Sujet: Topic officiel 749

[incrediblefab]

Salut à tous!

Juste pour info, j'ai finalement fait changé mon maitre cylindre d'embrayage chez ducati (pas trouvé de pièce d'occaz intéressante), mais par celui d'un 848. ça marche pareil (heureusement!  ) et ça coute presque 100e de moins que le modèle 749. Seule différence: le bocal de liquide qui n'est pas intégré au maitre cylindre (mais aucune gêne, hormis esthétique por les "maniaques")
@+

[seb the twin]

merci ,c'est toujours bon a savoir..

[DarkNight]

Idem bon à savoir en cas de besoin 

[chris19]

surtout que les MC des 848 sont beaucoup plus jolis que les grosses merdes des 749

[lasphalteur]

Salut a tous !

suite a un énième changement d'ECU, j'ai encore un code d'erreur, et une moto qui tourne pas top.

c'est le code 1.2, TPS en court circuit a la terre.

le code d'erreur est présent de 0 à 3000 tr, disparait puis revient de 6000tr jusqu'au rupteur.

pensez qu'il y ai juste besoin d'une remise a Z. du TPS ?

Merci

je m'en sors pas avec cette brele. j'aimerai bien qu'elle tourne nickel un jour.   

a+ 

[jpl250rs]

je crains qu'un reset ne suffise pas.
le capteur ou le faisceau semble avoir un soucis.
Par contre si tu remplace le tps alors il te faudra passer par la case reset.
Si tu cherches du matos pour le faire ,j'ai ce qu'il faut

[dom600]

slt, est ce que quelqu'un pourrai m'envoyer une photo de "l'axe qui relie l'amortisseur et la bielette au cadre"?
(dans la pièce ss le siège, l'axe qui a 2 roulements à aiguilles)
merci d'avance
ps: car le mien est foutu, et comme sa fait 2 mois que je l'ai commandé(et que ma moto reste sur béquille dans le garage) je n'ai pas envie d'attendre un autre mois(congé des usines)...

Pr ceux qui n'ont jamais pris le temps de "regresser" le leurs, jettez y un ptit coup d'yeux!!
sa peux évitez de changer d'amortisseur...

[lasphalteur]

je crains qu'un reset ne suffise pas.
le capteur ou le faisceau semble avoir un soucis.
Par contre si tu remplace le tps alors il te faudra passer par la case reset.
Si tu cherches du matos pour le faire ,j'ai ce qu'il faut

si seulement ça pouvait le faire ... ça serait top.
je n'avais pas ce defaut avec l'ancienne puce.
Donc, je pense que ça vient de la puce.
j'essayerai bien ton logiciel.
je t'envoie un mp.

 

[toniiio]

salut,
je viens de revendre ma première moto: un Z750, je fais environ 40% de piste et la z avouait ses limites niveau chassis.. (belles amorces de hight side etc...  )

Je recherche la suivante et la ducati 749 S model 2005 ou 2006 me fait de l'œil.

Je voudrais recueillir vos expériences pour me donner les points noirs de la moto et si cette moto en vaut la peine car je ne veux pas dépenser une fortune en pièces cassées et la voir les 3/4 de l'année bloquée dans un garage.

merci

Ok merci pour la prez

[bostrom]

Alors pour te répondre tu risques pas de dépenser une fortune en pièces cassé car de la pièce y en a pleins les sites mais par contre les 749s de 2005 et après coute assez cher en entretien, renseigne toi bien la dessus.

Par contre niveau fiabilité RAS de fréquent

[toniiio]

Alors pour te répondre tu risques pas de dépenser une fortune en pièces cassé car de la pièce y en a pleins les sites mais par contre les 749s de 2005 et après coute assez cher en entretien, renseigne toi bien la dessus.

Par contre niveau fiabilité RAS de fréquent

ah, ça me dérange un peu cette histoire de cout supplémentaire! tu es content de ta 749 dark ?

Alors les spécialistes ! vous avez les tarifs et les détails à me donner svp ??
ne serait ce pas l'histoire de déculasser pour régler le jeu des soupapes comme pour la version R ?

sinon je vais peut être me rabattre sur une 749 normale pour limiter les frais.

Les version 749 2005 sont plus puissantes que les 749 de 2003?

Est ce que l'écart de puissance entre une 749 et une 749S en vaut la peine ? ( pour l'équipement ça vaut la peine je pense)

[bostrom]

Entierrement content de ma(mes) 749(dark et standard)

Oui c'est ca apparrement faut déculasser pour regler le jeu aux soupapes

Pour la puissance c'est il me semble juste un changement de méthode de puissance

Pour les même pas 10cv d'écart entre la standard et la S je suis pas sur que ca se sente réellement

[gilaub]

moi j'ai une S de 2004, très content de c'te brêle, pour le coup qu'il faille déculasser pour le jeu aux soupapes, j'ai pas encore testé, mon DS dit que non, mais il dit que des conneries.... sinon la révision classique courroies, fluides,.. c'est 350 - 400 chez le DS
Pour les watts en plus, je pense que tout ça, c'est du kifkif, moi j'ai des termi, ça respire très bien c'te chose, j'ai jamais testé sans, mais vu mon niveau, car je me sers principalement sur piste, je trouve ça suffisant. Bon passé 200km/h, c'est plus mou qu'un 999, mais bon...En gros si tu veux plus de watt, vise un 999

Je pense qu'une S pour la piste est quand même mieux car elle se règle de partout, chasse, cale pieds, assiette de la moto, c'est pas anodin, même s'il faut un certain niveau pour le sentir et avoir à le faire, mais je ne désespère pas de devoir y arriver un jour

il paraît que les S ont des bielles titane, si c'est vrai merci de nous le confirmer, j'y crois pas trop...

Au plaisir de te voir sur la piste alors

[Baoboy]

je crains qu'un reset ne suffise pas.
le capteur ou le faisceau semble avoir un soucis.
Par contre si tu remplace le tps alors il te faudra passer par la case reset.
Si tu cherches du matos pour le faire ,j'ai ce qu'il faut

un tps sur un 749 ne ce change pas tout seul, il est integrer dans la rampe d'injection et certi en usine donc DTC pour le changer, il ya des possibilité mais ca implique un de trouver un tps seul (en angleterre on en trouve mais pas chez ducati aucune ref) et apres faut re-usiner la rampe

debranche le et nettoie la connectique pour commencer apres tu fait un reset et si ca continu verifie le faisceau si ta pas une masse qui ce ballade


Au passage dans 5 jours je souffle la 5eme bougies pour les 5mois d'absence du 749 

[lasphalteur]

ok merci M'sieur !

je vais voir ça.


erf 5 mois sans sa meule. c'est dur. 

[Baoboy]

Disons qu'on fait des economies, pas de journée piste, pas de risque de la foutre par terre, arret de l'assurance.... 

[jpl250rs]

la piste plus il y a de monde qui en fait plus c'est cher 

j'espère au moins que tu as une moto de route

[bostrom]

j'espère au moins que tu as une moto de route

Ouais une 749   

[Baoboy]

Tout a fait Bostrom un 749 mais c le meme que pour la piste 

[SIMOND9313]

salut a vous tous
une petite question je souhaiterais mettre un ligne 54 silmotor sur ma 749
est ce compatible avec le modele 2006 (bras oscillant noir)
merci

[OpOw]

Tu as une 749 ET une 999? Et tu veux poser cette ligne sur tes deux machines? 

[SIMOND9313]

non simplement sur ma 749

[Matthieu - Ducatmat]

je pense que techniquement ça peut passer avec le BO de deuxième génération, mais clairement une ligne 54/60mm sur une 749 d'origine c'est complétement inutile : beaucoup, beaucoup trop gros  

t'auras certes un joli son rauque, mais voilà la perte de couple  

c'est la ligne auquelle je pense avec 2 silencieux façon 916 qui vient du Calavados ?  

[SIMOND9313]

merci pour l infos matthieu d apres le vendeur ca devrait aussi fonctionner mais bon...
sinon non ce n est pas celle avec le silencieux type 916 meme si je trouve ca vraiment beau

[Matthieu - Ducatmat]

fonctionner oui, optimiser tes perfs ça non, je te l'assure 

et puis tu sais un vendeur... 

suite à ton MP, tu peux me donner son nom toujours en MP steuplé ? 

[jpl250rs]

Salut ,
le diamètre intérieur des durites essence est en 6mm sur les 749/999 ?

jp

[jpl250rs]

Après démontage des raccords , ils sont en 8mm. et sur la durite d'essence il y a inscrit 7.5.
je présume donc que ce sont des 7.5mm

et pour le joint torique de pompe ,il fait quoi comme diamètre ?
si je pouvais éviter de démonter pour connaitre la côte ca serait cool.

J'ai une fuite d'essence sous le réservoir que je n'arrive pas à localiser.
 je pensait à la durite car elle était grasse , mais elle à l'air ok.
par contre c'est très gras aussi entre le résé et la pompe .

des retours d'expérience sur des fuites à cet endroit ?

[lasphalteur]

J'ai déjà eu une fuite sur un des raccords rapides en sortie de pompe sur mon 2005.

C'était un petit joint.

A+

[bostrom]

Les raccords sur les 749(et la plupart des autres aussi) c'est des vrai merdes. J'ai en un qui a lacher après une pause au milieu de nul part réparer à la Mc Gyver 

Mais j'ai changer les deux tout de suite après et ca vaut pas tellement cher y me semble

[jpl250rs]

mais ca fuit pas par les raccords

j'ai changé les toriques l'année dernière ils étaient tout secs , mais la fuite vient pas de là.
je vais essayer de trouver une durite , mais j'y crois pas trop non plus.
la durite en pression dans une bassine d'eau , ne laisse pas échapper de bulle d'air