Sujet: Topic officiel 749

[RV # 262]

a défaut de l'être sur piste , faut bien que je sois plus rapide que toi ailleurs   

[seb749-600ss]

Bonsoir tous le monde

Bon
J ai tous teste a priori c est le compteur ou l ecu qui fait qu elle ne demarre pas
J ai trouve un ensemble ecu compteur cle antenne et trappe a essence de 999s

Je vais monter le compteur le reprogrammer et tester voir si c est lui.

Si c est l ecu, je voulais savoir si je peux monter celui du 999 direct ou suis oblige de repasser par la case reprogrammation

Sachant que dans le deuxieme cas je remontrai les cles et trappes .

[gilaub]

A valider par ceux qui connaissent bien les 999, entre une S et une normale, les AAC changent je crois, donc les cartographies sont différentes, faut flasher ton ECU, mais ça se fait bien
Après ça tournera mais pas de façon optimale

[Little monster]

Si c'est ton ECU, vu le prix demandé et l'argent que tu as, regard pour un nemesis. C'est plus cher mais au moins tu pourras faire une carto adpatée à ta configuration machine. Le top.

[tertulia]

Je vais monter le compteur le reprogrammer et tester voir si c est lui.

Comment tu reprogrammes un compteur?

pour moi (mais rien de sur à 100%) il y a juste l'ecu qui est codé pour fonctionner avec un certain compteur.
donc on ne peut pas changer le compteur sans avoir un ECU non codé.

[gilaub]

exact
en fait, on dit à l'ecu de ne pas regarder si c'est le bon compteur et la bonne clé (antenne)

[jpl250rs]

 +1 pour tous
on peut aussi reprogrammer un compteur pour le rendre vierge.
mais si l'ecu n'est pas vierge ca ne servira à rien

[seb749-600ss]

Quand je dis reprogramme le compteur c et avec la cle rouge
J ai achete les cables et telecharge le ducatidiag et flashe ecu pour deprogramme la cle
Et on verra .

[tazzz19]

Salut à tous,

après quelques déboires pour pouvoir monter des pièces Ohlins sur ma 749 dark (fourche, amortisseur de 749 R ...), je viens de trouver un ensemble amortisseur, balancier et tige de 999R.

J'aimerai bien avoir des renseignements et conseils de la part de vous, les pros, pour savoir si cet ensemble ce montera sur ma 749 dark qui a le bras oscillant gris.

Apparemment la ref de l'amorto est 365.2.051.1D.

Merci d'avance,

[gilaub]

normalement tout baigne de ce côté là

[pascalo72]

ca peut marcher aussi.
c'est mon tour maintenant, ce matin ma 749s n'a même pas daigné allumé un seul témoin quand j'ai tourné la clef, seul la veilleuse s'allume. la batterie est à 13v après une semaine d'immobilisation c'est correct.
j'ai commencé à démonter, de toute façon le ventilo droit était grippé, alors j'en profite pour éradiquer ce problème.
c'est une moto qui vient d'angleterre avec un système d'alarme monté la-bas, j'espère que ce n'est pas lui qui parasite le contact?

la moto a démarrée, ventilo monté et alarme retirée.

[tazzz19]

c'était l'alarme alors ?

[RV # 262]

 

[pascalo72]

c'était l'alarme alors ?

oui l'alarme empêchait le contact.

[pascalo72]

c'était l'alarme alors ?

oui l'alarme empêchait le contact.

je n'ai pas hésité à enlever l'alarme car je n'avais la notice qu'en anglais, et les manips un coup en avant un coup en arrière ça me gonfle. si quelqu'un la veux, je fais un super prix  .
pour rester dans les aléas des ducati from britain, savez vous non pas planter des choux, mais changer le côté du faisceaux des feux de croisements pour la france, merci.

[tertulia]

quelle différence? les deux feux éclairent droit devant non (pas comme un 916 par exemple)

la seule différence pour moi c'est avec les US ou ils ont inversé le feu du haut et celui du bas.

ou j'ai pas du bien comprendre la question.

edit: dans la RTM ils parlent juste de la différence avec les US. rien pour l'Angleterre

[RV # 262]

moi , je dirais qu'il faut changer le bloc optique complet   
le faisceau d'eclairage ne devant pas pouvoir se modifier comme ça

 

[pascalo72]

sans dec je n'ai pas rêvé,pour le feux de croisement le faisceau éclaire bien plus à gauche( normal pour l'angleterre), mais j'ai espoir que la différence est dans la conception à l'intérieur de l'optique, ce qui donnerai avantage à tertulia c'est fois ci pour me fournir cette pièce, car il me semble que RV à des pièces d'anglaise.

[RV # 262]

mais cette fois je ne voulais rien te vendre , je voulais juste t'eclairer , hihihihihi   

[tertulia]

et les miens sont cassés il me semble 

je suppose que c'est pour faire faire le Certificat de conformité?
t'as posé la question à ton DS pour voir si il fallait changer l’éclairage?

edit: bon comme je me souvenais que Denis avait acheté un 999 de provenance Anglaise j'ai fait une petit recherche et j'ai retrouvé ça

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=29904.msg1189875#msg1189875

donc effectivement il faut changer le phare. je peux essayé de regarder comment sont les miens mais vraiment rien de sur à moins que l'on puisse changer juste "l'interieur" il me semble que j'ai une fixation de cassé sur chaque.

[seb749-600ss]

Bon j ai teste avec un compteur de 999
Toujours les erreurs 37.3 et 38 qui apparaissent
Et rien pas moyen de reprogramme avec les cles rouge et noires

Je pense serieusement a l ecu
Demain je monte l ecu de 999 qui va avec le compteur
Et l antenne de 999 voir meme le neman


Et je vais bruler une bougie a notre dame

[gilaub]

c'est un peu des rognes nos brêles tu sais
courage

[jpl250rs]

c'est normal avec un compteur d'occasion.
une fois qu'il est codé , il n'est plus programmable avec la clé rouge , et n'est donc plus appairé à ton ecu et ta clé

[pascalo72]

les feux sont inversés haut et bas pour la version USA, mais là on parle de l'angleterre; moi j'ai bien le croisement en bas( position europe), mais ça éclaire à gauche donc je trouve le même optique qui doit avoir les même fixations sur le bloc alu, mais qui éclaire à droite et le tour est joué.
sur la notice d'origine est expliqué le réglage de l'assiette, s'ils n'ont pas parlé des positions france ou angleterre c'est qu'il faut changer l'optique; avant sur les simples ampoules il suffisait de pivoter celle-ci pour obtenir ce réglage.
sinon j'ai acheté la bète en france déjà immatriculée avec carte grise française et avec des paperasses que je suppose être la conformité, sauf qui ont pas du voir la suce nommée en fer et en plastoc.

[seb749-600ss]

Merci jpl250rs
J ai telecharge ton prog je vais faire sauter le codage cle de l ecu alors
Apres on verra bien
J attends mes cables

[jpl250rs]

mon prog ne fait pas sauter le codage

c'est juste un outil de diag.

[seb749-600ss]

Oui je vais teste voir si c mon ecu
Si le programme se met en connexion je fais sauter le code cle de l ecu
Si il n y a pas de communication ce que l ecu est grille
Ce que je n espere pas

Si quelqu un connais un reprogrammateur je suis preneur

[desmofabio]

Salut tout le monde !!!!

allez je vous balance une problématique de plus à résoudre; mon 749 n'avait pas tourné depuis l'anneé dernière, j'ai donc voulu recharger la batterie, mais j'ai compis que celle ci était bonne pour la décharge....
Donc j'en achète une autre que je monte, et mets en charge car rien ne se passe au premier coup de clef.
Quand elle a atteint un niveau minimum de charge je donne un coup de clé, tous les voyants du tableaude bord clignotent, s'éteignent et en bas sur l'écran, la clé clignote à gauche (avec ecrit dessus "code" si je me trompe pas), et pas moyen de démarrer la brêle.....

Qu'est-ce que je dois faire? y a des codes comme dans les jeux vidéos pour passer les niveaux???


 

Merci d'avance.... 

[RV # 262]

le tdb et l'ecu ne reçoivent pas le code du transpondeur de clé
essaye avec le double de clé , si ça marche pas ça peut être l'antenne qui se trouve dans le cache neiman en plastique.

[desmofabio]

Ben c'était rapide !!!, merci...

Je vais voir ça tout à l'heure ou demain matin....