Sujet: Topic officiel 749

[acme]

Bien évidement Biloo, depuis 2010 que je suis sur ce forum, j'en ai vu plus d'un se faire conchier pour moins que ça ! 

[Biloo]

En attendant, bonne chance ! 

[mout]

reste en 120 180 maniabilité au top et les prises d angle sont deja suffisante !
sur les D212 on a pas le choix et apres 4 roulages je suis tjr pas au bord et ai deja vu quelques glisses alors bon !

[mikatchu_]

J'ai une question sur une occasion : un modèle 2006 avec le gros bras oscillant noir, et le cadre / jantes gris, c'est possible ?
Je pensais que les modèles après 2005 avaient toutes le cadre rouge ? Help 

http://www.leboncoin.fr/motos/503787095.htm?ca=7_s

[bostrom]

Ils avaient surement trop de cadre/jantes gris 

Mais elle a tout d'une phase I hormis le BO et le carénage

[RV # 262]

oui , carter de distrib sans ventilation , ça sent le fake   

[strobel]

pourquoi tu dis ça ? si c'est une "standard", y en a pas ... La mienne est de fin 2005, standard, et elle a pas de ventilations ...
Il me semble que les ventilations commencent sur les "S" ...

[mikatchu_]

On les reconnait comment ces ventilations ?
Donc ça serait une phase 1 avec des carénages et un bras oscillant de phase 2 ? Compliqué...

[RV # 262]

ah ben oui , autant pour moi les ventils c'est pour les S  , je pensait que ça s'etait generalisé en 2005.

 

[vx1]

Je me questionne sur la consommation de mon 749.

Bon il y a une transmission primaire allégé avec son volant moteur qui va bien, des filtres KN et une ligne complète.
La moto a subit un réglage complet par un DS, elle tourne comme une horloge suisse !!

Mais à 120km la réserve s’allume et a 150 on doit pousser . . .   

Sa commence quelque peux a me gonfler ! une des raison du pourquoi je la vend aussi :p
Si vous avez des pistes ou des idée je suis preneur.

A savoir que si je trouve la solution je garde mon bébé 

[Little monster]

C'est réglé trop riche! la carte/cdi.ecu est une DP egalement?
La mienne fait 4.5l à 90/100, 5.5 en ballade sportive et 7.5 à 10l sur circuit.
Mon 749 est monté avec un nemesis.

Car 10l, c'était sa consommation avec le CDI/ECu de base de chez Ducati.

[vx1]

Non je n’ai pas encor réussie a me trouver un ecu abordable donc je suis en origine.
Et je ne peux pas rouler trop riche le DS a fait tous les réglages CO synchro ect il a passer un mâtiner complète, avec le volent moteur elle arrêtait pas de calé

[Little monster]

Bon et bien, c'est pas compliqué!

Tu as plusieurs solutions qui s'offrent à toi, avec un niveau de raffinement et de prix croissant:

- Ducati Diag: Fil de connexion 10€ et 50€ pour la license puis tu flashes ton ECU pour une DP;
- PC3: Passage au banc (300€) et achat (150€);
- Nemesis ou autre boitier programmable (achat: 600€ et passage au banc 400€) avec deux maps pour le nemesis de programmées avec changement au guidon - bouton de demarrage.

Sinon, j'ai une ECU de 749 Generation 1 avec une map pour une ligne de 57 faite et achetée chez DUCATI Angers.

[vx1]

Je suis avec une ligne complète dé catalyser  mais j’ ai encor les tube d’ origine du cylindre verticale donc le diamètre ne sera pas bon ?
Pour des possible condition de vente on peux voir sa par mp ?

[Little monster]

Check tes MP.

[tertulia]

- Ducati Diag: Fil de connexion 10€ et 50€ pour la license puis tu flashes ton ECU pour une DP;

ça n'est plus en vente tu es pourtant au courant non 

[Little monster]

Bah non, dsl, je croyais. Depuis le nemesis, j'ai laché/perdu de vue ducati diag.
Que s'est-il passé?

[vx1]

Y a t’ il vraiment une différence entre la ligne 54/57 ? si je monte une ecu d’une 57 alors que j’ai une 54 qu elle sont les risques, perte, gain, problèmes encouru ??

[FILIPO07]

melange air/essence trop riche en essence, peu de risques pour le moteur, ça vaut mieux que trop pauvre. Gaz imbrûlés et détonations dans le pot. Performances non optimales mais l'ecu DP, c'est pas non plus l'optimal 

[vx1]

Et vue que ma ligne es une 54 si mon ecu es prévue pour une 57 sa craint pour le moteur ? je viens de le refaire. 

[FILIPO07]

Je ne pense pas que le moteur risque quoi que ce soit, mais je ne suis pas mécano. Moi je roulerais un peu comme ça puis démontage de la bougie et contrôle de la couleur. Si c'est blanc, c'est pas bon, faut régler ton injection (risque pour moteur). Si c'est noir, trop riche, à régler mais pas grave. Café au lait, c'est bon, roule !

[mout]

il faudrait m expilquer le reglage vu que seul le trimmer est modifiable sur les MM et qu il n intervient que sur la richesse sur le bas regime 

sinon faut acheter un D4... la ca influx sur toute la courbe

enfin je dis ca... 

[FILIPO07]

Oui, je suis au courant, via par ex un PC3 + réglage sur banc. Un D4, faut être mécano pur ça 

[mout]

ou en connaitre un bon 

[coyoteproject]

Bon il y a une transmission primaire allégé avec son volant moteur qui va bien,...

Comme tu parles de transmission primaire allegée ( oui j'ai fais la fonction recherche  ) est-ce qu'il serait mieux d'en mettre une allégée ( je parle surtout du grand pignon derrière la cloche d'embrayage ) ou plutôt les poulies allegée qu'on trouve chez desmo-racing, arbres à cames et poulies centrales ?? à défaut de tout mettre allégé.... (j'ai déjà le volant de 650g)

mais j'ai peur qu'après la mienne démarre assez mal.

[wiwi.btp]

Salut à tous ...... ça y'est samedi j'ai eu ma première panne sur ma 749........  jvous explique , car la moto est chez le concess et je sais pas ce qu'il va trouver!!!!
samedi je pars voir un pote la moto roule nickel et avec ce beau temps c'est le pied, j'arrive a bon port impec et après un café et 2 heures à discuter le bout de gras je décide de repartir, je tourne la clé le tableau s'allume  normalement , j'appui sur le démarreur et la il fait genre un tour et puis  s' arrète  et là tout le tableau s'éteint et plus rien, plus de contact comme si on avait débranché la batterie...............   j'attend 5 minutes et je vois la led d'alarme se remettre en route et l'aiguille vibrer su 0...... je rallume tout se passe bien et la j'appui sur le démarreur et puis j'attend une étincelle  au niveau du carénage gauche (entre batterie et ventilo ou un peu plus haut)   et puis tout c'est éteint... et la plus rien pas de jus du teint il ne se passe plus rien lorsqu'on tourne la clé, j'ai testé la batterie elle est bonne et tout les fusible sont bon, a l' oeil je ne vois pas de fil coupé ou de mass....... j'ai du appelé un dépanneur car çà démarre pas en poussant..... du coup elle est chez le concess et j'attend leur appel............
Avez vous déjà eu çà et que pensez vous que ce soit... histoire que je sache à quoi m'attendre et que je sache quoi dire au concess si je vois qu'il veut en changer trop....
merci d'avance!!
 

[Little monster]

Bon il y a une transmission primaire allégé avec son volant moteur qui va bien,...

Comme tu parles de transmission primaire allegée ( oui j'ai fais la fonction recherche  ) est-ce qu'il serait mieux d'en mettre une allégée ( je parle surtout du grand pignon derrière la cloche d'embrayage ) ou plutôt les poulies allegée qu'on trouve chez desmo-racing, arbres à cames et poulies centrales ?? à défaut de tout mettre allégé.... (j'ai déjà le volant de 650g)

mais j'ai peur qu'après la mienne démarre assez mal.

Sur les 749 r, la transmission primaire, les engrenages sont percés pour diminuer l'inertie. Mais il est sur que l'effet le plus notoire est le VM.

Exemple sur un 749 R - rapport spécifque


Faites un peu gaffe aux formats de vos tofs, merci... 

[vx1]

Salut, sur ma 749 il y a une vm allégé (534gr) et des poulies ergal (338gr). 

La moto démarre comme une horloge suisse !! elle a juste subit un réglage complet au DS, car la moto ne comprenait plus rien.

Depuis elle fonctionne plutôt bien pour un 749 ! et avec son nouveau moteur de 10.000klm sa ne lui a pas fait de mal ! 

[jpl250rs]

question pour un champignon

qui connait le diamètre extérieur de nos écrous de poulies d'arbres à came ?
si quelqu'un a ça sous la main ça m'éviterai de sortir un cache
c'est différent visiblement sur les D4 et T4

[mikatchu_]

Bonjour,

J'ai une question un peu bête 
Un 749 avec une ligne Termi, en cas de crash, l'assurance elle dit quoi ?
Et un 749s (phase 2) avec un kit perf, c'est considéré comme débridé ? On doit gagner quelques poneys...

Bah oui, sur le marché de l'occaz en phase 2, il y a foule de 749s, donc je m'y intéresse. J'aurais préféré une moto pas bridée mais bon, on va pas se plaindre non plus