Sujet: Topic officiel 749

[alex21turbo]

oui, pas mal l'idée de la rondelle à dents pour assurer le contact électrique.
j'ai regardé mon ECU, j'ai pas de 749 dessus, juste des réf digital. par contre je rupte a 11300tr.
je verrais ca le mois prochain, avec le soft de JP

[jpl250rs]

quelles sont les inscriptions sur l'ecu ?
tu dois avoir 3 codes , le n° de série , N° de de soft ou version et la Ref ecu

[alex21turbo]

j'ai remonté tout ca ce matin, et vu la galère que c'est pour démonter et accéder à l'ECU, j'vais pas pouvoir re-regarder de suite.
Ote moi d'un doute, j'dois pas tout démonter pour accéder à la prise diag?

[alex21turbo]

j'ai remonté tout ca ce matin, et vu la galère que c'est pour démonter et accéder à l'ECU, j'vais pas pouvoir re-regarder de suite.
Ote moi d'un doute, j'dois pas tout démonter pour accéder à la prise diag?

[jpl250rs]

heureusement que non , elle est sur la gauche du bloc batterie

[Kouné]

Salut à tous
Dans l'attente de recevoir ma 749S je recherche une coque monoposto type desmo de couleur rouge avec déco blanche ou capot de selle le tout origine DUCATI PERFORMANCE
Merci de me faire signe au cas ou

[Glotton]

ya marqué Supermarché à l'entrée du post ? 

[Kouné]

Ben écoute je lance un appel, si ca dérange!!!!!

[mout]

t'as bien raison alex

pour ma part ca m'as bien aidé l'aide de jp !!

par contre jp t'as vu ca a l'air d'etre un dp aussi et comme moi il ruptait a 11300

quelqu'un a des ecu ducati perf ppour comparaison??

[screwball-wil]

j'ai un ecu DP je l'ai fait rupter une ou deux fois.....

mais c'était sur circuit , j'étais trop concentré sur mes trajectoires..... donc je peux pas vous dire exactement......

[Ricovdue]

non justement, les bobines merdeuses sont celles qui ont la connectique en bout de bobine, les bonnes sont celles qui ont un fil de 15cm et la fiche au bout....

Faut que j'arrête l'Aligoté avant de poster

Rico - 

[jpl250rs]

pour ce que j'ai vu pour l'instant les DP 749 ruptent à 11300 , le DP 749S à 12300

screwball-wil t'as un ecu DP de 749 ou de 749s?
Il semble que souvent les gens achètent de ecu DP 749 (pour mettre sur des 749S (car plus facile à trouver je pense)

N'est ce pas MOUT? visiblement tu n'est pas le seul.

[Baoboy]

Baoboy : le starter est juste un accélérateur. Sur une mob bien réglé il ne sert a rien

Rico - 

je sais bien ca mais va t'en faire comprendre ca a un mec le jour ou tu veux la vendre, c pas gagner 

[jpl250rs]

+1
je trouve ca pas digne d'un pro

[screwball-wil]

Quand j'ai acheté la bécane, elle était toute équipée déjà....

voilà ce que j'ai relevé sur l'ecu :    2219PT80
                                                    12V = 60HF2M86G  15906
                                                      9651 7205B 
                                                       

[jpl250rs]

donc c'est le bon pour toi

[screwball-wil]

me voilà rassuré !!! 

[mout]

wep je vois ca!!

apres ptet que le kit dp 749 n'éxistait pas pour les S au catalogue ducat france...

[nicolooo]

Bon je suis bien loin de vos problèmes de masse, allumages ect....
je viens de recevoir ma ligne ZARD!!!! 
Y'a plus qu'a la monter.....puis une petite vidéo avant après!!!! enfin bref tous ceci quand j'aurai le temps et moins froid

[nicolooo]

[alex21turbo]

tu as une puce avec ta ligne? elle est sympa la ligne, ca allège le cul de la moto en comparaison au silencieux d'origine

[BenoiX]

Sinon, y'avait des questions sur comment se fait la masse sur les bobines...

Evidemment la masse ne se fait pas par la vis qui fixe la bobine ! Le cache-culbu n'est même pas à la masse (il est complètement isolé par des joints caoutchouc).
La masse se fait tout simplement par le culot de la bougie elle-même... D'où le fait que quand on veut tester l'étincelle, il faut placer la bougie en contact avec le moteur pour assurer cette mise à la masse.

[nicolooo]

Non pas de puce, je pensais me faire faire une map PC3? Je vois tous le monde qui fais des pieds et des mains pour récupérer des ECU DP....pourquoi si peu de monde opte pour le Power commander? Y'a t'il anguille sous-roche? problème que m'échapperai....

[jpl250rs]

La masse se fait tout simplement par le culot de la bougie elle-même... D'où le fait que quand on veut tester l'étincelle, il faut placer la bougie en contact avec le moteur pour assurer cette mise à la masse.

bon à savoir ,car je vais tenter le colortune pour le réglage du CO.
j'espère que le trou de fixation de la bobine est reliée à la masse du secondaire ,sinon ca va être sportif

Non pas de puce, je pensais me faire faire une map PC3? Je vois tous le monde qui fais des pieds et des mains pour récupérer des ECU DP....pourquoi si peu de monde opte pour le Power commander? Y'a t'il anguille sous-roche? problème que m'échapperai....

parceque les maps power commander 3 ne courrent pas les rues ,et que ca ne touche que la map essence faite sur une base UK,EU,ou US. Encore plus rare la map pour le cylindre H et celle du cylindre V dissociées
Sans passage au banc chez un pro ,c'est impossible d'avoir un résultat satisfaisant.
Sans compter le pouillem de temps de réaction que ca doit rajouter.
J'ai essayé ,mais j'ai pas été convaincu.

Alors comme j'ai pas de banc et que je suis pas motoriste ,je préfère de la map officielle sans artifices surout que c'est pas compliqué à mettre à jour

[nicolooo]

okay okay je comprend!  je préfère attendre et me faire faire une map sur banc( convoyeur et filtres racing, injecteur 12, ligne complète zard )....enfin je vais d'abord voir si faut que je vende un bras ou un œil pour me payer sa! 

[lasphalteur]

et puis la puce DP te donne quelques tours en plus eu haut du compte tours. Le Power Com non.

Moi j'ai un power commander et une puce, je pense garder le power pour mettre un shifter. 

[rolandsport]

okay okay je comprend!  je préfère attendre et me faire faire une map sur banc( convoyeur et filtres racing, injecteur 12, ligne complète zard )....enfin je vais d'abord voir si faut que je vende un bras ou un œil pour me payer sa! 

ou sinon tu fait comme moi tu t'installe un nemesis et la tu fait ce que tu veux

[Glotton]

encore faut-il savoir le régler le nemesis, vu qu'il est configurable dans tous les sens, m'avait dit VincePrepa

et ça coûte de faire faire une map complète nemesis...même si le champ de possibilités de réglages
est bien supérieur avec cet ECU

[phmas]

J'ai un boitier EVR. Il y a le choix des map proposées par EVR ou la possibilité de réglage sur banc. Il y a le choix aussi d'avoir 2 map en fonction.
C'est pas donné, j'ai du attendre un peu avant d'avoir la bonne map, mais maintenant c'est nickel!

[rolandsport]

encore faut-il savoir le régler le nemesis, vu qu'il est configurable dans tous les sens, m'avait dit VincePrepa

et ça coûte de faire faire une map complète nemesis...même si le champ de possibilités de réglages
est bien supérieur avec cet ECU

il faut compter entre 250 et 300€ pour un réglage sur banc