Sujet: Topic officiel 749

[coyoteproject]

il te faut surtout l'outil pour le serrage au couple des goujons. Ecrous de 15.

[tornad06]

Il n y aura pas a refaire le TPS et  la syncro ?et faut il forcément changer le joint de culasse ainsi que les petits joints d échappement ?

[screwball-wil]

Reset TPS et synchro, oui.  Pour les joints de culasses et d'échappe°. Tu n'est pas obligé, se sont des joint métalliques et de ce fait ils supportent beaucoup plus facilement les contraintes ( chaleur - serrage ..etc) que les joints dit " composites".....

[tornad06]

Bonjour,mon mécano a mesuré les taux et il trouve La quantité CO (gaz brulé) gaz échappement quasiment moins de 1% ça veut dire que c’est un réglage très pauvre ou n’est pas bien brulé ?
Mais la quantité HC (gaz pas brulé) 6~7000 ppm c’est énorme.il me dis que c est peut être le boîtier injection alors que le diagnostic n a rien révélé .

[mout]

valeur normale du co corrigé avec boitier perf 5.5/  6 au ralenti apres reglage normalement

1 c est problématique ....

[tornad06]

Ça peut être du a quoi sachant que j ai fais le réglage soupape ?

[Little monster]

Bah va falloir etre plus explicite pour que l'on puisse t'aider. Nous ne sommes pas Madame Irma!

[tornad06]

Oui en fait elle ne tient pas le ralenti elle cale a chaque fois malgré le réglage TPS syncro+ réglage soupape.le diag n a rien trouvé.on dirait qu une prairie de l essence n est pas brûlé .mon mécano a inverse les bobines mais ça donne rien.il a mesure le débit essence c est bon.je sais pas si je devrai régler le ratio air/essence avec mon boîtier power commander sur un banc pour que ce soir optimal.

[Little monster]

Et sans le PC3 cela donne quoi?
Car PC3 sans passage au banc, cela ne sert à rien.

[tornad06]

Je l avais déjà qd je l ai acheter.qd il l enleve ça fait rien de mieux.mon taux de HC est de 1% m a t il dit.

[tornad06]

re bonne nouvelle.il a trouvé le problème avais une soupape qui restait ouverte .toute la compression fuyait par la. Elle ne cale plus. Par contre pour le réglage du  TAUX  du HC, il n arrive pas a l ajuster par l intermédiaire du diag. peut être mon power commander qui bloque ?

[Little monster]

cool t'es sur la bonne piste. Surprenant qu'avec un jeu de soupape fait la soupape ne fermait pas. Reste l'épreuve du banc!

[vx1]

Ou a tu trouve ta maps? et qu'a tu comme maps (configs moto) pour ton pc3 ?

[Biloo]

Pour le style SMS et sans ponctuations, merci de garder ça pour les MP (ça existe  )

Sinon => ICI

 

[ducati748]

à mon avis c'est une "simplification technique" de dire "resté ouverte" non ?!  j'imagine que la portée d'une soupape était foireuse, et refaite avec un rodage ?!
faut essayer sans le PC3 pour voir 

[Little monster]

Pour que le moteur calle, c'est plus qu'une porté. Qu'a fait ton mécano?

[tornad06]

Donc il a fait le réglage soupape(une soupape restait ouverte d'où le manque de compression,foireuse je pense.pour le pc3 je connais pas ma map.j ai la ligne entière termignoni.aujourdhui elle a calé qu'une fois(à froid ).je pense qu il reste un réglage électronique à faire .

[seb the duke]

Monte de Pneu

Salut à tous,

J'ai déjà trouvé quelques réponses à ce sujet mais qui datent un peu.
Une petite actualisation serait surement intéressante avec de nouvelles montes disponibles.
Mon pneu arrière arrive à sa limite, c'est un Pilot Power qui m'a laissé un souvenir plutôt mitigé. Perte d'adhérence assez fréquente sur le mouillé.

Je voudrait donc essayé autre chose. Mon usage, route ballade "sportive"  et un jour peut-être, quand j'aurais enfin l'occasion, une sortie sur piste mais bon, vraiment très occasionnel.

Une autre chose : j'ai entendu dire qu'il fallait toujours avoir un meilleur grip à l'avant qu'à l'arrière (ce que je peux imaginer car perte de l'avant ou de l'arrière, ça fait pas le même effet). Mon pneu avant est encore bon. Me conseillez-vous de le changer quand même ?

merci de vos retours.

@+

[Biloo]

Il y a un topic exhaustif sur les pneumatiques. 

[seb the duke]

Merci Biloo,

je l'ai parcouru ! (pfiou !!, c'est long)
Je me disais simplement que poster la question dans le topic 749 permettrait d'avoir un avis spécifique par rapport à cette bécane (moins de couple qu'un D2 ou une plus grosse cylindrée, plus légère ...)

[Biloo]

A mais tout à fait ! 

[mout]

DUNLOP D211 !!!

tu les prends en endurance, comme ca si tu fait occasionellement de la piste c est top, et sur route il reste a la foix de la glue et ils durent... sur mon 749 mon power arriere m a fait 7500km.... le dunlop 4500km

les deux on fait de la piste, les dunlops m'ont coutés moins chers en slips.......
 

[screwball-wil]

des slips en dunlop.....?   curieux de voir ça 

[Little monster]

http://www.amazon.com/Dunlop-Cotton-Fitness-Underwear-Shorts/dp/B00AZW3UTQ/ref=sr_1_2?s=apparel&ie=UTF8&qid=1376299338&sr=1-2

[screwball-wil]

et en Pirelli il le font ....?

[seb the duke]

Merci Mout pour la réponse (et aux autres pour vos avis techniques hyper pointus)

Je prends note.
Par contre, Dunlop préconise d'augmenter la taille du pneu. Tu l'a fais ? Ca passe en 190 sur le 749 ?

Sinon, quelqu'un aurait essayé les BT S20 ? 

[mikatchu_]

Bonjour,

J'ai été essayer une 749 la semaine dernière en vue d'un achat, et j'ai remarqué que la plupart des joints au niveau moteur étaient faits à la pâte à joint grise (embase des cylindres, pompe à eau, ...). C'est d'origine ou ça implique un démontage ?
J'ai également remarqué une petite protection en carbone sur la pompe à eau : dans quel but à votre avis ? réparation ?

Merci de votre aide.

PS : ça pousse bien quand même (venant d'un sv) 

[acme]

Pas de soucis pour la pâte à joint, c'est d'origine. Pour la protection carbone, si il n'y a pas de kevlar c'est uniquement "esthétique" 

J'essaie désespéramment de vendre mon 749 :/ Du coup, j'ai viré toutes les pièces racing (ligne Termi/pc3/ convoyeur d'air carbone) et bien ça fait un choc de la reprendre d'origine :/ C'est moi où il y a vachement d'accoup à bas régime ?

[mikatchu_]

Merci pour l'info 
Tu as une annonce pour ton brélon ? On sait jamais 

[Biloo]

Ce sera en MP alors.