Sujet: Topic officiel du Monster 695

[tom69]

oups va falloir que je la vois pour de vrai alors...

[monster95]

La mienne est rouge car le mat .. pas top et le mixte Rouge/Noir .. ben pas top non plus 
mais le plus important .. c'est qu'elle nous plaise non ?

[tom69]

vi c'est vrai mais si le noir mat ne plait a personne sa sera pas gagné pour la revendre 
Je pense changé d'ici 2 ans, c'est pour sa que j'y pense avant meme de l'avoir (je sais c bizard)
Comme je le disais je suis nouveau dans le monde de la moto et je souhaitais savoir pourquoi un pignon de 14 apportait de meillieur perf a la moto???
Excusez mon ignorance Merci

[695monster25]

D'origine, le pignon de 15 calme un peu les ardeurs du 695, en effet, a bas régime, le moteur peine et claque...
C'est comme si tu etait en vélo et que tu essaie de démarrer au gros plateau!

Bon tu vas me dire que tu perds en vitesse si tu fais mouliner ton moteur, eh non, car le moteur avec le pignon de 15, te permet presque jamais d'attendre le régime maximal en fond de 6, alors qu'avec le 14, tu peut exploiter plus la 6.

Bref tu ne perds rien, c'est testé dans un numéro de desmo, avec les chiffres à la clé, sur le 695, ya pas photo, change le pignon!!! pour moins de 30 euros en adaptable...

Pour les apports, meilleur reprise en sortie de virage (et ailleur!!) plus d'agrément en ville ou tu peux facilement rester en deuxieme.

[tom69]

cette explication m'a l'air parfaite...
on ne peut plus clair.
Merci

[695monster25]

Mais de rien mon cher tom69, on est là pour apprendre...

Penses quand meme à utiliser la question rechercher quand tu as de questions avant de poster, ca évite les redites.

Si tu veux en savoir plus, n'hésites pas!
 

[monster95]

je suis peut etre hors norme mais apres 1000 km en PSB 14 dents au lieu de 15 je suis entrain de me demander si je ne vais pas revenir en arriere

Oui les accelerations sont plus nerveuses,
Oui on peut enfin rouler en 6eme facilement,
Oui on ne perd pas en vitesse de pointe (facilement 160 170 avec le PSB 14 dents, à 6000 6500 tours),
Oui le moteur claque moins car on monte plus facilement en régime

MAIS .... j'ai quand meme l'impression d'avoir perdu le coup de pied au c.. de la DUCATI; plus (+) l'impression de piloter une japonaise. Un comble non ????
Et puis .. il faut tout le temps jouer de la boite de vitesse

[695monster25]

T'ès contradictoire comme réponse, le coup de pied au cul ducati ne s'accentuera pas en tirant plus long, bien au contraire, elle te paraitra fade et moins nerveuse, je ne comprends pas ta réponse.

Sinon à 6000 tour, t'es pas à 160 avec le psb14, mais entre 140 et 150.

[Ron]

   Je crois peut-être comprendre ce que Monster95 veut dire,  j'ai également monté un PSB 14 sur ma 1000. Alors effectivement je gagne beaucoup en souplesse (car un mille ça cogne vraiment beaucoup d'origine), en reprise et vivacité mais comme le moteur est pus onctueux on a la sensation qu'il est rempli partout, l'inertie d'origine disparait ce qui donne la sensation d'avoir moins le coup de pied au cul qui arrive d'un seul coup, quand le moteur commence à respirer finalement en configuration d'origine.
Avant j'avais un 620 et je ne l'avais pas fait car je n'en ressentais pas le besoin maintenant le mille cognait vraiment beaucoup en ville et ça me semblait vraiment nécessaire. Maintenant le 695 je ne sais pas mais j'ai entendu qu'il était vraiment handicapé avec sa démultiplication d'origine, le 620 tirait assez court d'origine en fait

[695monster25]

Ce qui est sur, c'est qu'avec mon 695, je ne regrette pas une seconde le PSB14, jadore!

J'ai meme gagné en performance (avec le kit perf) elle prend exactement le 220 compteur

[Suchard]

vi c'est vrai mais si le noir mat ne plait a personne sa sera pas gagné pour la revendre 
Je pense changé d'ici 2 ans, c'est pour sa que j'y pense avant meme de l'avoir (je sais c bizard)
Comme je le disais je suis nouveau dans le monde de la moto et je souhaitais savoir pourquoi un pignon de 14 apportait de meillieur perf a la moto???
Excusez mon ignorance Merci

faut c'est juste une question de gout la mienne est noir mat et je peut te dire que baucoup de bouche bavante s arrete sur elle baucoup de bado me pose des question dessu aussi une question de gout quoi  pour moi c'etais soit tout rouge une ducati rouge quoi de plus normal ? soit tout noir en l ocurance mat mais la noir brillant cadre rouge je trouve avi personnel ca tres moche encore une foi question de gout 

[monster95]

T'ès contradictoire comme réponse, le coup de pied au cul ducati ne s'accentuera pas en tirant plus long, bien au contraire, elle te paraitra fade et moins nerveuse, je ne comprends pas ta réponse.

Sinon à 6000 tour, t'es pas à 160 avec le psb14, mais entre 140 et 150.

Ron a parfaitement compris et bien mieux ecrit que moi ce que je pensais. Trop vive maintenant avec son psb de 14 elle est finalement moins rigolote sur route (90km de route par jour pour aller bosser)
Et désolé mais la mienne elle passe le 160 à 6000 rpm...sans autre modif , à 5000 rpm je suis à 140

Et en rouge ... je la trouve bien plus jolie ainsi meme si j'avais hesité au depart avec celle Noire+cadre rouge

[695monster25]

C'est un pignon de 16 que t'as mis ou koi?
A 6000 tr, t'es à moins de 150 kmh, c'est sur (un peu plus de 140)
Tu feras attention demain...

[VroumVroum]

Ce qui est sur, c'est qu'avec mon 695, je ne regrette pas une seconde le PSB14, jadore!

J'ai meme gagné en performance (avec le kit perf) elle prend exactement le 220 compteur

Tiens puisque le sujet reviens (kit perf+PSB14) ben justement j'hésite... J'ai eu un accident y'a deux mois et demi (moto toujours au garage  ) et comme y'avait pas beaucoup de différence entre une PAIRE de termis et UN pot original j'ai décidé d'en faire installer (des termis hein... ) avec la puce kivabien. Ca me permettra je pense de mieux me faire entendre (côté sécurité) tout en bénéficiant d'un joli broooOOAAAA.

Alors dans la foulée et pendant que la ducat est toujours sur l'établis je me suis posé la question: pkoi pas le PSB de 14? Ben deux choses me chagrinent...
Je suis encore en 34 chx et je trouve très plaisant le fameux "coup de pied au cul" en tirant la poignée de gaz. Penses-tu que ça va réellement changer qqch (tu me diras "faut essayer***") de mettre un pignon de 14 tenant compte que c'est ma première gros cube donc que je roule assez mollo encore - et que je n'ai pas ressenti le ratatouillage à bas régime qui semble être la plaie des 695 -?
La consommation : ça augmente la conso si je me suis bien renseigné non?


***Autre question: c'est envisageable de le monter soi-même sachant que je ne sais en compara ison que monter un dérailleur sur un vélo? 

Merci d'avance à toi et à tout ceux qui souhaiteraient faire partager leur expérience.

[snake-bis]

en mettant le kit perf + le psb 14 tu vas plus reconnaitre ta becane
elle consomme en effet un peu plus mais elle a aussi plus de patate

[Vir695]

Ce qui est sur, c'est qu'avec mon 695, je ne regrette pas une seconde le PSB14, jadore!

J'ai meme gagné en performance (avec le kit perf) elle prend exactement le 220 compteur

+1, 220 sans soucis  .

[VroumVroum]

  Bon suite à tant d'éloges je vais le demander à mon concess...
Je ne le monterai pas tout de suite je pense, puisque encore bridé, et d'un autre côté c'est un mal pour un bien ptet' que j'apprécierai mieux la différence quand je serais capable de pleinement exploiter mon monstre...  (mode humilité: on )

J'vais de ce pas me renseigner sur comment le monter pour ne pas etre pris au dépourvu lorsque ce sera le moment opportun!

Ciao!

[Alba]

quelqu'un aurait déjà négocié le boitier DP à l'achat d'une 695 neuve par hasard ?

[paranoidandroid]

je me tâte également, d'occaz elle ne se trouve pas cette moto, j'espère que l'approche de l'hiver va en convaincre certains de s'en séparer 

si en plus elle est équipé du kit perf avec les termis bas, et le psb de 14 

[snake-bis]

y'en a plusieurs sur ducatannonce ... p'tet la mienne dans pas longtemps (tout ce que tu as cité )

[paranoidandroid]

ah t'es près de reims ? 

[foinegaston]

moi je suis près de reims. j'ai acheté ma moto a trajectoire 51 et d'ailleur je dois l'emmenner en revision des 1000. y a plusieur petits bruits dessus. au niveau des freins un bruit sourd et un autre c le moteur mais j'arrive pas a savoir ce que c'est. c'est le probleme quand on y connais pas grand chose au mecanique. faut que je progresse vite quoi.

[Ben²]

y'en a plusieurs sur ducatannonce ... p'tet la mienne dans pas longtemps (tout ce que tu as cité )

ah t'es près de reims ? 

apparamment ça commence pareil, ça finit pareil, mais y a un problème au milieu  (Rennes)

[pretender]

est ce qu'il y a déja eu des prb d'embrayage sur les 695?
Ce soir, en rentrant chez moi, mon embrayage ne colle plus, je suis obligé d'embrayer et de d'ébrayer 5 ou 6 fois pour que la premiere colle..., grosse galere, j'ai posté un post plus détaillé dans la section atelier, merci pour votre aide

[snake-bis]

la première peut avoir du mal à passer, et ce sur toute les motos.
Essaye de debrayer un peu en passant la première, ca devrait claquer.

En 32.000 km, le seul pb que j'ai eu avec mon embrayage c'était une usure des disques

[paranoidandroid]

Question de débutant :

Les termis haut sont ils facilement remplaçable par des termis bas ? 

Faut il changer autre chose ?

[snake-bis]

ben si t'as le kit non, c'est pas dur

[monster95]

une longue absence pour verifier que .. je m'estois trompé lourdement
à 6000 rpm c'est entre 140 et 150
a 7000 rpm c'est vers 160
mais là ou je suis sur c'est que je vais repasser en 15 dents rapidement
pas rigolo avec le psb de 14 .. trop vite les montées en regime

au fait .. j'ai essayé une 675 triumph ce samedi
c'est super sympa

[VroumVroum]

Question de débutant :
Les termis haut sont ils facilement remplaçable par des termis bas ? 

Si t'accepte d'avoir du style assurément 

[Alba]

mon monster est réservé 
il me reste plus qu'à trouver le moyen d'y aller, il est à 150 bornes  j'ai hate au retour