Sujet: Topic officiel 749

[BenoiX]

C'est normal, le 749 est un poumon sans couple, et la cartographie d'origine est pleine de gros trous à mi-régimes.

[nykow]

Merci BenoiX   

Pour ceux qui veulent se débarrasser de leur poumon je me déplace gratuitement 

[rolandsport]

petite question (benoitx si tu m'entend)
je vais mettre mon 749 sur piste et je voudrais un tirage rapide mais je ne sais pas lequel prendre (pas trop chère forcément).
je voulais savoir également a quoi sert un mathésis (par apport a un dynojet)?
et toujours savoir ou peut on trouver des conduits d'air gros volume?
merqui

[BenoiX]

Tirage rapide - perso j'avais un EuroRacing, il y a aussi RobbyMoto entre autres. Prix entre 150 et 200€ en gros.

Mathésis - ça n'a absolument rien à voir avec un PowerCommander Dynojet. le premier est l'outil de diagnostic des concessionnaires, pour dialoguer avec le calculateur ("valise"). Le second est un calculateur additionnel qui permet de odifier la cartographie d'injection de la moto.

Conduits d'air gros volume - ça se trouve un peu partout sur le net, en poly ou en carbone.

[ladryj]

Essai de contacter Sepele en MP, il vend ces 2 convoyeurs avec le vase d'expansion associé, une affaire !

petite question (benoitx si tu m'entend)
je vais mettre mon 749 sur piste et je voudrais un tirage rapide mais je ne sais pas lequel prendre (pas trop chère forcément).
je voulais savoir également a quoi sert un mathésis (par apport a un dynojet)?
et toujours savoir ou peut on trouver des conduits d'air gros volume?
merqui

[sepele]

pour les convoyeurs c'est trop tard , vendu 

[Baoboy]

la cartographie d'origine est pleine de gros trous à mi-régimes.

C tellement vrai que c desesperant helas, le trou sans fond entre 5000 et 6000tr/min 

sinon y'en a pour qui le 749 a repris sa maladie du callage a froid ou a chaud (perso c tout le temps maintenant) ?? si ca continue je vais la bruler je sais plus trop quoi lui faire la, ca m'enerve 

[BenoiX]

Il doit y avoir un bon réglage d'injection à faire, déjà ça doit aider.
Si ça ne suffit pas il faudrait regarder le calage de distrib, ça peut jouer.

C'est une standard ou une S la tienne déjà ?
Sur les S il y avait eu un changement des préconisations d'usine pour le calage des AAC, pour améliorer les problèmes de calage justement.

[lasphalteur]

la mienne callait et avait le trou a l'accel, avec le réglage injection tout est rentré dans l'ordre.

 

[Baoboy]

Il doit y avoir un bon réglage d'injection à faire, déjà ça doit aider.
Si ça ne suffit pas il faudrait regarder le calage de distrib, ça peut jouer.

C'est une standard ou une S la tienne déjà ?
Sur les S il y avait eu un changement des préconisations d'usine pour le calage des AAC, pour améliorer les problèmes de calage justement.

Standard le mienne et le reglage d'injection a deja ete fait y'a 1an, elle a bien tourner 2 mois apres c redevenu comme avant 

 le truc c que sur piste je m'en rend pas compte mais la comme l'arriere saison a ete belle et que pas de piste de prevu, j'ai remonter un retro et mis une plaque histoire d'aller chatouiller les virolos pres de chez moi et la c le drame  ,a tous les stop ca calle, feux.... bref

l'adjonction des gros convoyeurs n'ai pas a mettre en cause etant donner qu'elle le fesait deja avant, vais etre bon pour un passage au ds fait chier ca va encore me couter un rein 

[incrediblefab]

Le problème des calages intempestifs a été abordé dans l'atelier. Je ne me souviens plus du terme technique de l'organe mis en cause mais la personne qui avait ce problème avait mis longtemps à trouver un DS qui a résolu le truc...
Et c'était une réparation très couteuse apparemment. 

[rolandsport]

hier en rentrant du boulot ma moto est tomber en rad d'un seul coup .
code erreure 16.0 fusible de 20a au niveau de la baterie mort je le change et dès que je mes le contact il saute
je ne sais pas quoi faire 

[mal3th]

salut, si ca peut t'aider j'ai eu le coup sur ma 848, error pump 16, j'ai du changer le faisceau   

[BenoiX]

hier en rentrant du boulot ma moto est tomber en rad d'un seul coup .
code erreure 16.0 fusible de 20a au niveau de la baterie mort je le change et dès que je mes le contact il saute
je ne sais pas quoi faire 

Problème sur la ligne d'injection, au moins y'a pas beaucoup de composants à vérifier.
Commence par tester le relais d'injection, c'est ce qu'indique le code 16.0 et c'est facile à faire et à remplacer.
Sinon les autres composants alimantés par ce fusible sont : pompe à essence, injecteurs, bobines crayons.

[Baoboy]

Le problème des calages intempestifs a été abordé dans l'atelier. Je ne me souviens plus du terme technique de l'organe mis en cause mais la personne qui avait ce problème avait mis longtemps à trouver un DS qui a résolu le truc...
Et c'était une réparation très couteuse apparemment. 

Oui ct sur un 749 dark si je m souvient bien, au final ils ont changé la rampe je crois 

[incrediblefab]

Le problème des calages intempestifs a été abordé dans l'atelier. Je ne me souviens plus du terme technique de l'organe mis en cause mais la personne qui avait ce problème avait mis longtemps à trouver un DS qui a résolu le truc...
Et c'était une réparation très couteuse apparemment. 

Oui ct sur un 749 dark si je m souvient bien, au final ils ont changé la rampe je crois 

C'est ça!
Une Dark de 2004 comme la mienne! Autant dire que quand ma bécane cale, j'ai des sueurs froides 
Heureusement ça n'arrive vraiment pas souvent!

[seb the twin]

500 km avec ,et pas l'ombre (ouffff) d'un soucis de ce coté la .....

vous servez vous de votre starter ?

,car moi non ,elle a ete bien apprise ,elle demarre toujours sans soucis sans aucun starter

ce qui n'est pas le cas de mon monstre ....

[Baoboy]

Mon monster na jamais connu le starter meme par temps de grand froid par contre le 749 obliger sinon elle demarre pas 

[seb the twin]

comme quoi !!! toutes pareilles et toutes differentes

mais cela me rassure ,autant ne pas mettre de starter ne me gene pas sur le 749 autant le tirer a fond sur le monstre sous peine de refus de demarer m'ennerve

[Baoboy]

Tain seb c con j'ai pas vu ta signature avant hier sinon je t'aurai pris les filtre dp que j'ai vu au puce moto, filtre dp neuf pour 50€ ce qui n'etait vraiment pas cher 

[seb the twin]

ha ben ouais ......ca c'est con .....

merci quand memes ,la prochaine fois peut etre ..

[thierry st3]

j'ai feuilleté les dernieres pages avec interet,tout a fait interressant les commentaires ,le pour et contre sur la 749.
Petite question, peutetre stupide,possesseur d'un 749 dark,la preconisation en essence est le sans plomb 95,mais j'ai vu et entendu qu'ils y en avaient qui mettaient du 98 : ? la difference?
merci pour vos reponses.

sur mon ex st3 ,c'etait du 95 ,pas de soucis!

[seb the twin]

officielemnt ce serai "mieux" mais dans l'absolue cela ne change pas grand chose a part le prix a la pompe ,et de plus sur le carnet rouge ils conseillent (ducati) du 95

c'est un debat long dont jamais personne ne sort vainqueur

mais ,a default de 95 ,on peut mettre sans soucis du 98 mais dans tout les cas jamais de 95 E10 .....trop corrosif

pour les carbu ,on m'as dejas dit que le 98 etais mauvais pour les menbranes par exemple ,mais bon....une fois en depannage pourquoi pas

je te conseillerai donc de rester au 95 qui lui n'as jamais eu (a tord ou a raison) de mauvaise reputation

[thierry st3]

merci 'seb",pour ta reponse rapide ;
bon,pendant que j'y suis ,car je n'ai pas trouvé de reponses concluantes,
est il utile ,vis a vis de la conso etc,le changement du pignon et de la couronne?

[seb the twin]

sur une dark on est en demul de 14/39 si je ne me trompe(14/38pour les S) ,l'ideal serai en fait de 14/ 41 ou 42 pour la couronne ,ne pas changer pour un pignon plus petit car risque de manger ton bras oscillant ,
donc a faire lors d'un changement de kit chaine car une couronne plus grande implique une chaine plus grande

tu gagnera en reprise ,moins de changement de vitesse ,mais conso sensiblement plus elevée ...par contre ta machine sera plus souple

pas de consequence vis a vis du compteur etant donné que la vitesse est prise sur la roue arriere..

(merci a benoix encore car c'est en grande partie a lui que l'on doit tout ce savoir )

[lasphalteur]

salut tt le monde.

j'ai commandé une poignée de gaz différente de l'origine.



http://evoluzione.net/evo-cycle-ducati.htm

Elle a une came non-linéaire, c'est a dire que la remise des gaz reste douce, mais l'ouverture max est atteinte plus facilement.

pour 90 euros ... les commentaires des ricains sur le produit sont bons.

bref c'est encore pas un tirage rapide mais bon, on verra ce que ça donne.

 j'vous dirai ça.

[sepele]

moi j'avais cette poignée

mais le problème est que tu garde toujours cette course immense pour arrivé à plein gaz

il faut vraiment mettre un tirage rapide , conseil

 

[lasphalteur]

tu veux dire que je viens de perdre 90euros ?

Lol

[thierry st3]

merci encore 'Seb',pour  ta reponse rapide et claire

 

[sepele]

non , tu n'as pas perdu 90€ 

tu verras il y a une différence par rapport a l'origine , 
mais ca n'a rien à voir avec un tirage rapide

après c'est une question habitude