Sujet: Topic officiel 749

[moulbit]

Bridee pour 4 chevaux

j'avou c'est quand meme tres con cette loi heureusement qu'en suisse on a pas ce probleme

[rom@no]

salut

me voilà enfin sur la route avec ma belle ! après avoir attendu 3 semaines ce fameux certificat de conformité je peux enfin rouler !
que du bonheur , elle est trop bien cette ducat , un peu raide certes mais vraiment c'est l'éclate!

alors 2 questions vite fait, pour votre plaque vous avez laissé le support d'origine ou tout changé ?
le chronomètre il marche vous ? parce que  moi il marche mais je n'arrive pas à voir les chronos enregistrés ensuite ...

[Fabrice]

Bridee pour 4 chevaux

j'avou c'est quand meme tres con cette loi heureusement qu'en suisse on a pas ce probleme

Tu es de où?
Moi Perly / GE

[moulbit]

Bridee pour 4 chevaux

j'avou c'est quand meme tres con cette loi heureusement qu'en suisse on a pas ce probleme

Tu es de où?
Moi Perly / GE

Salut moi be suis de Lausanne

[pimouss]

J'aimerai bien trouver un petit appart sur Meyrin, mais c'est vraiment pas facile de trouver quelque chose
J'ai finis par abandonner 

Enfin bref, revenons (un peu) au sujet.
Ma 749 fait un peu plus de bruit que de raison et je me demandais si la marechaussee de la Confederation etait susceptible sur ce point?

[Biguiz]

Je dois avouer que je n'ai pas lu les 84 pages au sujet de la 749 vu les dates des 1er post 2006 

Mais je n'ai pu m'empécher de voir des image et autre pdf de shéma de la belle démontée

style
ou

Pouvez vous me dire ou obtenir toute la bête en vue éclatée de ce genre ? un lien , un site , un livre ???

Je suis tout ouïe

[Adrien]

Pour une vue éclatée, il te suffit de me prêter ta moto pour quelques tours sur le circuit Carole

[pimouss]

Il te faut la doc d'atelier.
Elle est telechargeable sur le site duc.nu pour la modique somme de 2.80€.
Par contre, elle est dispo uniquement en Italien et Anglais (double langage).

[Poulpe]

Pouvez vous me dire ou obtenir toute la bête en vue éclatée de ce genre ? un lien , un site , un livre ???

Je suis tout ouïe

Tu trouvera ton bonheur sur le site de Ducati avec les Spares Parts Catalogues (gratuit)
Exemple: http://www.ducati.com/en/bikes/service/parts/2006.jhtml?family=parts

Sinon ya aussi des liens vers les manuel d'atelier qui trainent à droite à gauche

Manu

[Biguiz]

merci Manu c'est exactement ce que je cherchai et en plus en français
pour le manuel d'atelier je pense le dl aussi pour voir les différences .

[DESMONIAK999]

ça y est, j'ai enfin ma 749!! je suis parti la chercher lundi a Rouen.
J'ai pas encore pu l'essayer car je suis en train de la retaper.
Si y'en a parmis vous qui aurait de la piece en rab' 

[bostrom]

Qu'est ce qu'il te faut comme pièce ???

J'ai un assez bon stock de pièces 

[nyko]

j'arrive pas bien à voir elle est en premier où second plan ta bécane ? 

il me reste un levier tordue et une béquille rapée 

[Biloo]

T'auras plus vite fait d'en faire une SF !! (y reste juste à la rendre moche, c'est tout...  )

[pierrot S2R1000]

 

[DESMONIAK999]

j'arrive pas bien à voir elle est en premier où second plan ta bécane ? 

et oui j'ai le proto de la 749 en arriere plan! il pete bien, non?? une piece rare 

Qu'est ce qu'il te faut comme pièce ???

J'ai un assez bon stock de pièces 

bah ma ligne et mon silencieux j'ai vu quoi avec le garage et ils vont me la retaper.
me manque plus que les vis de fixation  pour la platine repose pied droite, le bas de la grosse bielette d'amortisseur ar  qui est cassé, et le deflecteur d'air droit sur le carenage. le reste c'est bon j'ai tous ce qu'il faut ... 

[bostrom]

Je dois avoir un déflecteur mais par contre de tête je peux pas te dire si c'est coté gauche ou droit.

Donc je regarde ca demain et je te le dit

[jb_nobrain]

ola

ben voilou je m'en suis collé une d'anthologie sur circuit et j'ai arraché mon embrayage.

bilan : noix, cloche, carter etc HS
disques : trop usés pour les remettre

donc quitte a tout changé autant partir sur un antidribble. Mais la je me confronte a une recherche laborieuse :

quelle marque : stm, tss, ducat perf
quel lieu achat : ebay (on sait pas trop ce qu'on achete)
quel type : ressort, diaphragme, 12 48 dents, stm evo ou normal

bref y a foultitude de modele qui vont de 350€ sur ebay à 1380€ en boutique.

Si quelqu'un peut m'aiguiller un peu ca serait nikel sachant que je dois prendre :

cloche
disque
antidribble

merci d'avance

[Kaloo]

Salut,

tu peux lire ces topics très instructifs

http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=23020.0

http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=15978.0

[jpl250rs]

Salut , j'arrive enfin au bout des 82 pages de ce topic 
j'ai fait 500 bornes avec depuis que je l'ai et j'en suis trés content.
Au début elle m'a fait peur , avec la fuite en bout de l'arbre d'embrayage mais tout est rentré dans l'ordre dès que j'ai changé le petit joint à 3€

J'ai encore un peu de mal à comprendre la partie cycle.
Avec les réglages std , elle pompait en entrée de courbe , c'est à dire , l'avant s'écrasait au freinage et à la remise des gaz , c'était l'inverse comme un culbuto.J'ai rajouté 2 click en haut sur chaque tube , et maintenant ca à l'air réglé.
Quels sont vos réglages pour la route ?

je trouve pas le freinage si puissant que ca , peut est ce dû aux plaquettes glacées ou aux leviers courts en tout cas j'ai bien le sifflement à la prise des freins , et qui continue 1 ou 2 sec après avoir relâché les freins


Moi aussi je rencontre des pb de ralenti à chaud.
j'ai du caler 2 ou 3 fois en 500 bornes , donc rien de bien grave.
Quelques photos de ma moto avec en suivant quelques questions

les clignots oranges on m'a dit que ca piquait les yeux ,alors j'ai mis des fumés


diverses pièces en carbone dont l'ajout du Gb arr ,dont je ne comprends pas qu'il ne soit pas d'origine


La moto est de mai 2006 , et vient de faire ses 10000kms.
Donc je vais avoir droit au courroies .
J'ai lu que on ne trouve pas l'équivalent chez gates , et que la facture chez DS c'est 150€
Quelqu'un aurait il un plan pour ça ?

Etant électronicien , je voudrais savoir si certains ont réussi à se connecter sur le bus EOBD. Il existe des tonnes de logiciels pour faire du diag , et même remettre le voyant service à 0. Je le fais sur mes bagnoles , donc ca doit bien être possible sur une ducat quand meme !Le ds le plus proche de chez moi est à 130 bornes

petite question sur le power commander.
Sur leur site pour le 749s ca s'arrete à 2005. et le connecteur est rond.
si je me goure pas , sur ma bécane il est carré  .
Donc est ce que l'on peut monter un power commander sur une S de 2006 ?

Je tourne actuellement avec une ligne d'origine décatalysée.
un gain de couple immédiat , mais une prise de tour moins violente.
Avec une inconstance dans les tours , parfois elle va au rupteur sans broncher , parfois je la sens hésitante entre  8 et 9000 ,d'où mon intéret pour le power commander.
bon j'arrete là pour aujourd'hui sinon je vais noyer le poisson

@+

[jb_nobrain]

merci pour les liens pour l'antidribble. J'avais deja lu un peu tout ca mais les liens vers ebay sont perimés. J'ai un peu peur de me retrouver avec un truc de merde.

dans les kits proposés je ne sais pas si la cloche est vendue avec ou pas.

[moulbit]

bonjour petite question aux possesseurs de 749s. Quel est la puissance en chevaux d'une749s equipee du kit ducati performance(ligne complete termignoni+filtre+boitier)? Et quelle est la vitesse de pointe d'une 749s? Merci d'avance salutations

[bostrom]

La moto est de mai 2006 , et vient de faire ses 10000kms.
Donc je vais avoir droit au courroies .
J'ai lu que on ne trouve pas l'équivalent chez gates , et que la facture chez DS c'est 150€
Quelqu'un aurait il un plan pour ça ?

Etant électronicien , je voudrais savoir si certains ont réussi à se connecter sur le bus EOBD. Il existe des tonnes de logiciels pour faire du diag , et même remettre le voyant service à 0. Je le fais sur mes bagnoles , donc ca doit bien être possible sur une ducat quand meme

Pour les courroies je crois que tout le monde les achètes directement chez son conc, donc je je suis pas sur que tu pourras avoir une réponse surtout que t'as l'air de t'être renseigné.
Par contre c'est 2 ans donc si ca a pas été fait en 2008 je serais toi je tarderais pas à les changer

Pour l'eobd y a une manip a faire pour pouvoir lire les defauts, BenoiX l'avais mise quelque part
Par contre pour le voyant je crois que t'as pas le choix c'est pas comme sur la plupart des bagnoles ou faut juste appuyer/tourner un bouton



 @ DESMONIAK999

Désoler mais j'ai le coté gauche

[BenoiX]

Le Power Commander se branche sur le connecteur qui est sous la boîte à air du côté droit. Celui-ci est rond et c'est le même quelle que soit l'année.
C'est le gros connecteur central qui relie le faisceau avant au faisceau arrière qui est passé de rond à carré en 2005, mais ça ne change rien pour le PCIII.

Pour le diag, il te faut un VDST. C'est un logiciel + un câble spécial, qui permet de te brancher sur la prise diag et faire les mêmes choses qu'avec le DDS, entre autres RAZ du voyant de révision, trimmer de richesse, reset du TPS, diag des périphériques, etc.
La manip au tableau de bord permet de lire les codes erreur présents dans le calculateur à un instant t, mais c'est tout.

[jpl250rs]

Ah ok côté droit , c'est pour ca que je le voyait carré , j'étais à gauche.

pour la prise diag , sais tu où elle se situe ?

[BenoiX]

près de la batterie. Prise type AMP Superseal 3 voies, dont seulement 2 utilisées, et avec un petit bouchon.

[DESMONIAK999]

bon je suis allé chercher une batrie neuve se matin .
J'ai commandé la boucle de la bielette aussi ! 

@ bostrom: merci quand meme, si je retrouve ou a bougé mon carrossier , je lui ferai réparer mon déflecteur, sinon c'est pas trop cher comme piece chez ducat' ( pour une fois!  ) 98euro.

[jpl250rs]

près de la batterie. Prise type AMP Superseal 3 voies, dont seulement 2 utilisées, et avec un petit bouchon.

Ok trouvé ,
et sinon la prise avec bouchon derrière la colonne de direction , tu sais a quoi elle sert ?

La prise pour le power commander , c'est  bien celle qui rentre dans la boite ?
Me dis pas qu'il faut ouvrir la boite à air pour se brancher dessus

[BenoiX]

Celle qui est près de la colonne de direction, c'est pour brancher un récepteur infrarouge pour prendre les chronos automatiquement au tableau de bord (au lieu d'appuyer sur la gachette de phare, et à condition d'avoir l'émetteur au bord de la piste bien sûr). 3 voies aussi, mais sur ceui-ci les 3 sont utilisées (il y a une alimentation +12V).

Pour le power c'est bien le connecteur qui rentre das la boîte à air (le power a besoin de l'info TPS, d'un +12V et des commandes d'injecteurs, tout ça se trouve dans ce connecteur vu que le TPS et les injecteurs sont à l'intérieur).
Pas besoin d'enlever la boîte, ça se débranche par en-dessous. C'est un peu galère au niveau accessibilité mais ça se fait.

[jpl250rs]

C'est un peu galère au niveau accessibilité mais ça se fait.

il tourne sur lui même , faut pousser ou quoi ?