Sujet: Topic officiel 749

[jsel]

Un grand merci

[moustard]

Bonsoir à tous !!! Un p'tit soucis à régler sur mon 749 au niveau des codes et phares ... Ceux ci marchent un coup sur six quand j 'allume la moto à l'enclenchement du comodo de droite pour les codes puis celui de gauche pour les phares .... Par contre la petite veilleuse elle , fonctionne normalement. ainsi que l 'appel de phare . . . . J'ai démonté la bulle afin d'avoir plus de place pour taffer . Auriez vous des pistes à me donner svp peut etre au niveau du cablage , comodo ???  Merci d 'avance à vous 

[moustard]

Bonsoir à tous !!! Un p'tit soucis à régler sur mon 749 au niveau des codes et phares ... Ceux ci marchent un coup sur six quand je met le contact  et  à l'enclenchement du comodo de droite pour les codes puis celui de gauche pour les phares .... Par contre la petite veilleuse elle , fonctionne normalement. ainsi que l 'appel de phare . . . . J'ai démonté la bulle afin d'avoir plus de place pour taffer . Auriez vous des pistes à me donner svp peut etre au niveau du cablage , comodo fusibles (lesquels)???  Merci d 'avance à vous 

[superdesmo]

demonte ton commodo  ton probleme vient de la

[moustard]

Je regarde ca demain! J'ai déja commencé à le démonter  et dsl pour le doublon

[lapaing]

salut!

a priori, j'ai une oportunitée sur une 749 de 2007 avec 16000kil

a priori pas trop degueu mais de quoi je dois m'assurer dessus???

merci!

[bostrom]

Rien de spécial c'est fiable comme brêle 

Regarde l'entretien et l'état géneral.

[lapaing]

courroie, soupapes... et basta... c'est ca?

[lapaing]

a vos avis, et apres, j'arrete de faire chier!
vaux mieux:

749 dark, 9500 km,2005 mais petit bras... (modele 2004?) kit perf (pot+ecm+filtre) et clico blans ('mais on s'en fout)

ou

749 2007 16000km rouge apeu pres d'origine a part la bulle

[jpl250rs]

il manque le prix de chaque et l'année du dark

[lapaing]

6000 la rouge, 7000 la dark... mais en negoce contre mon xb12r



(d'ailleurs, si ca tente qqun ici???)

[jpl250rs]

j'ai un petit faible pour la rouge même si elle a 6000 bornes de plus.
car moins chère et dernier modèle

[fred]

+1

[gilaub]

après ça dépends de ce que tu veux faire avec, mais la dark, niveau suspatte, c'est pas top,  tu règles la compression sur un tube et sur l'autre la détente .
bon, si c'est pour rouler sur route, tu t'en cognes un peu
de toute façon la dark est trop cher, tu trouveras surement une normal avec les termi,  c'est quand même  et dans les mêmes prix car c'est pas la fête au 749 en ce moment niveau cote
Après fais gaffe pour comparer les prix car la révision des 20000 coûte cher et ça joue
bon achat

[fred]

après ça dépends de ce que tu veux faire avec, mais la dark, niveau suspatte, c'est pas top,  tu règles la compression sur un tube et sur l'autre la détente .
bon, si c'est pour rouler sur route, tu t'en cognes un peu

Perso je m'en cognerais pas..des suspates, même sur route tu sens très nettement la différence......

[superdesmo]

après ça dépends de ce que tu veux faire avec, mais la dark, niveau suspatte, c'est pas top,  tu règles la compression sur un tube et sur l'autre la détente .

quesque tu raconte?  la fourche est identique

[screwball-wil]

gilaud à raison ......

fourche AV 749: Fourche inversée, réglable en précontrainte du ressort,compression et détente.

fourche AV 749 Dark : Fourche inversée, réglable en précontrainte du ressort, avec réglage hydraulique séparé.Tube de fourche Gauche en dérente et tube de fourche Droit en compression.

fourche AV 749S : identique à la fourche 749 +le traitement TIN

fourche 749R : identique à la 749s mais en Ohlins

[lapaing]

 

je croyais que c'etait une connerie ca

ben ca exclue la dark!

[lapaing]

mais je me tate encore... si je trouve une 999, je crois que ce sera la grosse!

[screwball-wil]

faut pas croire, mais il n'y a pas mal de bécanes qui ont ce type configuration (749 dark) sur leur fourche , comme par exemple les 1ER  Z1000 .......

apparemment, personne s'en plaint....

[gilaub]

c'est choquant sur le coup, mais de toute façon, l'équilibre et la stabilté sont là et c'te fourche n'engendre pas de pb particulier
Lorsque je parle d'une utilisation piste, c'est qu'à préparer c'est moins simple car moins courant qu'une showa que beaucoup connaissent alors qu'avec la Dark,on te regarde avec des 

[tertulia]

pour la piste http://fr.kapaza.be/anvers/ducati-749-60039976.htm 

[lapaing]

du coté des 749, vendez moi du reve!!!!! dite moi que ca va aussi bien sinon mieux qu'un 999!!!!!

[gilaub]

pour acheter un 749 ou un 999, regarde ton budget et voit ce qu'il y a dans les 15000km
si t'as pas de pb de budget, fais toi plaisir
ça dépend aussi d'où tu viens, tu parles d'un XB12, j'en ai essayé un, ça n'a rien à voir
niveau sensation un 749 te propulsera déjà  bien plus et un 999 débridé
le mieux, tu vas essayer une qui te plait et tu vas vite comprendre si ça correspond à ce que tu veux

[lapaing]

et avant la xb12r, un 996 s4r!

je connais deja le D4, le t4 doit pas etre tres loin!
pour la buell, tres different, mais ca va pas mal dans le sinueu! j'etais le premier surpris!!!

mais le 996 est le meilleur moulin que j'ai eu/essayé!!! c'est pour ca que je veut y retourner...

j'ai juste peur de trop devoir cravacher tt le temps un 749! boarf, avec un psb a peine plus petit, ca doit bien aller!

[seb the twin]

pour avoir les deux en ce moment (749 dark de madame et 999 biposto 2005 full  et grosse ligne) je peut te dire que je prefere l'un et l'autre 

du gros couple et de la grosse purée sur le neufneuf mais je me sens moins a l'aise dessus ,pas droit a l'impro sur routes j'entend ...

et quand je reprend de temps a autre le 749 ,je me surprend a passer plus vite et a moins refflechir avec car moins piegeur ,tu peut remettre poignée dans le coin sortie de courbe sans soucis ,la ou la 9x9 est plus delicate ....

apres de toute facon ,les deux roulent bien trop vite sur route ouverte ....

sur piste c'est parei ,plus de facilitées a exploiter (a mon niveau) la 749 que l'autre ,pour les memes raisons...

pour conseil : la grosse te flatte plus et envoie dejas du lourd ,mais la "petite" te rend la vie plus facile ,et pour moi est plus apte a nos capacitées de pilote moyen sur route (voir piste occasionnel)

esperant t'avoir avancé...

[jsel]

pour avoir les deux en ce moment (749 dark de madame et 999 biposto 2005 full  et grosse ligne) je peut te dire que je prefere l'un et l'autre 

du gros couple et de la grosse purée sur le neufneuf mais je me sens moins a l'aise dessus ,pas droit a l'impro sur routes j'entend ...

et quand je reprend de temps a autre le 749 ,je me surprend a passer plus vite et a moins refflechir avec car moins piegeur ,tu peut remettre poignée dans le coin sortie de courbe sans soucis ,la ou la 9x9 est plus delicate ....

apres de toute facon ,les deux roulent bien trop vite sur route ouverte ....

sur piste c'est parei ,plus de facilitées a exploiter (a mon niveau) la 749 que l'autre ,pour les memes raisons...

pour conseil : la grosse te flatte plus et envoie dejas du lourd ,mais la "petite" te rend la vie plus facile ,et pour moi est plus apte a nos capacitées de pilote moyen sur route (voir piste occasionnel)

esperant t'avoir avancé...

Moi qui me tatait un peu entre les deux, ton avis tombe à point nommé et me semble des plus intéressants ! Merci !   

[gilaub]

le 749, pour les watts, c'est entre 6 et 10000 tr, y'a quoi 7mkg de couple
un 999 je sais pas pour les tours, mais y'a bien les 10 mkg, ça doit changer plein de chose

[bostrom]

C'est vrai que la 749 est plus facile niveau pilotage mais on se fait vite au couple et à la puissance de la 999.

Je suis pas un pilote mais je me suis vite fait à gérer tout ca et les chronos n'ont pas tarder à descendre et pas que grace à la puissance

Et vu que t'as déjà eu une S4R t'es habitué a avoir du couple

[Matthieu - Ducatmat]

Je suis pas un pilote mais je me suis vite fait à gérer tout ca et les chronos n'ont pas tarder à descendre et pas que grace à la puissance

je le savais : t'a enfin fait un régime