 1000 d'avant 2005 ou les guides ont été changés. Par contre le 1100 a aussi plus de couple et de patate en général 

[alan bike]

Tu met un EMC a la place de l'Ohlins et c'est aussi bien !!!!
La différence entre le 1000 et le 1100 n'est pas si énorme que ça !

Tu as quel pseudo ???

[bostrom]

Le doré ca claque plus 

M68

[Guzzo]

La différence entre le 1000 et le 1100 n'est pas si énorme que ça !
Tu as quel pseudo ???

Pas tout à fait d'accord avec toi Alain, pour avoir eu les 2, la 1100 et bien plus coupleuse et plus agressive que la 1000.
De plus dans la version standard l'amorto Sachs du 1100 est bien plus efficace que le Showa du 1000.
Sinon pour mon pseudo...

[alan bike]

 

[bostrom]

Encore moi

Petites questions:

A partir de quel millésime on peut être à peu près sur de passé à coté des problèmes de compteur, de CDI et de guide de soupapes ??

Pour les guides il me semble que c'est 2006 mais pour les compteurs  et CDI (2004??)??

Et je crois que c'est les seuls gros soucis sur les multi 1000 non ?

[alan bike]

On t'a répondu sur le fofo multi , mais il n'y a pas de règles , pour les guides c'est plutôt les années 2003/2004 , pour le reste c'est aléatoire , mais il n'y en a pas eu tant que ça quand on voit le nombre de multi dépasser les 50000km et même pas mal de 2003 !
Après il peut arriver d'avoir une moto plus récente  ( exemple : carte grise de 1ere immat' en 2007,  mais en fait c'est une 2004 qui n'avait jamais été vendue  ) , mais ça c'est le hasard !
Les plus fiable reste quand même les 1100 d'a partir de 2008 !

[Fift]

Pour les guides et le CDI, étant donné que c'est le même topo sur les Monster et les SSie, il y a eu des soucis au moins jusqu'en 2005.
Mais les CDI claquent généralement dans les premières années / faibles kilométrages, et les guides de soupapes lâchent généralement entre 15 et 25 000 km. Une fois ce cap passé, peu de risque d'avoir des soucis et encore une fois, ça n'empêche pas de rouler !

[Olark]

Salut !

Y a aussi le fofo www.multistrada1200.fr  si t'as pas encore tout lu

[bostrom]

 

[bostrom]

Question ! 

Est-il vrai que les Multi de 2003/2004 ont des béquilles plus courtes que  les autres années ???

J'ai une ref pour ce qui devrait être une 2005: 55610361A  est ce quelqu'un peut confirmer ?

Merciiiii

[flopy]

Je sais pas si ça va t'aider mais tu peux télécharger sur le site ducati, le catalogue de pièces détachées pour chaque année :

http://www.ducati.fr/services/entretien/index.do

 

[bostrom]

C'est fait 

Et justement ca me donne une 2005 mais j'ai peur qu'il y est des 2005 courtes sur pattes 

[flopy]

Alors là, si il faut mesurer la béquille, je joue plus depuis le collège à ces jeux là ! 

[bostrom]

 

[gizmostro]

Je sais pas si ça va t'aider mais tu peux télécharger sur le site ducati, le catalogue de pièces détachées pour chaque année :

http://www.ducati.fr/services/entretien/index.do

 

dommage qu'il ne remonte pas avant 2001 

[alan bike]

Exacte béquille et rétro plus courts sur les modèles 2003/2004 ! 
il y a eu une évolution en 2005 !!!

[Guzzo]

Effectivement, plus courte et merdique, d'ailleurs j'en ai encore une dans mon garage. Tu peux aussi la changer pour une béquille d'occasion d'Hypermotard car elle est strictement identique à celle de la Multi à partir de 2005.