Sujet: Topic officiel du Monster 695

[paranoidandroid]

Bonjour,

Un petit souci avec mon 695 :'(

Un bon boulet a reculé sa bar sur le côté gauche de ma meule qui s'est retrouvé pratiquement couché sur un vanvan garé à côté ...

Côté gauche, le cache plastique sous la selle est pété.
Et du côté vanvan, droit, j'ai le cache plastique du rétro pété, le bras du rétro legerement tordu.

Quelqu'un aurait une idée du prix d'un rétro standard, complet à priori, mon miroir est intact, et du cache plastique ?


Ah, puis quelqu'un saurait où passe le cable de purge essence ? Il a sauté pdt le chute, mais je sais pas où il se range d'habitude .. ( non pas là )

Merci

[Suchard]

clair si tu achète ça directement chez ducati tu va en prendre pour 70e le bout de plastique

[paranoidandroid]

Franchement, le prix, je m'en cogne, le mec je l'ai retrouvé, un constat est prêt. On activera la procédure selon le devis de zr merignac, je passe les voir cet aprem.

[Suchard]

bah si tu t'en "cogne" du prix je vois pas l'interet de ton méssage dumoin formulé ainsi ...

[paranoidandroid]

Désolé je me suis mal exprimé.

Je voulais effectivement connaitre le prix des pièces pour savoir si on activait oui ou non les assurances sur le moment.
Le "je m'en cogne" concernait les sites d'annonces pour les avoir moins chers. Merci du conseil, sincèrement. Mais comme je comptais pas payer à la place du responsable, peu m'importait le prix fort..

Enfin pour la petite histoire, le mec s'était un peu barré à l'arrache, il a été retrouvé puis a fait profil bas. Du coup j'ai pas hésité pour le constat, demain l'expert passe voir la moto.

Le garage m'a passé un bandit, j'ai hâte de retrouver mon monster :/

Désolé encore pour le malentendu.

[Suchard]

Désolé je me suis mal exprimé.

Je voulais effectivement connaitre le prix des pièces pour savoir si on activait oui ou non les assurances sur le moment.
Le "je m'en cogne" concernait les sites d'annonces pour les avoir moins chers. Merci du conseil, sincèrement. Mais comme je comptais pas payer à la place du responsable, peu m'importait le prix fort..

Enfin pour la petite histoire, le mec s'était un peu barré à l'arrache, il a été retrouvé puis a fait profil bas. Du coup j'ai pas hésité pour le constat, demain l'expert passe voir la moto.

Le garage m'a passé un bandit, j'ai hâte de retrouver mon monster :/

Désolé encore pour le malentendu.

c'est génial pour toi si tout s'arrange je comprend pas cette nouvelle mode ou tout le monde prend la fuite après avoir fait une connerie c'est honteux ....
sinon ça donne quoi le bandit face au monster ?  
Au passage un kit de bridage pour 695 ça peut se vendre ? car j'ai encore mon kit qui traine chez moi je peut le vendre ?

[paranoidandroid]

c'est génial pour toi si tout s'arrange je comprend pas cette nouvelle mode ou tout le monde prend la fuite après avoir fait une connerie c'est honteux ....
sinon ça donne quoi le bandit face au monster ?  
Au passage un kit de bridage pour 695 ça peut se vendre ? car j'ai encore mon kit qui traine chez moi je peut le vendre ?

L'assurance prend en charge le pot, cool.

Je le changerai pas, ça paiera la peinture du réservoir, parce qu'il a un beau pèt suite à un accident il y a presque 2 ans sur Paris, où un mec m'a plaqué suite à un dépassement. Quand je me suis relevé en étant bien sonné, j'avais une moitié de moto, et personne d'autre, le mec a filé 

Bref, le temps passe.

Le bandit, franchement après 100m, j'avais déjà hâte de récup ma meule.

Position en mode balai dans le fion, les poignets cassés, un bruit de mixeur. Imbuvable le machin, du coup je l'ai laissé au boulot, j'ai fais que 8 bornes avec. Ils auraient pu me prêter un 848 .

[paranoidandroid]

Quelqu'un a t il déjà remplacé ses reservoir de fluides au guidon ? (liquide de frein avant, embrayage)
Si oui, par quoi ?

Les reservoirs d'origine, perso j'ai jamais pû me rendre compte de l'état du liquide par moi même (niveau, couleur).

[alex95]

Bonjour,

Petit souci avec la vitre du compteur ainsi que le cerclage plastique qui la fixe au compteur, il sont tous les 2 fendus. J'ai acheté la moto comme cela.
Je voudrais réparer car de l'humidité parvient à s'infiltrer quand il pleut bien.
J'ai téléphoné chez Ducati mais ils ne font pas de pièces du compteur au détail. Auriez vous des infos pour réparer ou pour trouver les pièces pour pas trop cher?
Merci de votre aide

[alex95]

Merci pour l'info. Incroyable comme ce problème est en fait courant...
Va falloir bricoler ...

[blind]

Iop la,
Je compte changer mes pneu, je pense mettre du bt016 ou du qualifier2... je ne sais pas encore...
Par contre je me demandais est-ce que quelqu'un a déjà passé du 170/60 sur sa 695 ?
Si oui quelle différence? Mieux ? Moins bien ?

Merci,
A toute
Chris

[Powerslave]

Tu va rien y gagner, mais tu va perdre en agilité lors des changement de direction de ta moto. En plus si il faut ton pneu va toucher le bras occillant (quoi que y'a un peu de marge quand même).... Et puis ta moto est plus homologué!

Bref, mauvaise idée, reste en 160!

[blind]

Oki, je vais surement rester en 160 alors ^^

[ruru94]

Bonjour à tous ,
il vit toujours ce poste?
J'demande parce que j'viens d'acheter une 695 d'occaz (2007 pour 9000km) et y'a des p'tits trucs qui m'énervent dessus.

J'ai l'impression de caler assez souvent.De plus en ville j'ai du mal à rester en 2 deuxième...
Comme je suis nouveau motard et pas d'experience , je suis pas très crédible je vous l'accorde.

[toniog]

salut,

tu cales souvent tout le temps ? ou juste les premières minutes ?
le ralenti est peut être réglé trop bas !?

est ce que tu as un PSB 14 ?

[ruru94]

salut,

tu cales souvent tout le temps ? ou juste les premières minutes ?
le ralenti est peut être réglé trop bas !?

est ce que tu as un PSB 14 ?

Hello ,
je cale trop souvent quand j'ai quelqu'un derrière.
Il faut que je regarde à combien est le ralentie ...
J'ai un psb 15.

[coupleconic]

Bonsoir,Dites moi j'envisage de faire une modif sur une ancienne avec des pistons et je pense que des pistons de 695 seront bien par contre pas facile a trouver au moins pour voir si sa passe.
Quelqu'un pourrait me faire une photo ainsi que me donner la cote dessus calotte /axe pistons et diametre de l'axe.Si quelkqu'un en a HS ou d'occas au moins pour faire un essai avant d'acheter des neuf et ou trouver a prix correct.Ont vient de me proposer des pistons de 695 forges HC mais a 650€ aie!!merci
patrick

[cipher]

salut,

tu cales souvent tout le temps ? ou juste les premières minutes ?
le ralenti est peut être réglé trop bas !?

est ce que tu as un PSB 14 ?

Hello ,
je cale trop souvent quand j'ai quelqu'un derrière.
Il faut que je regarde à combien est le ralentie ...
J'ai un psb 15.

Sur la mienne suis à 1200 tr/min, aucun souci de calage à ce régime.
S'il est réglé trop bas tu peux le régler toi-même en ouvrant d'un 1/4 de tour les deux vis de bypass que tu vas trouver au niveau de l'injection sur chacun des cylindres. (Vis plates et cerclées, pas moyen de les rater) ; si t'es pas sûr de ton coup tu demandes à ton DS qu'ils te montrent la manip

Et bien entendu à froid un ptit coup d'accélérateur de régime (le pseudo starter) le temps de monter un peu en température...

[ruru94]

J'espère avoir assez de temps ce soir pour voir à combien elle tourne.
Quand je la démarre je n'ai pas besoin de pousser le bouton du starter.Elle ne cale pas en m'attendant alors que je ferme le garage.

J'ai vérifié hier soir le psb , c'est un 15  



Au fait je vais me mettre au nettoyage de la chaine car là j'ai été choqué ...
Le garage aurait pu me le faire avant de ma la vendre ('foiré    ) .

[Einsch]

alors, si elle ne cale pas toute seule, ça vient vraisemblablement de toi... 
Essais quand même de rouler avec l'accélérateur tant que tu n'es pas à 50°C (genre à 2/3 ou mi-course, à toi de voir)

[cipher]

alors, si elle ne cale pas toute seule, ça vient vraisemblablement de toi... 
Essais quand même de rouler avec l'accélérateur tant que tu n'es pas à 50°C (genre à 2/3 ou mi-course, à toi de voir)

C'est pas impossible l'embrayage est nettement plus difficile à apprivoiser d'une moto d'auto-école style kawa er-5, mais on prend vite l'habitude

[ruru94]

Concretement le psb 15 fait brouter la moto au démarrage ??

Quand vous dites "essais quand même de rouler avec l'accélérateur" -> c'est le petit levier à gauche genre starter ?

[cipher]

Concretement le psb 15 fait brouter la moto au démarrage ??

Quand vous dites "essais quand même de rouler avec l'accélérateur" -> c'est le petit levier à gauche genre starter ?

Tu devrais trouver pas mal de post qui traitent du remplacement du PSB de 15 en 14
En substance ca gomme un peu les comportements de bicylindre coupleux à bas régime. Ca adoucit la conduite en ville, au prix d'une perte en vitesse de pointe.

"L'accélérateur" oui c'est le levier à gauche. A la place du starter (qui n'existe pas sur une injection )

[ruru94]

tu sais j'ai relu les 20 premieres pages du topic  
et je voulais m'assurer que de 2006 à aujourd'hui ça n'avait pas changer.

merci pour l'accélérateur...car pour moi c'était juste et uniquement la poignée de droite... 'fin bref ^^

[Suchard]

bonjour, dite ça pose problème des sacoche cavalière sur un 695 ?

[cipher]

bonjour, dite ça pose problème des sacoche cavalière sur un 695 ?

Ca dépend, avec des franges ou pas ?

Bon esthétiquement humm ... 

A part ça, parce que je me suis posé la question, avec des pots hauts, qu'ils soient carbone ou métal faut oublier les sacoches souples : 
- Dans le cas des pots carbone impossible de fixer les sacoches (souples style bagster) sans appuyer sur les pots, avec risque de casse
- Dans le cas des pots métal, même problème, plus la problématique de la chaleur qu'il faut gérer (même si chez bagster ils vendent des kits de protection thermique, qui seraient efficaces).
- Fixation rigide type Givi

Avec des pots bas, ca doit passer.

Sinon tu peux envisager l'option sacoche de selle et surtout celle de la sacoche réservoir. Tapis de réservoir obligatoire compte tenu du fait que le réservoir est en composite (exit donc la sacoche magnétique).
Si jamais tu pars la-dessus, c'est assez évident mais penser à tester la sacoche réservoir avant l'achat, soufflets déployés, pour vérifier que tu arrives encore à voir les compteurs

[ruru94]

J'ai été hier soir chez DS à Grande armée pour acheter le psb 14.
58 € -10% (remise exceptionnelle cette semaine) ....Mamamia !Moi qui pensais que le prix avoisinait les 30€ ...

Sinon fin d'année 2009 ils ont fait un destockage de pieces à -40% et -50%.Ca devenait intéressant pour une ligne d'échappement en carbone.Dommage je ne savais pas.

[Titom_38]

Avec des pots bas il n'y a aucun problème pour monter des cavalières universelles. Ma copine en a sur sa 620 quand nous partons en vacances.
Sur le SXR j'ai un sac qui se montent sur le siègnes arrières avec des tendeurs, donc sans rajouts de platines, fixations spécifiques.
C'est pas mal et adaptables à tout les monster et à beaucoup de motos je pense.
Oualou 

[Suchard]

Avec des pots bas il n'y a aucun problème pour monter des cavalières universelles. Ma copine en a sur sa 620 quand nous partons en vacances.
Sur le SXR j'ai un sac qui se montent sur le siègnes arrières avec des tendeurs, donc sans rajouts de platines, fixations spécifiques.
C'est pas mal et adaptables à tout les monster et à beaucoup de motos je pense.
Oualou 

merci bien 

[Blu Mondae]

Salut les gars,
l'été arrive et donc moi aussi avec mes questions^^

Je vais aller faire la révision des 12'000 et voulais faire le min chez le DS (budget serré cette année)...
Je pensais l'amener que pour faire le réglage du desmo, contrôle/si besoin remplacement des courroies, synchronisation du papillon, et peut-être contrôle disques d'embrayage (est-ce vraiment nécessaire?)...

Je précise que la moto a deux ans (et oui seulement 12'000kil, mais je suis excusable, je n'étais pas la pendant un an) elle est dans un excellent état car je la bichonne vraiment (graissage/nettoyage intégral après quasiment chaque utilisation, de plus elle dort au chaud, couvert d'un beau draps, etc^^)...
Je n'ai pas fait le service des 1an, le DS m'a dit que cela n'était pas nécessaire, surtout si j'avais fait une vidange aux 6000 et que je m'en occupait régulièrement...

Bref pensez vous que les 3-4 opérations au dessus suffisent pour les 2ans/12'000 bornes? (tout ce qui est graissage, vidange, etc je m'en occuperai bien sur)...
et aussi, lorsque l'on fait le réglage du desmo, faut il vidanger l'huile vu que l'on ouvre les culasses? ou le niveau est assez bas et donc pas besoin, rien ne coule? histoire de savoir si je px faire la vidange moi avant de l'amener, ca serait con qu'il faille la faire 2 fois à la suite...

Bonne route