Sujet: FIABILITE Desmo 1000 ds, retour d'expèrience

[desmovince]

c'est dû a quoi une roue libre?? 

[toutounet22]

Salut les copains

Malheureusement cela ne dure qu’un temps (j’aurais préféré ne jamais poster ici…)

Alors j’ai un 1000 SS du 03/2003 qui totalise 15500 km au compteur.

Les problèmes rencontrés :

-   Roue libre du démarreur HS à 14600 km
-   Jeux très important au niveau des soupapes constaté lors de la révision : Guides HS à 14600 Km (peut être même avant)
-   Capteur vitesse HS à 14800 Km (140 € tout de même !!!)
-   Quelques bricoles en plus…


J’espère m’arrêter la ! 

Mais qu’es que je l’aime cette meule ! 

Rosca

les classics quoi ...

pour la roue libre a 15 000km tu as fais fort !

Je trouve pas        à 15000 Kms,   rien que de très normal   
C'est de faire plus de 15000 qui est exeptionnel   
Philuxe, tu es un chanceux   

 

[DarkMonster]

extrait d'un article sur le 1000 DS a sa sortir, souce motards online . com

Moteur: 1000 Dual Spark Desmo Engine
Le bicylindre dual Spark Desmodue en L refroidi par air de 992cc, coupleux et fiable.
[...]
l'aboutissement de dizaines d'années d'expérience et d'innovations qui vont de la culasse au vilebrequin. Le résultat est un moteur puissant et expressif à mi-régime, généralement reconnu comme l'ultime bicylindre refroidi par air.
[...]
Les bielles sont faites d'un nouvel alliage (30NiCrMo4) qui a des caractéristiques d'écoulement exceptionnelles pendant sa fonderie. Leur géometrie est modifiée pour les rendre plus légère et plus solides.
Le nouveau vilebrequin est de conception plus compacte et les passages d'huile ont été replacés dans les secteurs moins critiques pour sa résistance de la structure. Le résultat est un vilebrequin plus rigide et plus fiable qui participe à la baisse des vibrations.

 

A relire 5 ans après... ça fait rire... jaune. 

C'est clair que là c'est vraiment prévoir se tirer une balle 

 De la culasse au vilebrequin 

[Rosca SBC]

c'est dû a quoi une roue libre?? 

Apparemment c’est la batterie d’origine qui étais trop faible (espérance de vie d’1 an d’après le mécano, alors que la mienne a tenu presque 5 ans, qui a dit que c’est pas fiable  ).
Elle avait pile poile de quoi faire craquer le moulin mais parfois la puissance manqué tout juste mais le moteur ne démarré pas alors la roue libre ce prenait comme un effet de “ retour de kick “ au niveau de la roue libre. A force la roue libre a lâché.

Enfin c’est dans mon cas.

[Philuxe]

j epense avoir tué la mienne de la meme maniere

[thorwald]

Bonjour, Monsieur Philuxe. Votre mission, si toutefois vous l'acceptez: depasser les 50 000 km avec une 1000 SSie . Si une piece ou l'autre venait a lacher, le Département SAV nierait avoir eu connaissance de ces problemes. Bonne chance, Jim. »

 

[Demotica2005]

Haaaa l'astuce de dire du mal de cette meule pour les acheter moins chère ca va

HA oui au fait vous pouvez pas continuer, jen cherche une

[nykow]

Si tu veux je te revends la mienne 7000 euros juste parce que c'es toi 

ben oui quoi un SSie 1000DS avec 33000 kms il n'y en a pas beaucoup   

[BABA]

il y a pas de roulement de vilo sur un 1000DS non ? 
c'est pas censé être des paliers ultra méga fiable 
c'est la grosse évolution du 1000 par rapport au 900

C'est les arbres à cames qui sont sur paliers maintenant non?

[thorwald]

il y a pas de roulement de vilo sur un 1000DS non ? 
c'est pas censé être des paliers ultra méga fiable 
c'est la grosse évolution du 1000 par rapport au 900

C'est les arbres à cames qui sont sur paliers maintenant non?

oui, c'est ce qui est dit dans les articles concernant ce moteur. et apparemment oui, c'est méga fiable. pas ou peu de casse d'arbre a came connu. cela dit, il ne me semble pas qu'avant c'etait plus fragile (a ce niveau)

[red_is_dead]

Le débat roulement/palier fait rage aussi dans la Machine outil sur les tours. Il faut savoir qu'un palier toujours bien huilé enterrera un roulement. Sur mon Tour le palier de broche date de 1956 et n'a aucun jeu alors que le banc a dû être rectifié a cause de l'usure. Voilà pour l'annecdote.

Sinon je sais pas ce que vous reprochez au 1000Ds, celui de mon beau père a 65000km. Il a eu le boitier à 30 000km, pris sous garantie et la roue libre à 50 000km, certainement dû au fait qu'il fait pas mal de petits trajets avec.

[Prowler]

Sinon je sais pas ce que vous reprochez au 1000Ds...

Presque rien...
http://spreadsheets.google.com/ccc?key=plbrHZ1YlyQFNACDd6nGPHA

[patoche]

Encore une SS 1000Ds       Mise en circulation 07/06    3500kms premiére Main!!

Un arbre de transmission HS, 2 Poulies de  courroies, Clavettes...Etc
J'ai l'impression que l'ensemble etait mal serré?  Luigi a encore Merdé?! 


Les clavettes   



J'ai besoin d'une confirmation :
Est ce que l'arbre de commande de Distribution peut sortir coté Alternateur??  J'ai un doute.. 
Rien trouvé dans la revue technique?

Pour Info:    Ducati France prend tout en garantie!!   
Merci a eux! C'est bon de le signaler aussi quand ils font un effort!
Confirmation il faut ouvrir le moteur complet pour sortir cette arbre!!

[nykow]

Sympa 

ils prennent aussi les guides foireux en garantie sur le 1000Ds de ton pote  ??

[Philuxe]

le fichier de suivi a été mis à jour avec les aventures de SSred 

[Prowler]

le fichier de suivi a été mis à jour avec les aventures de SSred 

Y'a une boulette chef :

"ROUE LIBRE DE DEMARREUR" : néant
"AUTRE" : HS à 22600km
"COMMENTAIRES" : Roue libre de démarreur à 22673km

[patoche]

Sympa 

ils prennent aussi les guides foireux en garantie sur le 1000Ds de ton pote  ??

Les Guides sont correct! Mais surveiller... 

[Philuxe]

le fichier de suivi a été mis à jour avec les aventures de SSred 

Y'a une boulette chef :

"ROUE LIBRE DE DEMARREUR" : néant
"AUTRE" : HS à 22600km
"COMMENTAIRES" : Roue libre de démarreur à 22673km

merci je corrige ca de suite

[kaliben]

 
A 26262 KM un jeu de roulement de direction.
(2 heures pour les changer)
Pour info j'ai aussi changé la batterie,qui avait bien 13.6 volts au repos,mais tombait a 9 au démarrage.(ce qui induisait aussi des ratatouillées a bas régime).
Une rente cette brèle !!!

[Neness]

La mienne vient de passer le cap des 35 000 Km ce matin ! pas une seule embrouille pour le moment ! 

suis-je tombé sur la bonne série ?

RDV à 40 000 Km ... ou bien au premier problème ! ...

[ADIABATIQUE]

Pour ma part , nouveau problème :

tout allait bien depuis mon problème de demarrage difficille et ma mini fuite de reservoir ,

mais la , elle ne tourne plus que sur un cylindre ....

ce que j ai regardé pour essayer de resoudre le prob:

vu qu'elle tournait comme une pattate,  en la demarrant , j ai touché les  tubulures d'echappement  en sortie des cylindres et  une reste totalement froide. alors j ai demonté les bougies pour regarder l'arc , et il est présent sur les 4 bougies. j'ai même inversé les bougies du cylindre avant sur le cylindre arrière, et sa ne change rien.....

ah oui , je n'ai pas de voyant d'anomalie sur le tableau de bord

voila , 

avez vous des suggestions avant que je ne l'amène chez Ducati?

[polo_naref]

Je pense que c'est ton ECU qui vient de rendre l'âme. Regarde par là:
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=29663.0
 

[DarkNight]

Si y'a l'étincelle sur les 4 bougies c'est pas l'ECU 

[Philuxe]

Si y'a l'étincelle sur les 4 bougies c'est pas l'ECU 

si y a une etincelle mais que ca marche pas c est ptet qu il y a pas d'essence qui arrive dans le cylindre en question ?

[Fift]

De toutes manières, il n'y a pas trente-six causes à un cylindre qui ne pète pas :
- soit c'est l'allumage
- soit c'est l'admission.

A propos, si l'ECU déconne, il peut y avoir une étincelle, mais pas au bon moment ...
Ceci dit, vu qu'il y a une étincelle, je commencerais par vérifier l'arrivée d'essence comme le dit Philuxe.

[Philuxe]

j'ai une rampe d'injection à vendre si besoin   

[Prowler]

J'ai claqué une bobine sur le Monster 1000 et pourtant, il semblait bien y'avoir des étincelles sur toutes les bougies. La bobine fonctionnait mal, de manière ératique, ça marchait dans les tours mais pas bien à bas régime,... bref, un truc un peu étrange car tout l'inverse des symtomes habituels d'une bobine qui commence à déconner.

Essaye d'inverser les bobines d'allumage voir si ta sortie d'échappement froide ne s'inverserait pas des fois 

[ADIABATIQUE]

C'est vraiment bizare, j'ai fait 50 km tout allait très bien, je l'ai coupée 5 minutes, je redémarre je perds 1 cynlindre...

moi je pensais à un injecteur qui aurait rendu l'âme en fait.

j ai pas regardé ou était la bobine.

merci pour vos réponses en tout cas

[Philuxe]

c est pas impossible, un injecteur foireux ou le boitier, la bougie du cylindre en question est vraiment seche ?

[toutounet22]

c est pas impossible, un injecteur foireux ou le boitier, la bougie du cylindre en question est vraiment seche ?

Ca fait quand même penser à un faux contact quelque part.
Faux contact sur la commande d'un injecteur?