Sujet: Topic officiel 749

[strobel]

et ça peut donner quoi comme panne ? grave ? feu ? immobilisation ?

[screwball-wil]

pour mon cas, c'était un fil de masse qui alimente le tb. Le fil aurait pû (au fil du temps) se cisailler  donnant ainsi une mauvaise masse au tb. Ce qui se traduit par un fonctionnement aléatoir de ce dernier (mauvais démarrage,infos érronées...)

Mais cela aurait pu être un fil en alimentaton de + , et là des problèmes de cour-circuit, fusibles qui grillent par intermittence, etc,  peuvent se rajouter aux autres problèmes....   

[strobel]

merci de l'info et je vais y jeter un oeil ... on ne sait jamais     une p'tite inspection ne peut pas faire de mal et si ça peut éviter de tomber en carafe au bord de la route ...

[Kouné]

Salut à tous
Pour info j'ai divers accessoires à vendre pour 749 ou 999
Si quelqu'un est intéressé, voir la rubrique petites annonces habillage etc...
A+

[screwball-wil]

ça y est tu as finit de la repeindre ....

[Kouné]

noooonnnnnnn c'est juste une ptite déco à la desmo Rossi mais sans tous les sponsors
d'ailleurs il n'y a pas si longtemps que ca je croise un gars qui se rendait comme moi chez le DAFY MOTO local et lorsqu'il m'a vu, il m'a dit qu'il avait a cru voir une desmo rr
et ben non!!!!!

[Kouné]

[Kouné]

salut à tous
j'ai acheté un garde boue AR carbone ducati perf pour ma 749 et voila pas que je m’aperçois qu'il faut déposer la roue AR pour l'installer, du moins sur la partie coté étrier
bref......... c'est comme pour l'avant

[Little monster]

Bonjour à tous,

Je viens de discuter avec Vincent de Vince prépa au sujet de mon 749. Je l'ai équipé d’une ligne termi complète, des filtres à air DP, des conduits SBK et de la pupuce/ECU DP (faite par le DS d'Angers). Effectivement, cela marche fort passé 6500 tr/min mais j'ai un trou important de 4500 à prés de 6000 tr/min. Un peu problématique en montagne en reprise. Et autre phénomène curieux, le moteur n'a plus de frein moteur sous 4000 tr/min.

Vincent m'a dit qu'il semblait y avoir deux solutions: Powercommander ou Nemesis. le hic, c'est que l'un comme l'autre, cela coute un bras.....

As-tu connaissance de ce phénomène et existe-t-il une solution par un simple re-Flashage d'ECU avec une autre map?
HELP please!

[screwball-wil]

est ce que la synchro° (réglage des débits d'air) a été faite, suite au changement de toutes tes pièces ? 

[Little monster]

Qu'entends-tu par la synchro? Possible sur un 749 de 2003/2004?

J’avais aussi ce phénomène avant de changer la puce. Mais plus du type ON/OFF avec une brusque reprise avec un temps de retard. Mais pas de trou.

J’ai changé la puce par une DP pour avoir une consommation plus basse et avoir un poil plus de puissance sur le 749 de 2003. Le phénomène est de apparu lors du montage de l’ECU DP. J’ai cru que les conduits d’air amélioraient la chose. Mais non…  

[screwball-wil]

Qu'entends-tu par la synchro? Possible sur un 749 de 2003/2004?

La synchro => c'est pour les carbu°
Le réglages des débits d'air => pour toutes les bécanes injections.

comme tu viens de modifier le débit d'air dans ton système d'admission (convoyeurs) et l'échappement (ligne);  il est logique que tu régles tes corps injections (éléments qui comporte le papillon et l'injecteur) afin d'optimiser la combustion.... pour cela on joue avec le rapport air/ess°.....

De plus , comme tu as changé une ou deux fois ton ecu; une remise à zero de ton TPS (potentiomère papillon) serai pas du luxe ....

 

[Little monster]

Merci de tes conseils avisés.  Je vais chercher creuser ce point.
Le petit hic, c’est qu’avec la dernière ECU, je n’arrive plus à me connecter via le ducati diag. 
Je vais voir cela lors de la prochaine révision lors des longues soirées d'hiver.

[jpl250rs]

ahh ca c'est pas bien!!
regarde si ton port com n'a pas changé.

et oui tu peux reflasher ton ecu comme il te chante et le remettre dans la config que tu veux

[RV # 262]

salut

est ce que qqun peut me dire si les tout 1er 749s de 2003 avaient un moteur different des 749 classiques ou si la difference se faisait juste sur la partie cycle

merci
 

[jpl250rs]

visiblement seule la partie cycle était différente:
http://www.ducati.com/compare/index.do?op=add&year1=12&year1_new_value=false&bikeFamily1=19&bikeFamily1_new_value=false&bikeModel1=8271&bikeModel1_new_value=false

[Little monster]

Qui a monté sur un 749 des culasses préparées avec de plus grosses soupapes?
Je suis curieux de ce type d'info...faisabilité/prix/dispo des pièces...

[rolandsport]

Les soupapes ne sont pas les mêmes

[Little monster]

C'est à dire? Autre culasse?

[RV # 262]

visiblement seule la partie cycle était différente:
http://www.ducati.com/compare/index.do?op=add&year1=12&year1_new_value=false&bikeFamily1=19&bikeFamily1_new_value=false&bikeModel1=8271&bikeModel1_new_value=false

ok , merci   

[rolandsport]

elle sont plus longue

[Little monster]

Bonsoir,

Est-ce que les culasses de 749/(999??)R sont compatibles et montables sur un 749 de 2003?
Si oui, y a t-il un millésime/année à privilégié(e)?

D'avance merci.

[superdesmo]

oui c'est montable

mais comme tu n'en trouvera pas   le probleme est vite regler

[FILIPO07]

Bonjour,

Je me tate de monter un embrayage antidribble mais c'est cher et j'ai trouvé sur le net qques modèles autour de 400 à 500 euros pouvant apparemment utiliser disques et cloche d'origine. Quelqu'un a t'il monté sur son 749 un Bürsi tel que http://www.bursievolution.com/ducati/749-999/frizione-antisaltellamento-6-molle-senza-campana.html ou un STM comme celui là http://cgi.ebay.fr/Slipper-Clutch-STM-FDU-S030-Ducati-749-S-SP-Biposto-/330498733162?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item4cf342746a. Peut-on réutiliser les disques origines sans besoin de complément. Est ce une bonne affaire ? merci de vos réponses

[screwball-wil]

Jettes un coup d'oeil : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=23020.0

[BenoiX]

visiblement seule la partie cycle était différente:
http://www.ducati.com/compare/index.do?op=add&year1=12&year1_new_value=false&bikeFamily1=19&bikeFamily1_new_value=false&bikeModel1=8271&bikeModel1_new_value=false

Non, depuis le début le 749S a le moteur de... 749S, qui est différent du 479 standard et Dark.
Soupapes à tige de 6mm, arbres à cames spéciaux, culasses spéciales. Le bas moteur est le même. Le moteur 749S n'a connu aucune évolution significative, si ce n'est un recalage des arbres à cames en 2004 pour résoudre des problèmes de calage moteur (mais le profil des cames n'a pas changé). Du coup, sur ces moteurs si on est pas 100% sûr du millésime, il est toujours préférable de caler les AAC au comparateur plutôt qu'avec les outils de calage Ducati.

[RV # 262]

justement c'est ce que je pensais aussi,
mais j'ai acheté un 2003 et en ouvrant le moteur pour la revision je me rend compte que j'ai des culasses toutes betes avec les queues de soupape en 7mm et les demie lunes normales et le moteur est stock
et en fouillant un peu partout, doc ducati , manuel utiliseur (specifique 749 s)  la puissance annoncée est de 103ch (et elle n'est pas bridée car ma becane vient d'angleterre)  comme sur les versions standart , c'est sur les millesimes suivant ou il semble avoir des evos moteur.
c'est pas ce qui va changer la face du monde vu mon niveau sur piste mais c'etait pour en avoir le coeur net
 

[jpl250rs]

pour moi je voyais 3 modèles étayé par le comparatif sur le site ducati.com ,
et par les modèles compatibles avec l'ecu racing 979000166  : 749,749s 2003 et 749Dark USA, EUROPE 2004,2005
à partir de 2004 l'ecu est différent , et à partir de 2005 c'est encore un autre ecu

2003 idem au 749 std
2004 plus grosses soupapes
2005 = 2004 + recalage distri

il faudrait regarder les parts list de chacune pour avoir confirmation.
J'avoue que ce n'est toujours pas clair pour moi non plus

[moustard]

Salut a tous! J ai un petit problème sur ma 749 de 2003 au niveau du feu de croisement qui ne fonctionne pas . La petite veilleuse marche nickel et les appel de phare aussi
J ai vérifié les fusibles ( tête de fourche )  , le contacteur dans le comodo droit , l'ampoule que j ai inversée sur le phare marche bien ... Avant de scruter le torront j'aurais voulu savoir si vous n 'aviez pas des pistes?? Savez vous partent les deux fils du feux de croisement afin de voir si les connexions sont bonnes ? J ai regarder un peu le toron  mais sans virer le scotch qu il y a dessus , dur de bien voir le cheminement et je ne le dépiauterai que si c est réellement nécessaire 
Des idées ??

[superdesmo]

ça doit être un des relais   fixer dans le support de phare a droite