Sujet: Topic officiel 749

[moustard]

Les relais qui supportent les fusibles ?? Je vais aller jeter un coup d œil ... Merci de ton aide parce que vraiment cette panne me gave bien comme  il faut et l éléc pfff   

[superdesmo]

c'est du meme cote que les fusibles  mais juste en dessous

[screwball-wil]

et il y en a qu'un seul !!!

[superdesmo]

exact je confond avec mon s4r

[moustard]

Bon , j ai bien trouvé ce petit relai rectangle sous le porte fusible. Je l ai démonté .... je doit vérifier qu'il n est pas cramer avec un tensiomètre je présume ? A première vue les fiches sont propre sans oxydation .... Vous avez des pistes ? Vous êtes un peu mon dernier filet avant le DS  .... Merci a vous en tout cas!!

[screwball-wil]

tiens :


Uploaded with ImageShack.us

ça sera un amer-bière pour moi !

[moustard]

  Té un chef screw. Je test tout ça en rentrant et je te tient au jus !! 

[moustard]

J ai donc testé le relais avec le testeur et je n'ai pas de continuité sur les gros borniers et avec le avec le 12V de la batterie sur les petits bornier le déclic se fait bien .  Donc le relais et à moitié foutu. J 'irais voir au garage pour en commander un autre en espérant que ca remarche. 

[Little monster]

Est-ce que des AAC de 749R se monte dans une culasse de 749S de 2004?
Quelqu'un a-t-il essayé?

[moustard]

Bon!Suite à mes soucis de codes / phares ,  j ai remis un relais tout neuf. . . . C 'est curieux car ca n'a pas fonctionné de suite ; en effet il n 'y avait même plus les appels de phares qui fonctionnaient .  En retirant  le fusible à coté de la batterie et en le reclipsant  , les feux se sont remis à marcher (codes et phares ) !!?!
Donc bon ca marche , en espérant que ca tienne    .
En tout cas merci screw ! ! ! 

[Ricovdue]

Prends en un neuf sur toi !
Déjà vu un fusible juste "fissuré" qui foutait la merde a chaud (en se dilatant) et au multimètre dans l'atelier, impossible a détecter

Rico - 

[lapaing]

question surement deja mainte fois abordée, mais combien faut prevoir pour une revision des 20000km?????

merci!

[superdesmo]

700€ environ 

[lapaing]

vache! ca douille quand meme!!!

[strobel]

ouais ... ça douille ! mais si tu sais un peu bricoler, tu l'emmènes pour les couroies et le réglage soupapes et le reste tu le fais toi-même (vidange moteur, liq. refroidissement, fourche, etc) ... 

[lapaing]

ca ca peut se faire aussi ouais...

[Little monster]

Bah, cela dépend de l'année de ton modèle, mais c'est les courroies et les jeux de soupapes (enfin c'est rare mais vérifier) qui font mal en général forfait à 8h de MO donc à faire par soi même et pas si dur....Les tutos sont très bien fait sur DP enfin faut juste avoir les outils et la place.

[strobel]

d'accord avec toi mais l'éternel "problème" c'est qu'en cas de revente, le futur acheteur préfère voir des factures de règlages distribution faits en bonne et due forme ... et on est tous pareil : on craint un peu les "bricolos" du dimanche qui "refont" des moteurs juste en changeant les segments, par exemple ... Donc, une facture de révision rassure ...
Après, tout dépend de comment et à qui on revend la moto ... mais je crois que l'autre problème est que, dans mon cas par ex., si il y a une pastille à changer pour le jeu aux soupapes et qu'il faut se cogner 90 bornes aller-retour pour l'acheter (ou l'échanger ...) chez le DS, ça fait un peu ch... et bonjour le temps qu'on y passe 

[screwball-wil]

600 roros  le moteur....sans CG  ..... étrange 

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/273888512.htm?ca=22_s

[Little monster]

d'accord avec toi mais l'éternel "problème" c'est qu'en cas de revente, le futur acheteur préfère voir des factures de règlages distribution faits en bonne et due forme ... et on est tous pareil : on craint un peu les "bricolos" du dimanche qui "refont" des moteurs juste en changeant les segments, par exemple ... Donc, une facture de révision rassure ...
Après, tout dépend de comment et à qui on revend la moto ... mais je crois que l'autre problème est que, dans mon cas par ex., si il y a une pastille à changer pour le jeu aux soupapes et qu'il faut se cogner 90 bornes aller-retour pour l'acheter (ou l'échanger ...) chez le DS, ça fait un peu ch... et bonjour le temps qu'on y passe 

Oui tout a fait d'accord avec toi. Personne n'est à l’abri d'un margoulin! Je sais de quoi je parle. Seule la 749 a été correctement maintenue, les deux autres, cela été de découverte en découverte. Sur mon ancien M900 ie, plus de radiateur d'huile, un disque en plus pour rattraper l'usure des disques d'embrayage, le(s) câbles/faisceau du guidons droit soudé(s) à l'étain avec du scotch électrique pour cacher découvert lors que le moteur coupait en tournant à gauche, un étrier de frein grippé - dribbe lors de freinage d'urgence, pneu de 190 à l'arrière qui en faisait une armoire et accélérait l'usure de la chaine qui frottait fortement avec le pneu AR.... Et une autre sur mon bandit (moto utilitaire),  les tubes de fourche tordus, je te dis pas les frayeurs sur l'angle - détecté au tour lors d'un nettoyage + de 2 cm de flèche, plongée d'un coup et j'en passe.....

C'est un peu le jeu ma pauvre Lucette. Tu fais confiance.
Mais si tu es extrêmement méfiant tu n’achètes que dans les magasins/concession, cela a un prix et tu n'as pas plus d'assurance quand il arrive quelque chose........... c'est rare je te le concède.

[moustard]

Bonsoir ! Je suis en train de me pencher sur le changement des courroies de mon 749 . J'ai opté pour l 'option des cales d 'arbres à cames que je me suis fabriqué dans mon garage pour me faciliter la manœuvre . Du coup , ai je toujours besoin de me soucier de l 'étape calage de vilo ???
Deuxième petite question , connaissez vous le prix (+/-) de deux courroies pour 749 ? Merci à ceux qui répondront 

[screwball-wil]

pour le prix des courroies : http://www.sepamoto.fr/moteur-c-121_150_1038_1049.html?osCsid=0d9991ecf1ae4c57d7d276d34458979a

pour la dépose des courroies :
http://www.sepamoto.fr/moteur-c-121_150_1038_1049.html?osCsid=0d9991ecf1ae4c57d7d276d34458979a




 

[moustard]

Tu as des retours en ce qui concerne les courroies dayco ?   

[strobel]

utilise la fonction recherche qui est bien foutue et qui t'ouvrira au moins un topic la-dessus 

[moustard]

J avais déjà cherché et il n y a qu'une page sur les courroies dayco vendus chez sepa moto . Dayco  fourni le monde automobile donc bon ....!!! A mon avis , il n 'y a pas de soucis avec ce matériel surtout que j'utilise mon 749 pour la ballade tranquille .
Je ne vois pas ce que les courroies officielles ducat' proposent de plus comme garanties .... si ce n 'est la sérigraphie "ducati" apposée dessus ..    

[lapaing]

ouais mais CA c'est la classe!!!!!

[strobel]

tu parles ... avec les caches-courroies d'origine, ça se voit pô 

[Baoboy]

J avais déjà cherché et il n y a qu'une page sur les courroies dayco vendus chez sepa moto . Dayco  fourni le monde automobile donc bon ....!!! A mon avis , il n 'y a pas de soucis avec ce matériel surtout que j'utilise mon 749 pour la ballade tranquille .
Je ne vois pas ce que les courroies officielles ducat' proposent de plus comme garanties .... si ce n 'est la sérigraphie "ducati" apposée dessus ..   

0 soucis d'apres le mecano d'une concess que j'ai questionné la dessus vu le prix des courroies pour un 749, il en a deja monté, elles sont a l'odentique des Ducati

Dayco est une marque reconnu dans le monde entier en automobiles, leurs produit sont tres bon et sans soucis, donc y'a pas de raison que ce soit different pour les courroies de nos breles

[lapaing]

question surement deja abordée, mais la recherche me donne 98563441 resultat avec pas grand chose .....



est ce qu'une tete de 749 phase1 peut se monté sur une phase2????

je suis peut etre le seul, mais j'aime bien les entrée d'air, ca l'affine encore plus!


elles ont les meme fixations???? ya pas a tous redecouper / percer?

merci!

[mawizz]

Aucune idée