Sujet: Topic officiel 749

[screwball-wil]

tu veux que je te dise 60 ; 70; 80 allez soyons FOUS 100....

la 57 c'est la plus grosse pour nos bécanes...j'ai la même...

[milo]

A vrai dire, la largeur de la ligne, ça me passe un peu au dessus de la tête. 54 ou 57, je ne pense pas que je sente vraiment une différence, si différence il y a. C'est juste pour mon information personnel, je verrais bien sur le tas.
En tout cas je te remercie 

[superdesmo]

oui  la on voit vraiment mieux  et c'est bien du 57 .... bofbof pour un 750  stock

[graisseux]

salut à tous
sujet intéressant, je suis à la recherche xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx


et c'est pour ça que planete-ducati à créer pour toi, oui, pour toi, une section petites annonces dans laquelle
tu pourras poster ton annonce de recherche ....

elle est pas belle la vie ???

[Ricovdue]

Salut la jeunesse

J'attaque la révision (light) du 749 Biposto 2005
bientôt  30 000 km

Première surprise : l'embrayage est en ALU 
Cloche et disques garnis....c'est d'origine ou l'ancien proprio l'a modifié ?

Rico - 

[testa]

en effet c'est d'origine en alu sur ce modele

[mout]

tiens juste un truc qui me passe par la tête : un power commander 3 j'envisage pour mon S

une question bete mais en download de map sur le site de dynojet il n'y a pas de differenciation 749/749s /749r ni pour les 999, jute les config echappements filtres etc...

quelqu'un sait s'il y a des maps qui existent pour 749s en préreglages a affiner??

d'ailleur outre le débat c'est génial ou nul a chi** quelqu'un a t il monté ce type d'appareil et en a vu les effetx benéfices après reglage sur banc bien entendu et juste avec les maps pré programmées??

merki

[Ricovdue]

Merci Testa....

j'ai trop attendu....fais chier, faut la changer !

Rico - 

[milo]

Une question concernant ce trou en pleine charge vers 7000trs/min et la reprise vers les 9000trs/min, il ce retrouve sur toutes les config ou uniquement sur des config du style grosse ligne et pas d'ecu DP ?
Je vais récupérer la mienne courant semaine prochaine, y a t'il des gens qui savent remap ou modifier les ECU pour récupérer ce trou ? Ou même des garagistes du coin ? Je suis du Vaucluse, mais je peux bouger, dans les 200-300 kms autour.


ps : je suis au courant pour le log de JP ca fait un moment que j'y pense, mais je n'ai pas de PC portable. 

[kinnan]

Hey tout le monde!

Bon j'étais en déplacement pro ces derniers temps donc pas trop le temps de papoter,mais samedi je vais voir une 749 (celle dont j'ai parler dans les pages d'avant) et avant de signé je vais donc l'essayer et j'ai plusieurs question à ce sujet.

- pour ceux qui on suivi, la brèle avait  plus de batterie enfin elle n'avait pas charger suffisamment. Est ce que si je prend la batterie de mon quad ce sera suffisant pour la démarrer?j'ai regarder a peu près les caractéristique sont les même.
- lors de l'essai a quoi dois je faire attention car si d'extérieur elle a l'air propre mise a part le petit suintement au cache culbu comment contrôlé "l'intérieur" d'une dutcat?

Parce que bon sur une jap on fait attention au bruit bizare mais euh sur une ducat embrayage a sec des bruits bizarre c'est pas dur d'en trouver  15 a la minute ^^

Voila si vous avez des conseils pour l'essai je suis preneur , des choses a vérifier qu'on ne vérifierais pas en temps normal ou autre !!

Merci à vous

V

PS: des photos samedi promis si j'achète !!

[Little monster]

Pour les petits suintements, c'est normal quand la moto reste au garage. Rien de grave. En roulant l'huile disparait sous l'effet de la chaleur. Et mécaniquement, les fuites sont calculés en goutte enfin dans l'aéronautique surement pareil pour l'auto et les motos.

Pour les points à vérifier:

• l'état des freins AV & AR, leur surface ainsi que l'épaisseur des plaquettes: Dommage de devoir les changer par la suite -> aide à la négo
• l'état de la fourche -> si les joints spies sont bons (pas de trace de gras sur les tubes ou de poussière noire) et également celui de l'arrière
• l'état des pots d'échappement directement au collecteur - couleur cela te donnera comment elle a été utilisée, rouge/bleuté -> sport
• l'état du kit chaine
• les pneus: profil -> carré ou en V ou rond -> donne une idée du type de conduite corrélé à la couleur du collecteur d'échappement
• l'état de propreté de la moto et des carénages
• la couleur des fluides de frein et d'embrayage -> transparent ok, noirs ils seront à changer
• historique des factures ou des entretiens
• lâche le guidon à 80 km/h si vibration deux cas, jante voilée ou équilibrage
• etc......

Je pense t'avoir donner les principaux points. C'est pas une solution miracle. Mais c'est plus une check list ayant pour but de te rassurer.

Tu verras c'est une très bonne machine ................... et pas avare en sensation et fiable si bien entretenue/ou à son écoute.

A+ GG

[bostrom]

• la couleur des fluides de frein et d'embrayage -> transparent ok, noirs ils seront à changer

Ouais enfin celui d'embrayage en moins de 500 bornes il est denouveau tout noir

[screwball-wil]

• lâche le guidon à 80 km/h si vibration deux cas, jante voilée ou équilibrage

ou roulement de la potence de direction.....

[ladryj]

Slt tout le monde, durant ma petite sortie hier  , je me suis aperçu rapidement que j'avais une fuite au niveau de mon maître cylindre de frein avant 

Après avoir démonté le levier de frein avant, il s'avère que la fuite se situe au niveau de la fixation du contacteur de frein  et non pas au niveau du soufflet.
Je n'ai plus en ma possession le fichier des vues éclatées de ma moto (cause new PC et disque dur pas encore rapatrié  ). Quelqu'un aurait-il un lien afin que je puisse contrôler si le contact est solidaire du maitre-cylindre svp 

Entre temps quelqu'un pourrait-il me confirmer que je suis bon pour l'achat d'un maître-cylindre complet car je ne vois pas comment je pourrais réparer cette légère fuite.

Merci à tous 

[ladryj]

quelqu'un sait-il comment est fixé le contacteur sur le corps du piston du maitre-cylinder avant ?

[mout]

SALUT A TOUS

je recherche quelqu'un qui a un kit ducat perf de 749s 2003/2004 et surtout le boitier dp car j'ai besoin de la map !!

merci de venir a mon aide :!!!

[screwball-wil]

@ Mout : répondu MP

[mout]

idem screwball !

[Bayloots]

Salut à tous, bien long ce post sur la 749, mais j'avoue n'avoir pas tout lu, j'ai stoppé (pour l'instant) à la page 77. Mais j'aurai une petite question.
 J'ai un Dark de 2005 avec 15000KM, d'origine avec juste un embrayage complet alu et un amorto ohlins de R.
Je viens d'acheter une ligne complete Termi en 54, avec l'ECU, venant d'un 749 de base 2005 egalement. Mais comme j'ai pu le lire ici, il est possible que l'Ecu ne fonctionne pas sur mon Dark???
Si oui, pourquoi?
Ensuite, quelqu'un ayant un Power Commander pourrait me dire quel type de map est fournis dans le boitier, et sur le CD???

Merci d'avance, bonne route à vous.

[jpl250rs]

si l'ecu a été codé , il ne fonctionnera pas sur ta moto
sinon aucun soucis

[mout]

map fournie sur le pc3 pour 749 2003 2004 : 749 ligne 60 ecu et filtres perf
map dispo (au pire sur le site) 749 stock , 749 evec termi assymetrique et filtre origine  , 749 avec silencieux remus filtre origine ecu origine, 749s stock ,749s termi assymetric filtres stock, 749s stage 2 ligne perf ecu perf  et filtre perf , et deux maps pour 749r

voila msieur

[lasphalteur]

y'a même un ECU de dispo, avec la map de son choix a mettre dessus 

[mout]

y'a même un ECU de dispo, avec la map de son choix a mettre dessus 

de quoi??? tu explique!!

[jpl250rs]

nemesis?

enfin je vois plus trop l'intéret

[mout]

sacré jp !!!

j'ai essayé de voir avec screwball (pas encore de reponse) et gillaub pour recuperer la map des que possible

pour ma part j'ai rechargé celle de 749 de l'ecu perf et la map power commander de 749 mais ya ratatouillage si j'ouvre a plus de 75% les papillons en dessous de 7000 tours sur les 3 4 5 et 6eme rapports.

j'espere que screwball va se décider a le faire vite car il a les cables (peut tu lui envoyer ddgreader pour recuperer les donées et dès que tu les a me faire le dll stp ??

d'ailleur j'me suis fait une belle frayeur cet am !! j'avai oublier de renommer la map en flash.dll et la paye ta surprise : moto qui ne demarre plus antidémarrage bloqué ventilo en marche forcé... bref j'ai renommé flashé et hop comme si de rien était !!!

m'enfin sinon gillaub est sur bordeaux si je peux faire moit moit avec lui sur la route je lui montrerai le fonctionnement du logiciel et en profiterai pour recupérer le césam !!! en attendant je lui ai fillé la marche a suivre pour se proccurr les cables et pour charger ducatidiag !pour le reste il fera sa pres et t'nevera les donées de son ecu comme préconisé !

a + et encore merci

[lasphalteur]

je parlais de l'ECU que j'ai en rab.

suffit de lui mettre la map désirée. 

[screwball-wil]

749 ligne 60 ecu et filtres perf

tu es sûr du chiffre ??? C'est pas plutôt 57 ?? 

Quant aux Maps, j'essaye aujourd'hui.... mais je suis largué malgré tes explications et celle Jp...oui oui je sais l'informatique et moi ça fait 2....

bon 1 er tentative tout à l'heure.....

[screwball-wil]

bon la  1er tentative à l'air pas trop mal..........ça charge

[zen]

j'ai lu " des petits suintements " plus haut ; et oui, après quelques jours,  re-petits suintements à un cylindre ; re-visite chez le concessionnaire.
C'est habituelle sur les 7.49 ?

Autre question : peut -on envisager de ne rouler qu'avec une 749 même si le groupe de copains vous annonce une virée de plusieurs jours sur des routes cabossées et bien sur 8 h à 10h par jour sur la moto ?

En fonction de vos réponses, je vends ou je ne vends pas ma 800 ies ?

[milo]

Moi ça me dérange pas d'avaler les kilomètres dans cette position, après ça dépend des gens.
Mais pour le coup si tu parles de la fiabilité, là c'est un peu aléatoire, je connais pas ta moto, enfin pour ce qui est de mon avis, j'hésiterais pas.