Sujet: FIABILITE Desmo 1000 ds, retour d'expèrience

[Pamplemousse]

elle est deja bonne pour la poubelle 

[krakou]

de 2003 à 2005 il n'existait pas de s2r 1000, ils faisaient encore de vrais Monster!!

[bostrom]

De 2003 à 2005 y a pas eu de changements. On parle d'évolutions à partir de 2006 avec l'apparition des S2R

Niveau entretien ce qui va changer c'est le temps de MO pour démonter le carénage de la ssie et le fait que sur cette dernière il faut déposer l'amorto arrière pour faire le jeu aux soupapes !

[frenchy]

Donc toutes les 1000 ss ont fourche et amortisseur Ohlins ?

Est-ce qu'il y a des points précis à vérifier (si ce n'est courroies et jeu aux soupapes) ?

Merci

[bostrom]

Euh amortisseur arrière ohlins oui mais pas de fourche ohlins

Regarde si elle tient bien le ralenti(à chaud et à froids)

[Neko]

J'apporte ma pierre à l'édifice...

1000SSie de 2005...

Axe de piston arrière cassé à 57000km...

Du coup, changement du dit axe et des 2 pistons...

3 cas connues au moins dans mes connaissances...

Sinon, RAS... Heureusement...

Le vrai hic, panne fin juin, peu de chance de la récuperer avant mi septembre voir fin septembre...

[nykow]

.... 17000 km au compteur...
Merci.

ma SSie, vieux 1000DS de 2003 a presque 44000 kms sans soucis depuis que je l'ai c'est à dire depuis 22000 kms

C'est à dire qu'à la fin de l'année tu auras quasi le même kilométrage que moi 

L'investissement dans une bécane plus récente et conçue pour faire des bornes ne me semble pas être une mauvaise idée 

PS : désolé pour les deux mois de réaction 

[bistouket29]

de 2003 à 2005 il n'existait pas de s2r 1000, ils faisaient encore de vrais Monster!!

justement c'est quoi la différence entre un monster 1000ie et un S2r 1000? ça reste les mêmes moteurs nan? paske y'en a un qu'est beau avec les 2 pots latéraux et l'autre qu'est moche avec l'échappement sur un seul coté. mais à part ça? 

[nykow]

les ECU et donc les carto sont différentes, sinon c'est le même moteur soit disant fiabilisé donc un moteur de S2R1000 passe dans un monster ou une SSie 

[Gabbb]

Mon ECU vient de claquer    .. 62.000km au compteur. Pas mal.
J'ai acheté la bécane à 38.000km, mis à part l'embrayage à changer entier, ce qui n'est pas uniquement sur les 1000DS, et un recepteur d'embrayage à changer, je n'ai pas eu de reelles emmerdes.
Tout le reste était du à de mauvaise manips de la part des anciens proprios (faisceau electrique rafistolé à l'arrache de partout, et donc qui a un jour cramé  )

Ah si, j'ai les guides de soupapes qui commencent à être marqués il parrait..ça par contre ça me fait peur !

[nykow]

à 62000 kms des guides marqués ( d'ailleurs marqués ?? ) c'est pas un drame non plus 

à 12000 oui mais pas à ton kilométrage, il faut savoir que ça s'use et donc ça se change 

[Gabbb]

Oui marqués

C'est chère à changer ? Ducati m'avait annoncé un ré-usinage plus de 1500euros 

[zxrzxr]

marqué à 62 000 km, ca me parait normal !

[nykow]

ben Fift avait changé les siens et ça lui avait coûté 800 euros il me semble 

[atokadonf]

Une différence notable également entre le S2R et le M1000, c'est tout ce qui est catalyseur et normes euro chaipucombien ...

[zxrzxr]

les freins avant sont moins beaux sur le S2R

[atokadonf]

'fin bon, tout ça pour dire que le M1000 est mieux quoi ...

[zxrzxr]

de loin il fait plus moderne (j'ai pas dit beau), mais de près il fait plus cheap

mais on s'éloigne du sujet fiab 

[Fift]

Gabbb> Comme le dit Nykow, ça m'avait coûté 885€ de mémoire, sachant que j'avais couplé changement des guides, réglage du jeu aux soupapes, richesse/synchro et changement des courroies (ah oui, j'avais aussi changé les soupapes car mon concess avait trop trainé à changer les guides  ).

En fait, comme il faut déculasser pour changer les guides, et donc démonter les courroies, les bougies et la rampe d'injection puis refaire le jeu aux soupapes et la synchro, autant le faire au moment d'une révision ça économise toute la main d'oeuvre ...
Et si tu veux faire un peu d'économies, ne fais changer que les guides d'échappement (sauf si les guides d'admission ont du jeu, oeuf course) car ce sont eux qui souffrent le plus.

[bistouket29]

hier j'ai été faire un tour chez un ex-ducati pas loin de chez moi car je veux changer de cax.
je me met a causer avec le tenancier de ma brèle (1000ss 2003) et de la révision à venir et toussa (uniquement pas curiosité, je le ferai pas là bas car mauvaise réputation du bouclard). j'en vient aux problèmes de guides foireux (paske mémère se prends à caller bien chaude de temps en temps ) et là il me regarde avec de grands yeux en me disant que non y'a aucun problème de guides sur le 1000ds et qu'il est super fiable... 

je suis parti. 

[wakko]

mdr!!! on sais pourquoi c'est un "ex" ducati maintenant 

[Fift]

En même temps, je n'ai jamais entendu un garagiste Ducati fût-il officiel avouer que le problème existe ... Un peu comme les basculeurs de D4, ça doit être une légende urbains  .

[zxrzxr]

Un peu vrai ca !

[bistouket29]

pas faux. mais le fameux bouclard n'est PLUS ducati donc il pourrait être moins borné. il a plus aucun rapport avec la maison mère donc rien à justifier.
il a été jusqu'à me tenir que que 1000SS est le plus fiables des SS donc voilà quoi...

[nykow]

vous allez arrêter oui 


comment on va les vendre nos merdes maintenant 


 

[thorwald]

en pièces ?


 

[krakou]

ou alors pas le choix faut les tirer jusqu'au bout 

[bostrom]

 Ou croiser une 206   

[bistouket29]

on bien été assez fou pour les acheter, on doit pas être les seul quand même ! 

[bostrom]

N'empêche quand je compte

La s2r 1000
La 1000 ssie
La sport 1000


Je suis vraiment un grand fou