Sujet: Topic officiel 749

[ducatss]

   perso 263    j'ai pas dit que c'était malin sur route ouverte ,mais c'est tellement bon puisque c'est interdit   

[nicolooo]

Moi je comprend pas :
                                -50 en ville(1ere)
                                -90 sur route(2nd)
                                -130 sur autoroute.....(3eme) 
C'est la loose.....
Y'a un truc pour faire sauter la bride "sarko"? et passer les 3 autres rapports???

[alex21turbo]

ca me rassure, j'ai fait un 267, a comparer avec un 272 avec ma 675 daytona de 120ch(au banc fuchs), moi je dis qu'elle depote pas mal la 749, avec ses petits 103ch!

[jpl250rs]

faut pas oublier que le compteur exagère de 8%.
puis je trouve que ca tire vraiment long pour la route , sur piste j'imagine que tout le monde tombe 1 ou 2 dents au pignon ?

[screwball-wil]

pour la piste il vaut mieux augmenter de 2 ou 3 dents à ta couronne (si tu enlèves une dent sur le pignon, tu craint de détériorer le carter moteur...)  mais c'est vrai qu'avec la transmission d'origine, le 749 tire un peu long...

[rolandsport]

a ceux qui font de la piste avec leur 749
j'ésite a mettre un embrayage anti dribble et un volant moteur alléger
je me demande, si en mettant un volant moteur alléger, le frein moteur risque de ne pas être violent. alors il ya t il un interret de mettre en plus un anti dribble
éclairer moi

[pimouss]

Toutes les ducat' tirent trop long de toutes façons.
Monter un psb de 14 n'est pas un probleme pour le carter moteur, mais peu entrainer une usure plus rapide de la protection du BO.
En theorie, avec un 15 dts, la courbe de la chaine est plus faible, ce qui use moins la chaine, mais bon
J'ai monte sur la mienne une couronne de 39 au lieu du 36 (rapports de boite differents sur la R), 3 dts a la couronne equivalent grosso merdo a 1 de moins sur le psb.
Par contre la chaine est trop courte, ça passe, mais la roue arriere est au max avancee, ce qui n'est pas terrible pour la motricite.

[lasphalteur]

le 749 std est deja en 14 d'origine il me semble.

moi je suis en 14x41 et c'est encore un peu long sur piste. 

[pimouss]

T'es sur?
Sur la 749R, c'est 15-36 et sur le 999B 15-39.

[rolandsport]

sur les 749 c'est 14x38 ou 39  (749 ou 749s)

[bostrom]

Punaise la mienne après 250 elle galère trop à Dijon ou à Hockenheim. Je vais peut être voir à changer la démul cet hiver même si c'est pas ca qui me fera tant de temps que ca

[insane_rider]

mets une couronne 60 dents, t auras une acceleration de fou 

[screwball-wil]

ben avec une couronne de 60 bostrom va nous faire du stunt...

[bostrom]

Oh oh oublie pas que c'est qu'une 749

[mout]

de retour d'un week end chargé !!

ligne montée boitier aussi (quelle merde sans deconner en accessibilité;..)

 et ca marche quand meme.

a ma grande surprise le termi n'est pas homologué: marqué " racing 749S" sur les emballages c'est que ca doit etre bon

par contre pour le coup la brele tiens mal le ralenti

je suppose qu'il lui faut un ptit reglage

quelqu'un sait faire ca et est pas trop loin de chez moi???


merki

[jpl250rs]

y'a rien à régler normalement à part le CO et le TPS.
t'es sur d'avoir un ecu de 749S ?

quoique si le TPS est trop décalé vers le bas , ca doit bien influencer le ralenti

[mout]

de souvenir la seule chose que l'on regle c'est le régime au ralenti et la richesse au ralenti apres le potentiomètre prend le relai ! et il me semble aussi qu'à partir du moment ou tu change l'échappement un passage oblligatoire est a faire niveau injection.
au niveau richesse a haut régime tout va bien elle pique pas les yeux les bougies ont une couleur correcte . mais le ralenti est a peine a 900 tours (quoi j'ai un harley 749sportster???)
pour ce qui est de l'ecu oui je suis sur que c'est bien un de 749 c'est écrit sur la boiboite et sur l'ecu 749 s racing 03/04

pesonne qui a ducati diag (ou mathesis) et qui sait s'en servir et me donner un coup de main?
pour info je suis dans le centre de la france

[jpl250rs]

passe sur le forum ducatidiag je te guiderai ,tu as en pour 15€ de matos .
mais dis toi bien que le CO et le TPS sont à régler.

[mout]

passe sur le forum ducatidiag je te guiderai ,tu as en pour 15€ de matos .
mais dis toi bien que le CO et le TPS sont à régler.

'est chose faite

pseudo mout


merci pour ton aide jp

[Kouné]

Bonjour à tous
De retour sur le forum et oui je viens de vendre ma sv pour passer chez ducati
Je sollicite votre aide et vos conseils concernant deux occasions que j'ai apercu sur LEBONCOIN.
Voici les deux liens :
http://www.leboncoin.fr/motos/142347414.htm?ca=1_s
http://www.leboncoin.fr/motos/142169206.htm?ca=1_s
La première est une 749 de 2005 qui a 16000 kms pour 7390 € et la deuxième est une 749S de 2005 qui totalise 11000 kms pour 8200 €
Les deux ont l'air en bon état
Merci d'avance de vos conseils qui permettront de guider mon choix sur l'une ou l'autre.
A bientot
Kouné

[D-ji.D-ji]

Pour moi je pense que la deuxieme et mieux. 

[bostrom]

Les S comme celle ci c'est pas celles qui ont des révisions au prix de la R ??? 

[gilaub]

c'est clur

[jpl250rs]

350 euros le pastillage d'après mon DS pour un 749S

[Kouné]

Salut
Merci pour vos messages, j'ai déjà envoyé un mail à ducati nantes qui vend la 749, j'attends une réponse sans doute pour mardi.
La deuxième je dois reprendre contact avec le proprio
A voir

[mout]

bon courage pour ta recherche!!

[rolandsport]

je récupère mon 749s se soir réglé j'ai hâte
je vous dirais si je sens une dif avec le nemesis

[Ricovdue]

Je me lancerais cet hiver sur la révision car...j'ai fait 10 000 km en 6 mois... 

a part un embrayage fatigué, des plaquettes limites...normal à quasi 30 000 km 

Que du bonheur !!!!

Rico - 

[lasphalteur]

je devrais récupéré le mien samedi !   

j'espère qu'il va tourner !

[D-ji.D-ji]

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