Sujet: Topic officiel 749

[rolandsport]

Pour les plaquettes, celles d'origine sont des bembo à pas de prix
Elles glaçaient aussi tout le temps, je les frottai sur le bitume et ça repartait
Maintenant, comme je fais plus que de la piste, en plus du dot5, j'ai des SBK5, car y'a maxxess qui distribue ça chez moi à 2X moins cher que les brembos. Ca freine pareil et ça glace plus
Maintenant le freinage n'est pas transcendant (le pilote non plus d'ailleurs) et je me dis qu'il faudrait que je passe à autre.
Y'a des choses intéressantes là
et ça dit pas que du bien des AP racing (quel est ton retour bostrom?).
sinon je pense que je passerai en C55 pour les prochaines

pas de problème avec les crr sauf si on roule beaucoup ou gros freineur (à la fin la poignée devient spongieuse)
par contre les srr que du bonheur meilleur attaque ne chauffe pas (usure plus rapide que les crr).
leur gros problème c'est sous la pluis (ne freine pas et en plus s'use a vitesse grand V)
le gros problème de nos motos c'est le prix des plaquettes de frein, nous avons les plus chères du monde (120€ les crr et 140 les srr)

[gilaub]

j'vais bientot pouvoir tester le soft de jp, les cables sont dans la soute direction France! j'ai hate!

j'ai déjà reçu un des 2 câbles, 6€60, livré depuis hong kong, quand on pense qu'un simple recommandé A/R en france c'est le même prix

[bostrom]

140 les SRR 

J'ai du les payer dans les 105 euros !

[rolandsport]

140 les SRR 

J'ai du les payer dans les 105 euros !

dit moi ou tu m'interresse

[ducati748]

je m'incruse dans le topic, mais pour mon 748 j'ai pris ici les SRR (66,40 E):
http://www.desmo-racerz.com/ap_racing.htm (et donc 106.20 E pour un 749)

[bostrom]

Et moi chez Dafy

[mout]

j'vais bientot pouvoir tester le soft de jp, les cables sont dans la soute direction France! j'ai hate!

j'ai déjà reçu un des 2 câbles, 6€60, livré depuis hong kong, quand on pense qu'un simple recommandé A/R en france c'est le même prix

tu vois ca a marché !!!lol

[mout]

question pour jp

avec le soft on peux savoir par rapport a l'ouverture du tps si la moto est débridée ou pas?

sur ta video je vois ouverture max a 85 (moi aussi)
lorsque la papatte n'est pas pliée ca change quelque chose a cette valeur?

[jpl250rs]

en principe oui.
tu ne dois pas pouvoir tourner la poignée à fond , ça doit mettre qqchose comme 81° ou moins.( A condition que le reset soit fait)
j'ai pas pensé à regarder

[screwball-wil]

dis donc c'est bien le manuel d'atelier ca !!! jlai qu en rital  si tu l'as en francais jsuis preneur !

Salut Mout,
Pour le manuel, effectivement j'ai l'ensemble de la doc° sous forme de feuille (photocopie couleur) pour le 749s 2005-2006 ; cela représente un peu plus de 200 pages (recto-verso)....

je scanne uniquement la page qui peut intérésser un gars du forum... désolé je me vois mal scanner tout le manuel...
mais comme tu travail chez ducat', tu n'as pas moyen de pouvoir "emprunter" un manuel pour le scanner ou photocopier .??...

[acme]

J'ai un 749 ac un peu préparé : Gros volume / filtre a air / ligne Termi / PC3, la moto est méconnaissable a tel point que je revends mon 1000 rsv , qui je trouve, marche moins fort. Pensez-vous que je verrais une grosse différence si je passe sur un 999 stock ?

[monster666]

En terme de Couple "global" OUI.

[mout]

dis donc c'est bien le manuel d'atelier ca !!! jlai qu en rital  si tu l'as en francais jsuis preneur !

Salut Mout,
Pour le manuel, effectivement j'ai l'ensemble de la doc° sous forme de feuille (photocopie couleur) pour le 749s 2005-2006 ; cela représente un peu plus de 200 pages (recto-verso)....

je scanne uniquement la page qui peut intérésser un gars du forum... désolé je me vois mal scanner tout le manuel...
mais comme tu travail chez ducat', tu n'as pas moyen de pouvoir "emprunter" un manuel pour le scanner ou photocopier .??...

j y ai pe,se mais me taper les copies ne m'exitait pas trop je pensai que tu l'avai en pdf
tant pis !!

J'ai un 749 ac un peu préparé : Gros volume / filtre a air / ligne Termi / PC3, la moto est méconnaissable a tel point que je revends mon 1000 rsv , qui je trouve, marche moins fort. Pensez-vous que je verrais une grosse différence si je passe sur un 999 stock ?

on doit pas reaccelerer de la meme maniere dans les sorties de courbes alors   

ou alors ils t'ont file un 34cv chez aprilia

[acme]

Où alors on a pas le même 749...

Certes le RSV a plus de couple mais je trouve malgré tout qu'il marche moins que le 749. Même si le comportement  de ces deux motos sont différents, je prefere nettement mon 749 qui est moins pataud (niveau moteur j'entend).

D'ou ma question, cela vaut-il la peine que je passe sur un 999.

[screwball-wil]

Le mieux c'est  de pouvoir en essayer une....

[bostrom]

Ou passe ta 749 sur un banc pour voir ce qu'elle sort

[Baoboy]

Slt tout le monde, durant ma petite sortie hier  , je me suis aperçu rapidement que j'avais une fuite au niveau de mon maître cylindre de frein avant 

Après avoir démonté le levier de frein avant, il s'avère que la fuite se situe au niveau de la fixation du contacteur de frein  et non pas au niveau du soufflet.
Je n'ai plus en ma possession le fichier des vues éclatées de ma moto (cause new PC et disque dur pas encore rapatrié  ). Quelqu'un aurait-il un lien afin que je puisse contrôler si le contact est solidaire du maitre-cylindre svp 

Entre temps quelqu'un pourrait-il me confirmer que je suis bon pour l'achat d'un maître-cylindre complet car je ne vois pas comment je pourrais réparer cette légère fuite.

Merci à tous 

j'ai le meme soucis mais pas encore trop regarder d'ou ca vener, legere fuite, faut que je demonte 

[acme]

Bon j'ai repris le 749 ce matin, ca faisait un moment que j'avais eu l'occasion de rouler avec ( ) ;
Conclusion :Effectivement, elle a un peu moins de coffre que la RSV par contre sa facilité est déconcertante....sur les quelques virages que j'ai sur la route, avec mon rsv fallait que je sorte le cul de la selle pour prendre de l'angle tandis que le 749 se place avec deux doigts...(c'est quoi ce sujet qui parle de cul et de doigts  )

En bref, je revends mon RSV, je suis de prés le projet de stef998 (transformation de son ST3 en STR) et si je me sens de me lancer dans la même galère, je revendrais mon 749 pour financer le projet.

[gilaub]

Ca y est j'ai mon 2ème câble chinois, donc je m'intéresse aux ECU pour essayer d'y voir plus clair et voir sur quoi je vais pouvoir faire mumuse avec le programme de JP.
Une question avant tout: Qu'est ce qui différencie une ECU d'une autre, que le programme qu'il y a dedans?
Car on voit ECU ducati perf, truc bidule, mais si on met le bon programme dans une ECU classique, ça marche pareil?


EDIT: En gros j'ai 2 ECU et je voudrais voir la différence entre les 2 et, si j'en grille une, est ce que je peux la changer par l'autre. j'ai lu le tuto sur le réglage des TPS, si y'a d'autres tuto sur les ECU (j'ai pas trouvé), je suis preneur. Je vais aller revoir le site à JP aussi

[jpl250rs]

pour nos moto il existe 2 hard différents pour les ecu:
iaw59 , et iaw5a

le iaw5a est plus récent , le processeur est un ST alors que sur le iaw59 le processeur est un motorola.
Ce qui fait que les logiciels ne sont pas directement transposables de l'un à l'autre.
 
Par contre les entrées / sorties sont identiques

ils sont tous reflashables dans le modèle que tu veux ,standard ou DP .... 999 848 ,1198 etc..

[gilaub]

Je comprends mieux

[mout]

question ^ptet un peu bete mais d'apres toi jb dans mon cas j'ai remappé avec le fichier perf de l'asphalteur qui déplace en théorie le rupteur a 12300
or j'ai monte un pc3 avec (ceci etant ca fonctionne hyper bien )sauf que la moto rupte bien a 11200 et ratatouille entre 10700 et 11200 .
Pourrait y avoir conflit d'apres toi entre les infos?? le power commande le rupteur??

pke si c le cas il me faudra la version rupteur rabaisse... lol

[jpl250rs]

je sais plus à combien je t'ai mis le rupteur.
 il me semble 12300 en effet mais il faut que je vérifie.
Jusqu'a combien elle va ta map sur le PC3 ?

[gilaub]

Je croyais que l'Ecu DP permettait déjà de rupter à 11300 au lieu des 10500
alors  monter le rupteur à 12300, ça sert vraiment à quelque chose? et le moulin, il va aimé ça? il est prévu pour?

[jpl250rs]

le 749S rupte à 11300 ,et le DP à 11300


*edit après vérif ils ruptent tous à 11300

[gilaub]

Il est bien ton logiciel 
on croirait fukushima

ERREURS:
dysfonctionnement circuit  capt A position du vilebrequin
dysfonctionnement de la tension système
dysfonctionnement du circuit d'injecteur 1
circuit commande du ventilateur 1 et 2
dysfonctionnement d'ajustage du carburant
Eror linea c fiat

 

[mout]

je sais plus à combien je t'ai mis le rupteur.
 il me semble 12300 en effet mais il faut que je vérifie.
Jusqu'a combien elle va ta map sur le PC3 ?

les données du pc3 sont jusqu'à 11300 apres on retombe a zero
en fait j'ai resussi a retrouver le 1er fichier zippé donc logiquement c'était le flash de l'asphalteur avec le rupteur décallé il me semble

[gilaub]

comment on accède aux 3 vis cruciformes de la boite à air, celles côté neiman
j'ai tout virer, rien ne passe niveau tournevis, ni même en douilles!
il faut démonter le fond de la boite à air, la partie qu'est serflexée sur les admissions

[superdesmo]

oui pour pouvoir ouvrir la boite a air il faut la demonter

[gilaub]

et une fois les serflex dévissés, y'a qu'à tirer?
ça a l'air raide et j'ose pas forcer