Sujet: Topic officiel 749

[jewels]

Des photos des Fresco Full Carbone,Made in Italia bien sur...

[bostrom]

Perso j'aime pas du tout les doubles sorties type 916 sur les 749/999 mais bon question de gout

Pour le cata il est sur la ligne(en bas) si je me plante pas

[lasphalteur]

oui le cata est sur la ligne pour le cylindre horizontal et dans le silencieux pour le cylindre vertical.

pas fan non plus des pots comme ça.

[Fabrice]

moi non plus... j'ai l'impression de voir une hypermotard avec ses gros pots.... mais le principale est que cela te plaise a toi....
 tu nous parlera plus tard du son...

[jewels]

Whoui ,tous les gouts sont dans la nature,sur la Dark çà devrait pas etre top mal et pas trop grossier.Je mettrai des photos par la suite.

Pour la demi ligne,j'aurai plus qu'a faire découper le catalyseur,le remplacer par un tube classique et le ressouder.

Par contre y a une question qui me trotte,donc il n'y aura que les pots sans chicanes sur la 749 dans un premier temps,normalement le moteur devrait tourner rond,du moins comme avant vu que je ne met pas de boitier,fitres Kn!

Pensez vous qu'il y ai beaucoup de motards qui passent par le concessionnaire pour modifier le réglage injection suite à la pose de silencieux adaptables sur leurs motos???

[superdesmo]

pour le reglage  ca depend 

moi perso juste en changeant les silencieux sur mes motos  j ai jamais fais aucun reglage...

pour le coup de la demi ligne  ca se trouve a moins de 100 euros sur ebay ducatannonces

[jewels]

Merci Superdesmo ,j'ai plus ou moins la meme vision que toi,par contre sur des bécanes injection moderne ou l'électronique est bien présent hormis celles à carbus là je suis un peu dans le flou...

Personne n'a d'avis à part Superdesmo pour compléter le sujet,du moins l'enrichir...en connaissance!

[lasphalteur]

il me semble qu'un reglage est préférable puisqu'il n'y a pas de sonde lambda, l'injection ne va donc pas se corrigée en fonction des gaz sortant à l"échappement .

[jewels]

Merci l'ashphalteur

Bon bah une fois mes silencieux montées sans chicanes et sans catalyseur,je vériferai la coloration des bougies 100 à 200 kms plus tard.

Marron clair,combustion optimal.

Grise, noir,lègerement huileuse,peut etre des kn pour un meilleur apport d'air à l'admission.

Sinon concessionnaire(je ne l'aime pas particulièrement,pas confiance et moins je le vois mieux je me porte ) pour un réglage injection.

[lasphalteur]

la méthode de la coloration je sais pas si c'est vraiment fiable sur une moto a injection.

mais ça donne quand meme une idée.

il me semble que normalement ça se faisait sur les 2temps et fallait faire un arret carbu. 

a l'ancienne 

[jewels]

C'est qu'en lisant ton message l'asphalteur,je commençai à cogiter sérieusement

Non,la coloration des bougies en moteur deux temps ou quatre temps,c'est la meme chose,du moins la coloration des bougies en dit beaucoup sur un moteur,sa santé et son réglage.

Petit récapitulatif,pour ceux qui aiment savoir,basé par rapport à une revue technique moto.

Combustion incomplète(suie plus huile ou suie sèche sur bougies):carburation trop riche,bougie trop froide,consommation d'huile.

Bonne combustion(marron clair):bonne carburation,degré thermique approprié.

Surchauffe(blanche):carburation pauvre,bougie trop chaude.


Voilà,c'est les règles de bases pour tout moteurs à essence.

PS:sur ma mobylette quand j'avais 14 ans elle était huileuse,le moteur était rincé...bref

[Street_hawk]

en effet c est aussi valable pour un 4 temps; par contre si tu change les bougies au passages; ne met pas de ngk ; tu pourrai pas les vissés, il y a un épaulement au fond du puits de bougie donc la hauteur d"écrou"(je trouve pas le termes exacte dsl) ne sera pas aussi haute que sur du champion .

[bostrom]

par contre si tu change les bougies au passages; ne met pas de ngk ; tu pourrai pas les vissés, il y a un épaulement au fond du puits de bougie donc la hauteur d"écrou"(je trouve pas le termes exacte dsl) ne sera pas aussi haute que sur du champion .

+1 j'ai remarqué ca y a pas longtemps 

Le problème c'est que je bosse pas avec Champion et que par chez moi ca se fait rare
Mais je vais harceler mes fournisseurs 

[jewels]

Ok,merci pour le tuyau 

[BenoiX]

Suffit de meuler les coins de la clé à bougies d'origine pour qu'elle descende un peu plus bas dans le puits, et pouvoir monter des NGK.
C'est quand même pas la mer à boire. 

[bostrom]

Elle est pas super épaisse la clé d'origine si ?

Faut meuler beaucoup ?

[BenoiX]

Non pas énorme, même pas 1mm à enlever au niveau des "pointes" de l'hexagone.
J'essaierai de prendre une photo ce week-end à l'occasion. 

[superdesmo]

c'est ce que j'ai fait sa ma pris 5 Min a peine

[bostrom]

 

Ah ben je crois que je vais essayer 

[Street_hawk]

idem jm'en vais limé !

[bulfire]

C'est qu'en lisant ton message l'asphalteur,je commençai à cogiter sérieusement

Non,la coloration des bougies en moteur deux temps ou quatre temps,c'est la meme chose,du moins la coloration des bougies en dit beaucoup sur un moteur,sa santé et son réglage.

Petit récapitulatif,pour ceux qui aiment savoir,basé par rapport à une revue technique moto.

Combustion incomplète(suie plus huile ou suie sèche sur bougies):carburation trop riche,bougie trop froide,consommation d'huile.

Bonne combustion(marron clair):bonne carburation,degré thermique approprié.

Surchauffe(blanche):carburation pauvre,bougie trop chaude.


Voilà,c'est les règles de bases pour tout moteurs à essence.

PS:sur ma mobylette quand j'avais 14 ans elle était huileuse,le moteur était rincé...bref

La coloration d'une bougie ce n'est plus valable depuis que les essences ne sont plus plombés , c'est à dire depuis 10 à 15 ans minimum.

ça ne veut strictement plus rien dire sur le fonctionnement du moteur (sauf dans les cas très extrême, mais ça tu as pas besoin de la couleur de la bougie pour t'en rendre compte)
et oui un réglage est nécessaire quand tu modifie l'admission ou l'échappement de ta moto. Si tu trouve le réglage trop chère je pige pas l'intérêt de modifier l'échappement, vu que le réglage coute bien moins chère qu'un échappement.

[dessinsdejul]

bonjour messieurs... premiere fois que je poste sur ce topic...y a 76pages, et j'ai pas le temps de tout lire ...

je vous explique mon problème

pour ceux qui ne le savent pas, je roule actuellement en er6, je l'ai depuis deux ans, j'ai fait 10 000km avec...
Pour le passage à ducati, je zieute bcp bcp le s2r 1000, j'essaye de persuader ma compagne depuis des semaines, mais rien à faire elle n'aime pas...

dans mon budget (7500 euros, pas plus) mon second choix serait un 749,  et la mademoiselle adore tout autant que moi...

le probleme c'est que sur internet, y a pas bcp d'infos sur cette moto je trouve...

y aurait moyen de me faire un résumé tres rapide des 76 pages...
les maladies et autres pannes potentielles, le cout d'entretien annuel, les choses a verifier sur une occaz, quel kilométrage privilégier pour un 749 (sans R ni S )


dans l'attente merci

[Reaper]

Il y a tout ce que tu demandes sur les 76 pages ici présentes 

Tu as fait des recherches ici avec le mot 749?

[bostrom]

les maladies et autres pannes potentielles, le cout d'entretien annuel, les choses a verifier sur une occaz, quel kilométrage privilégier pour un 749

Maladie/Pannes: -je dirais bien des bobine sur les premieres versions(celles avec le connecteur directement dessus)
                           -des calages quand tu t'arrêtes à un stop par exemple

Cout d'entretien: Ben une révision par an, vu que t'alternes une petite et une grosse faut compter 600 euros par ar(500 la petite et 700 la grosse

Rien de special à voir c'est du classique
Kilometrage a toi de voir  suivant le budget

J'ai vendu la mienne qui était de 2004 avec 6000 ou 7000 bornes je sais plus quelques options pour 7500 euros y a un peu plus d'un an pour info
Mais j'ai remarqué que depuis ce temps ca a pas vraiment baissé

[dessinsdejul]

une par an, c'est pour combien de kilomètres...
je fais environ 5000 à l'année...

[forza27]

oui un peut pret

le kilometrage annuel d'un ducatiste c'est entre 7500 et 8500 km a l'année

ca vas je suis dans la moyenne

[bostrom]

Ducati préconise une révision par an quelque soit le kilometrage

Mais perso si tu fais que 5000 bornes par an je ferais une vidange+ divers petit contôle et l'année suivante une grosse révision avec les courroies et tout

Donc

Une fois pas grand chose
Une fois une révision type 20000kms
Une fois pas grand chose
Une fois une révision type 20000kms
ainsi de suite

[dessinsdejul]

donc c'est petite
700
petite
700
 

[Street_hawk]

pour ton information moi j ai acheter mon dark 5500 €avec 30000 km; parcontre j ai fait la revision moi meme;  mais bon comment te resumé..... essai en une est la meilleure solution ! niveau fiabilité tout a était dit si dessus

[dessinsdejul]

merci messieurs...
bon ben y a plus qu'a en trouver une sur rouen a essayer