Sujet: FIABILITE Desmo 1000 ds, retour d'expèrience

[Lolive]

erare humanum est 

[milk]

Alors le capteur de temperature d'huile est ... en dessous du hublot du niveau d huile  



Comme vous le remarquer, il etait tout simplement debranché !!  
Maintenant ca remarche !  
Ca ce fete ! Demain nettoyage avant révision histoire de pas ramener un tas de boue au mecano  

[nykow]

content que tu aies trouvé même avec mes aneries 

elle est bien propre ta SSie et toute d'origine comme ça c'est assez rare 

[milk]

elle est bien propre ta SSie et toute d'origine comme ça c'est assez rare  

Oui pas evident a trouver,
elle a juste un KN avec BA ouverte et un support de plaque carbone (replique del original)
Seul modif prevue, kit chaine 15/40 et a la limite des echappements homologués.
J'aime les motos d'origine 

[bostrom]

La mienne aussi est full origine

Bon les pots (H bien sur) arrivent

[nykow]

la mienne est full origine et full bordel 

[DarkNight]

J'ai jamais aimé les pots d'origine sur le SSie d'ailleurs je les ai encore dasn leur carton chez moi

[nykow]

ah je suis d'accord même dans le carton au grenier, je les trouve moche 

je parlais plus des rétros, plaques etc etc 

pour tes pots revends les 

[toutounet22]

-> j ai plus la temperature d huile au tableau de bord  

Juste pour info:
Le capteur de T° utilisé pour l'afficheur du tableau de bord est celui qui est situé dans le gros bouchon de crépine. (côté droit du bas moteur, pas loin du hublot de niveau d'huile)
Le capteur de T° utilisé pour la gestion du moteur est celui qui est sur le cache culbuteur du cylindre avant.

[milk]

retour au sujet initial :
Ma SSie est toujours en révision, mes voici les dernieres nouvelles :
- pas de pb de guide   mais le reglage jeux au soupapes (echappement) bienvenue
- kit chaine et roulement arr HS ( c'etait prevue )
- La surprise du jour   sinon c'est pas drole : roulement de direction  

elle va faire mal la douloureuse !

[gilaub]

bon pour ma participation à ce topic de malheur

GT1000 de 2006 24000KM
après l'avis d'un 2ème expert, il me confirme les dire du 1er, c'est à dire, l'axe de piston du cylindre arrière
pb d'ovalisation ou de jeu dans les bagues (celle entre axe/piston)
apparement, à ce que j'ai cru comprendre c'est la 1ère fois qu'il entends ça sur un 1000DS

bon courage à elle


et à moi

[stef]

ah tiens .. des niouzes de mon ex mostro.
Dimanche dernier, discut avec mon pote (celui qui me l'a racheté) qui pensait le remplacer par celui d'un autre pote avec 15 000 km contre 40 000 pour la sienne (monex quoi .. vous suivez ? )
Moi, j'y dis .. "tssss, fais pas ça, la tienne a 40 000, elle est fiable et l'a prouvé -hormis le boitier électronque - garde la, c'est une valeur sure, alors que l'autre même si les guides ont été changés ainsi qu'un tas de trucs, elle pue ...."

Coup de fil de mon pote JEUDI "allo Stef ? boite bloquée sur le mostro ... le selecteur est coincé sur une position zarb, en dessous de la première... bien la moto fiabilisée !!!  "

C'est pitet juste un ressort de merde, ou le barillet de sélection.... Elle part chez Vince dès cette semaine.

Comme quoi, avec ces putains de meules, on n'est JAMAIS sauvé 

[maTTaw]

J'ai trouvé une info intéressante sur multistrada.net, je ne me rappelle pas l'avoir lu déjà ici.

L'info brute en anglais


This is to inform you that on the 1000 DS engine the intake and exhaust valve
guides could wear out prematurely. This condition could cause lack of compression
and excessive oil consumption.
In order to eliminate this condition a new copper alloy material has been introduced
in production. Starting with December 2005 production all 1000 DS engines above
a designated engine number have been equipped with valve guides made of the
new copper alloy.

Super Sport 1000 starting w/engine number:
• LAB6030179
Monster S2r 1000 starting w/engine number:
• RAB026287
Sport Classic Sport 1000 starting w/engine number:
• WAB6026147
Sport Classic Paul Smart 1000 starting w/engine number:
• WAB6026193
MTS 1000 starting w/engine number:
• VAB6027428

Cela signifie : Les motos fabriquées à partir de décembre 2005 ont reçu des moteurs équipés de nouveaux guides de soupapes qui résolvent les défauts (plus résistants).

En gros regardez votre numéro moteur ici (seuls les 6 derniers chiffres comptent) :



Cela n'est censé concerner que les modèles à partir de 2006 puisque la modif a commencé à l'usine fin 2005.

[nykow]

Merci pour l'info c'est très sympa 

[bostrom]

Tiens faudra que j'aille voir la Sport, mais normalement ca devrait être bon

La ssie c'est foutu elle est trop vieille 

[Philuxe]

y a des cas de guides hs sur des S2R même en 2006

[maTTaw]

peut-être sur des motos assemblées avant décembre 2005. Faudrait voir le N° moteur.

[gilaub]

bon pour ma participation à ce topic de malheur

GT1000 de 2006 24000KM
après l'avis d'un 2ème expert, il me confirme les dire du 1er, c'est à dire, l'axe de piston du cylindre arrière
pb d'ovalisation ou de jeu dans les bagues (celle entre axe/piston)
apparement, à ce que j'ai cru comprendre c'est la 1ère fois qu'il entends ça sur un 1000DS

bon courage à elle


et à moi

Cylindre avant (faudrait savoir), axe fissuré, piston ovalisé

[Rosca SBC]

J'ai vue mon carter d'alternateur ce fissurer (au niveau de la tete de queue de vilo) sans raisons apparentes...

...On dit toujours que je ne fais rien comme les autres 

 

[yapoussie]

j'ai lu a peu prés la moitié du topic ...... bof ..... j'étais prés a signer un chèque dans le mois pour une Multi d'occase de 34.000 bornes vu que je roule juste pour le plaisir et aux beaux jours (ba oui j'ai donné , le roule toujours , mais c'était au temps jadis...) , quand je voie les emmerdes et les tarifs de réparations , c'est pas vraiment une chiotte qui colle a mon train de vie !!! , pourtant j'adore la Multi , la seule bécanne qui a été capable de vraiment me donner l'envie de m'y remettre , dommage

[steph79]

attends  , c'est un topics sur la fiabilité ,logique ,sur un topic pour ceux qui ont jamais eu d'emmerde : il y aurait peut-être 10 fois plus de page , je roule tous les jours, vu que le week'end j'ai la bourgeoise et les gosses, merde lâche-toi , tente l'aventure fait toi plaisir.

[bostrom]

Et puis sur une qui a déjà pas mal de bornes t'es presque sur que si y avait des merdes il les a déjà eut

[nykow]

le mécano de mon DS dit pareil 

surtout si tu roules pas beaucoup 

[atokadonf]

Boarf, "sélection naturelle"; faut franchir le pas, le monsieur est pas prêt mais quand même séduit, faut laisser murir un peu ... on peut pas forcer les gens à avoir du goût, hein  les autres regardent la moto et continuent leur route sans rien dire, lui l'écrit, c'est la seule différence 

[nykow]

je comprends bien son dileme, j'étais pareil avant d'acheter mon 1000 

mais j'ai suaté le pas et j'en suis ravi 

tant que tu n'as pas de "gros" soucis, ce moteur est top 

[Prowler]

on peut pas forcer les gens à avoir du goût, hein  

C'est marrant comme l'irrationnalité d'une décision conduit vite à assimiler la capacité d'encaissement des emmerdes d'un individu ou sa capacité de financement des couts d'entretien d'une brèle à "du bon gout".  

Dans le même style, il y'a assimilation de (mauvaise) fiabilité à "caractère" aussi... 

[atokadonf]

on peut pas forcer les gens à avoir du goût, hein  

C'est marrant comme l'irrationnalité d'une décision conduit vite à assimiler la capacité d'encaissement des emmerdes d'un individu ou sa capacité de financement des couts d'entretien d'une brèle à "du bon gout".  

Dans le même style, il y'a assimilation de (mauvaise) fiabilité à "caractère" aussi... 

Tout à fait !  mais c'est commun à toutes les marques 

[yapoussie]

j'avais ca avant :
...
et je suis pas un perdreaux de l'année , quand j'ai acheté la Guzz c'etait pareil (c'est de la merde , moteur a emmerdes et j'en passe ...) , j'ai hésité puis j'ai franchi le pas , j'ai fait 30 000 bornes avec sans le moindre soucis , donc j'ai pas dis mon dernier mot !!!
mais p't1 la Multi après l'essai j'avais rajeuni de 20 ans 

[yapoussie]

on peut pas forcer les gens à avoir du goût, hein  

C'est marrant comme l'irrationnalité d'une décision conduit vite à assimiler la capacité d'encaissement des emmerdes d'un individu ou sa capacité de financement des couts d'entretien d'une brèle à "du bon gout".  

Dans le même style, il y'a assimilation de (mauvaise) fiabilité à "caractère" aussi... 

relu 5 ou 6 fois , rien pigé ...
je doit être  un poil fatigué ...

[Titom_38]

Ca demande de l'expérience. Avant de comprendre et de cerner l'acidité du Prowler il m'a fallu bien 6 mois. C'est un exercice quotidien auquel je m'adonne. Ca permet aussi de pouvoir comprendre beaucoup d'autres piliers de ce troquet !