Sujet: Conso avec PSB de 15

[axe]

Salut,

Je sais y a pas mal de posts sur le sujet mais ce qui m'interesse c'est la consommation.

Sur un 900 SSie avec PSB de 14 ca donne quoi par rapport aub PSB 15 dents niveau conso ?.

Et est-ce qu'il vaut mieux faire la modif sur le PSB ou faire la modification sur la roue arriere ?.

Cette modif peut-elle "abimer" la becane ou le moteur d'une maniere ou d'une autre ?.


/Axe

[wheeliboy]

...  42






















 

[pilouface]

c'est null tu sorts!

la conso depend de ta conduite, et sur une injection la variation est pas enorme suivant ta conduite.

vaut mieux changer la couronne que le pignon on a deja dit pq, ca fait moins de force sur le pignon.

et non ton moteur vas pas te sauter a la tronche, bien au contraire il aura moins de peine a monter dans les tours, donc il te remerciera.

[Lolo13]

J'ai fait la modif ce WE sur mon monstre! 

J'avais réellement un peu peur... 
Je roulais de mieux en mieux avec le PSB 15, alors j'avais peur de perdre niveau pilotage avec quelque chose de trop brutal.
Je m'interrogeais aussi sur la conso,
sur les tr/min sur autoroute (beurk! mais des fois : obligé!)

ET BIEN C'EST QUE DU BONHEUR!     
Je ne reviendrai jamais en arriere!

La moto monte beaucoup plus vite dans les tours.
L'accélération est top, sans etre trop (on m'avait dit : tu seras toujours la roue avant en l'air: c'est pas vrai! ca reste exploitable)
Ca cogne plus en bas, ca part mieux en premiere avec l'embrayage à sec
Pour la conso : exactement pareil pour l'instant!
(6L/100 sur 150km d'arsouille en montagne)
Pour l'autoroute : j'étais à 5000 trs/min à 140km/h
Je suis désormais à 5300trs/min pour la meme vitesse (donc ca va, ca fait pas trop cracher le moteur)

Bref ! rien de + que ce qu'on peut lire partout
Mais je l'ai vécu, et c'est un grand moment, pour à peine 19¤ le PSB!

VIVE LE 14 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 



Ah oui au fait : t'abimes pas du tout ton moteur avec cette modif (PSB14 au lieu de 15), mieux : tu le fais moins forcer.
Par contre c'est un peu + mauvais pour la chaine car PSB petit.
Pour cette raison il vaut mieux monter une courone plus grande.
Mais: d'une c'est plus cher, et de deux, ca oblige à changer la chaine (alors que si ton kit chaine est pas trop vieux : tu peux ratraper le peu de différence du PSB14)
Donc la technique  c'est  : dans un premier temps passer au PSB 14 (moindre frais, efficacité, pas de risque pour le moteur)
Au prochain changement de kit chaine : PSB 15 et +3 dents à la couronne

Ah oui dernier truc : en cas de "controle rapide" (???) il est beaucoup plus facile de voir une grosse couronne qu'un petit pignon... Sauf si gros démontage et inspection de la meule suite à accident. (je rappelle que la moto n'est plus Homologuée si tu changes le rapport de démultiplication!)

[pilouface]

(je rappelle que la moto n'est plus Homologuée si tu changes le rapport de démultiplication!)

mais biensur, et qd tu fais le plein faut repasser au MINE aussi?

[Rixobar]

(je rappelle que la moto n'est plus Homologuée si tu changes le rapport de démultiplication!)

mais biensur, et qd tu fais le plein faut repasser au MINE aussi?

Bah euh...quand je suis plein ça veut dire que je me suis bien miné ! 

[pilouface]

(je rappelle que la moto n'est plus Homologuée si tu changes le rapport de démultiplication!)

mais biensur, et qd tu fais le plein faut repasser au MINE aussi?

Bah euh...quand je suis plein ça veut dire que je me suis bien miné ! 

remet ton autocollant "For PUB Use Only"

[Mostro38]

(je rappelle que la moto n'est plus Homologuée si tu changes le rapport de démultiplication!)

mais biensur, et qd tu fais le plein faut repasser au MINE aussi?

Si si Pilou ! il parait même que si tu te fais choper par Sarkozy, tu vas à Guantanamo 

[Lolo13]

(je rappelle que la moto n'est plus Homologuée si tu changes le rapport de démultiplication!)

mais biensur, et qd tu fais le plein faut repasser au MINE aussi?

J'avais lu que c'était le cas
Mais si tu es sûr que NON et bien tant mieux (pour moi notemment  ) 

[pilouface]

pour moi si tu remplace une piece homologuées, par une piece homologué, ton treteau reste homologué. sauf avis contraire sur la CG.

[Cobra]

y'a pas une histoir de chagement de demultiplication?

m'enfin faudrait vraiment qu'il soit vicieux pour aller compter le nb de dents de ton psb

[pilouface]

y'a pas une histoir de chagement de demultiplication?

m'enfin faudrait vraiment qu'il soit vicieux pour aller compter le nb de dents de ton psb

si tu trouves ou est note ta demul sur ta CG, je te paye une mousse!

[GauthZilla]

Et si on met une selle confort et des sacoches, on perd son assurance aussi ???? 

[moustache]

    ici yadesflèches 

[noquarter]

y'a pas une histoir de chagement de demultiplication?

m'enfin faudrait vraiment qu'il soit vicieux pour aller compter le nb de dents de ton psb

si tu trouves ou est note ta demul sur ta CG, je te paye une mousse!

Sur la carte grise non, sur la notice descriptive remis à tout acheteur d'un véhicule neuf oui.
En théorie on ne peut rien changer sur la moto qui ne soit pas conforme à ce qui est indiqué sur la notice descriptive, car la moto à été homologué comme ça. 


Mais bon  la théorie et la pratique...
De plus comment un policier / gendarme peu savoir que vous avez touché à la démul.

Il faudrait qu'ils aient toutes les notices de tous ce qui roule.

Vous pouvez dormir tranquille pour un bout de temps encore 

[Cobra]

et tu viens de me piquer ma bierre là 

[will]

Salut
J'ai changé le PSB de mon 620 mostro suite à mes lectures sur ce forum : passage de 15 à 14 dents. Et franchement je n'en vois pas du tout l'intérêt, sauf peut-être pour limiter les cognements à bas régime.
De plus, je ne vois pas comment la moto peut être plus brutale. En effet, pour un régime moteur donné, la roue arrière tournera moins vite, donc la vitesse sera moindre.

Pourquoi tant d'éloges pour le PSB de 14 ?

[Mostro38]

Salut
J'ai changé le PSB de mon 620 mostro suite à mes lectures sur ce forum : passage de 15 à 14 dents. Et franchement je n'en vois pas du tout l'intérêt, [...]

Ben arrête la moto alors 

[pilouface]

Salut
J'ai changé le PSB de mon 620 mostro suite à mes lectures sur ce forum : passage de 15 à 14 dents. Et franchement je n'en vois pas du tout l'intérêt, sauf peut-être pour limiter les cognements à bas régime.
De plus, je ne vois pas comment la moto peut être plus brutale. En effet, pour un régime moteur donné, la roue arrière tournera moins vite, donc la vitesse sera moindre.

Pourquoi tant d'éloges pour le PSB de 14 ?

ben t'aurais lu avec attention t'aurai compris que cette modif n'avais qu'interet QUE POUR LES MOTO DE PLUS 800cc voila.

bon pour la mousse les gars vous pouvez vous brossé grave tant que j'aurai pas la photocop' de vos CG avec la demul' d'ecrite dessus.

mon 'tit mostro38 sache que passe en pignon de 14 sur une 600/620/750 c'est du branlage de nouille grave et integrale, ou que t'as encore pas appris commetn marchait ton treteau

[Mostro38]

ou que t'as encore pas appris commetn marchait ton treteau

Je dois pas être le seul alors 

[will]

Une petite réponse pour Mostro38 et pilouface.

Je suis motard depuis seulement un peu plus d'un an. Je n'y connais rien en mécanique. Je parcours donc ce forum et lis quelques magazines moto, dont DESMO (n'en déplaise à certains). Dans le numéro 20, concernant le passage de 15 à 14 dents il est précisé ceci : "la recette vaut pour de nombreuses Ducati. La plupart ont tout à gagner à carburer au 14". J'ai donc tenté l'expérience et j'ai pu constater que je n'y avais rien gagné.

Mostro38 : je trouve ta réponse bien courte et facile.

pilouface : explique moi pourquoi l'intérêt n'est que pour les motos de plus de 800cc. Et pourquoi devrait-on avoir une moto plus "brutale" ?

[Mick]

il a jamais de vélo, le gars ! 

[alex21174]

plus tu pédale moins fort moins t'avance plus vite 

[pilouface]

pilouface : explique moi pourquoi l'intérêt n'est que pour les motos de plus de 800cc. Et pourquoi devrait-on avoir une moto plus "brutale" ?

parcequ'en dessous ils n'ont pas de pb avec la reglementation, pour le bruit et la polution nottament. on mesure a une vitesse theorique donnée (c'est a dire au regime moteur correspondant. pour abaisser le niveau de pollution il est facile de changer la demultiplication finale pour atteindre la vitesse theorique en diminuant de maniere significative le regime moteur. en passant d'un pignon de 14 a 15 tu diminues en gros de 500 a 1000tr/min ta rotation moteur pour atteindre ta vitesse theorique.

donc la modif qui consiste a passer de 15 a 14 permet de retrouver l'agrement moteur initialement consus.

la moto n'ai pas plus "brutale" elle forcement moins, elle monte donc plus facilement dans les tours. le ressenti est donc plus violent.

[archilab30]

pilouface : explique moi pourquoi l'intérêt n'est que pour les motos de plus de 800cc. Et pourquoi devrait-on avoir une moto plus "brutale" ?

parcequ'en dessous ils n'ont pas de pb avec la reglementation, pour le bruit et la polution nottament. on mesure a une vitesse theorique donnée (c'est a dire au regime moteur correspondant. pour abaisser le niveau de pollution il est facile de changer la demultiplication finale pour atteindre la vitesse theorique en diminuant de maniere significative le regime moteur. en passant d'un pignon de 14 a 15 tu diminues en gros de 500 a 1000tr/min ta rotation moteur pour atteindre ta vitesse theorique.

donc la modif qui consiste a passer de 15 a 14 permet de retrouver l'agrement moteur initialement consus.

la moto n'ai pas plus "brutale" elle forcement moins, elle monte donc plus facilement dans les tours. le ressenti est donc plus violent.

voila enfin la réponse que j'attendais
je pense que cela peut cloturer en beauté les méningites sur le PSB 14 ou 15
Merci pilouface 

[Cobra]

bon pour la mousse les gars vous pouvez vous brossé grave tant que j'aurai pas la photocop' de vos CG avec la demul' d'ecrite dessus.

le marqueur ca compte??

J'ai un PSB de 14 tout neuf encore emballé (donné par l'ancien proprio) ca sert a rien de le mettre sur mon 620 meme si je fait bcp de ville??

[Mick]

bon pour la mousse les gars vous pouvez vous brossé grave tant que j'aurai pas la photocop' de vos CG avec la demul' d'ecrite dessus.

le marqueur ca compte??

J'ai un PSB de 14 tout neuf encore emballé (donné par l'ancien proprio) ca sert a rien de le mettre sur mon 620 meme si je fait bcp de ville??

surtout si tu fait de la ville, c'est nécessaire en 14 

[Cobra]

ok ca me rassure je croyait avoir rien compris

ils font pas de 14.5 comme ca au moins je prends pas de risques 

[Mick]

sinon, y avait 14-18

[Mostro38]

On ne parle pas de la même chose ou je suis définitivement une "bite" ?
Avec un PSB de 14, j'ai pas de meilleure reprises sur mon 620 ?