Sujet: Topic officiel 749

[Little monster]

Démonte ta crépine... Tu en saura plus, si ton bouchon est vieux il aimante peut être moins...

La force du champs électromagnétique ne dépend pas du temps. Heureusement. 
Si tu peux fait une photo de ce que tu as trouvé.

Et pour savoir si les coussinets sont morts, achète un capteur de pression d'huile. C'est la seule solution. En fonction du résultat de la pression au ralenti et en marche tu sauras.

[tazzz19]

Je n'ai pas de photos, j'ai tout benné.

Tu as une exemple ou un lien vers un capteur de pression d'huile qui pourrait faire l'affaire que je puisse en commander un ?

Merci

[Fidelgaztro]

@Little Monster: Ouais bon, "c'est pas faux"...

[Little monster]

sur conrad (capteur + adaptateur en M10*100 à confirmer) mais il te faudra un flexible ou enlever le cache courroie.
Fait une recherche je crois que ego a fait un montage pour cela sur un 996 (monstre).

http://www.conrad.fr/ce/fr/product/842095/Mesure-de-la-pression-dhuile-Auto-Equus;jsessionid=28E38BAEF3D4257EEC5F4E7396534E04.ASTPCEN19?ref=searchDetail

[ducati748]

c'est celui que j'ai, je dirai que ça fonctionne, mais franchement c'est pas le plus pratique car il faut "tirer du câble" et ce qu'il ne montre pas sur le site, c'est que le machin qui mesure est assez gros et passe juste juste au niveau du carter et oblige comme le dit Little monster à déposer les caches courroies...bref ça serait à refaire que j'achèterai autre chose !..

[Fidelgaztro]

La valeur du champ magnétique d'un aimant permanent est théoriquement constante dans le temps mais dépend essentiellement du matériau utilisé. Cette intensité peut diminuer voire disparaître si l'aimant est soumis à un autre champ magnétique inverse.
Aussi, des chocs violents, une élévation de température importante peuvent diminuer voire annuler ce champ.
Le point de curie (température relativement élevée à laquelle le champ magnétique disparaît) détruit toute aimantation.
Donc j'ai pas tout à fait tord non plus... 

[Little monster]

Mais pas raison non plus. 

[tertulia]

@Fidelgaztro: ça aurait été bien de citer tes sources plutot que d'essayer de faire croire que t'avais pas dit une connerie 

[Fidelgaztro]

Nan nan... je m'en souvenais vaguement... très vaguement....  pourquoi vous saviez pas pour le truc-machin-chose du magnétisme... j'avais vu ça pendant mes études d'ingénieur en aérosplif.... enfin... une sombre histoire quoi...

[cyril64]

Salut à tous!

Pour un a achat d'un 749 pour piste, il est préférable de faire contrôler les coussinets ?
A combien se monterait cette opération ?et en cas de changement de pièces ?

Je précise moto avec 35000 kms, modèle dark bras oscillant gris

Merci à vous au cas où vous sauriez me renseigner...

[Fidelgaztro]

Contrôler : 1 bras

Avec pieces : 1 bras 1/2

 

35000km je savais même pas que ça pouvait en faire autant 

[Little monster]

Salut à tous!

Pour un a achat d'un 749 pour piste, il est préférable de faire contrôler les coussinets ?
A combien se monterait cette opération ?et en cas de changement de pièces ?

Je précise moto avec 35000 kms, modèle dark bras oscillant gris

Merci à vous au cas où vous sauriez me renseigner...

Pourquoi ne demandes-tu pas à un DS?
Et pourquoi un dark? Fourche différente des autres modèles 749/999.

[cyril64]

Dark car c est celle que j ai éventuellement vu en occase, et je demandais au cas ou, j irais donc me renseigner

[Little monster]

Sinon démonter le moteur et le faire par ses propres moyens ne coûte que le prix des outils a acheter. Sûrement moins cher que le prix proposé par un ds.

[mikatchu_]

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[Little monster]

Rien. Mais à perdre. C'est une protection pour éviter que les gros corps étrangers rentrent dans le conduit. Si tu as des filtres. Tu pers rien et gagnes rien.

[danyduke]

salut à tous,
je vais récupérer (enfin) ma 749 après un long séjour chez un pote faute de garage pour la mettre à l’abri.
j'ai prévu de la passer en mono-bras (j'ai un sujet dédié) mais avant ça je vais lui faire une révision car ça fait un an et qu'en plus j'ai des petits "ratés" donc avant de faire des réglages à n'en plus finir je vais partir sur quelque chose de propre.

est ce  que ça intéresserait du monde que je prenne des photos de ce que je fait pendant la révision pour en faire ensuite un tuto très simple? en plus j'ai jamais rien fait dessus donc si je fais une connerie vous pourrez me le dire :p
dans un premier temps je pourrai faire un post avec photos + diverses questions et conseils avisés de votre part (pour le mécanicien au rabais que je suis) ainsi que des conseils pour le "prix des pièces". et ensuite je ferai un post "TUTO" avec toutes les étapes et le prix final

j'ai prévu pour le moment: vidange huile + filtre à huile; vidange liquide de refroidissement; changement batterie; bougies (en gros la petite révision) et je pourrai faire d'autres trucs si ça vous intéresse
qu'en pensez vous? c'est pour montrer qu'on peut avoir 2 mains gauches mais réussir en prenant son temps :p

[Ugo31]

  good idee

[Biloo]

Si elle a pas tourné depuis plus d'an an, tes courroies ont quel âge ?

[Little monster]

change l'essence et basta

[danyduke]

non je ne peux pas juste changer l'essence, je veux au moins faire ça pour être tranquille pour la saison estivale

Si elle a pas tourné depuis plus d'an an, tes courroies ont quel âge ?

si elle a tournée il y a moins d'un an, mais la dernière révision a plus d'un an.
je regarderai l'état de mes courroies et des filtre à air pendant la révision, et je les changerai au moindre doute (moto stocké dans une garage "frais" en sous sol pendant l'hiver) mais je peux aussi les changer pour le tuto, pas sur d'avoir les outils pour par contre

[mikatchu_]

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[taz21]

Bonjour, après un S2r 800, un s4 et un S2r 1000, me voilà depuis vendredi soir sur une 749s de 2004, dans un état absolument neuf avec 25000 km et un carnet d entretien ducati et factures.

Le look si particulier et la position sur cette superbike ont eu raison de mon ancien monster.

Elle est sublime, sa marche très très bien pour mon niveau de poireaux, bien plus amusante que la 996 avec laquelle j hesitais. Sa prend les courbes tout seul et sans effort particulier, et craignant le manque de couple par rapport à mon 1000 d2, j'ai été agréablement surpris.

C'est souple, sa monte bien et vite dans les tours, et les vitesses atteintes sont très vite répréhensible si on ne jette pas un oeil sur le compteur, car on ne ressent pas la vitesse sur cette moto, et avec le silencieux d origine, on entend rien (mais sa ne devrait pas durer 

[screwball-wil]

 

[taz21]

une petite photo de la bête

[taz21]

Elle est dans un état absolument neuf, et comme beaucoup de 749 visiblement, elle a parfois ses soucis de calage.

Visiblement peut etre le jeu aux soupapes a refaire

[lechat33]

hello petite question pour une 749s je met quoi comme bougies cre9 ou cre9ix.
 Actuellement  j'ai une ligne d'origine décat je voudrais juste changer le silencieux vu qu'elle a été remapper  part rapport à la ligne  diamètre 50 même si il a de la soudure pas de souci sinon dur à trouver un silencieux seul.
Je pense  monter 2 silencieux de 848 ça peut le faire avec modification merci yann

[Ricovdue]

Ponctuation-éventuellementortographe-ett'auraspeutêtredesréponses.
MerciRico

[Fidelgaztro]

Salut à tous,

Savez-vous si les leviers de frein avant pour 749/999 sont les mêmes que sur les 848/1098/1198 ?
En photo ça se ressemble... certains sont noirs, d'autres couleur alu brut... mais ça se ressemble quand même
En pièce d'origine ça pique un peu, et les adaptables ça me fout les miquettes 

Merki 

J'ai changé les miens et il sont compatible avec l'aprillia rsv1000 si ça peut aider...

[mikatchu_]

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