Sujet: Topic officiel des SxR

[Desmo_06]

Le starter est automatique (et pas au guidon). Comment y toucher du coup?

[Clems_31]

Y'a pas de starter manuel c'est un automatique sur ces bêtes la!

[Fift]

En solution temporaire, il faut jouer avec la vis de bypass uniquement (cela a déjà été traité dans l'Atelier, ça doit se retrouver avec une recherche).
Par contre, cela veut dire que le réglage de richesse n'a pas été bien fait ...
Ah oui, ne pas oublier de signaler au mécano que tu as touché au bypass  .

Attention, ne surtout pas toucher à la vis de butée de palonnier ou au réglage du câble d'accélérateur !

[olohoyo]

Bel ensemble les gars 

Bon, ben je jette l'éponge. Si c'est un starter automatique, y'a des chances pour que ce soit le calculateur qui gère, non ? Auquel cas, c'est mort. Ce qui peut arriver, c'est que le calculateur soit trompé : j'avais un ventilo mort sur mon S4R et du coup, le calculateur se plantait et démarrait l'autre ventilo dès 75°. Après remplacement : plus de souci.

(grillé par Fift, mais je poste quand même : j'ai pas tapé tout ça pour des prunes !)

[Desmo_06]

Bon, je viens de mettre un quart de tour aux deux by pass d'air. Je vais me faire mon retour boulot/maison et vous tiens au courant du résultat... 

[olohoyo]

19h20 et pas de nouvelle ; ça n'a pas du marcher le quart de tour 

[Desmo_06]

 

Peut être que j'habite très loin de chez moi...

Non... j'ai pas eu le temps de me connecter avant, mais le 1/4 de tour a été très efficace. Le ralenti est passé de 1100 à 1500 tours environ, et je n'ai calé qu'au premier stop. J'ai donc enfin pu me concentrer sur ma conduite, et je n'ai qu'une chose à dire: ce moteur, c'est de la tuerie!!!!!!

Merci à tous pour le coup de pouce. Ça va me permettre de patienter jusqu'à la semaine prochaine, pour un vrai bon réglage au petits oignons.

[Clems_31]

Cool! au moins ca permet d'avoir une solution provisoire !

[Desmo_06]

Au fait Clems_31, je suppose que ma proposition ne te convient pas pour la ligne et les silencieux. Propose moi un prix en MP. A+

[Fift]

C'est clair que ça permet de "tenir" jusqu'à la révision, mais 1500 tr/min au ralenti c'est haut - faut quand même pas trop trainer.

[Desmo_06]

Rendez vous est pris chez Tonio (Stradabike dans le 83 pour les connaisseurs) demain matin! 

[Desmo_06]

Petite question en passant: je vend le sabot moteur qui était sur mon s2r 1000. J'ai un acquéreur qui possède un s2r 800. Est-ce compatible sans modification? Pas trouvé la réponse sur internet et le forum.

Merci

[Subkind]

Salut à tous,

Avant de commencer ce post je précise que oui j'ai utilisé la fonction de recherche mais je n'ai pas trouvé ce que je veux 

Donc voili voilou: je compte faire quelques modifs sur ma S4R 996 de 2004 à savoir: le décata et le PSB de 14

1) Pour le décata, je trouve quelques références intéressantes, à chaque fois sur ebay it.

- http://www.ebay.it/itm/SBK-LEOVINCE-DECATALIZZATORE-DUCATI-monster-800-s2r-S4R-COMPENSATORE-/330828650917?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item4d06ec99a5
Evidemment le prix est attractif. J'ai un pote qui a possédé du Leovince, d'après lui pas de souci niveau qualité

- http://www.ebay.it/itm/DUCATI-Monster-S4-R-04-Kit-collettori-Decatalizzatore-no-kat-/300819903434?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item460a4373ca
Ce serait la pièce Ducati Performance à ce prix là ?    Elle est bien plus chère sur Twin Parts.

- http://www.ebay.it/itm/DECATALIZZATORE-AROS-INOX-DUCATI-MONSTER-S4R-DAL-2004-/150354085659?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2301cd471b
Pas donné non plus mais la qualité à l'air top. Bien sûr ce n'est qu'une photo 


Bref, lequel me conseilleriez-vous? Le Leovince est-il un piège au niveau qualité vu le prix ? Si vous avez d'autres références intéressantes, merci de m'aiguiller.

Ensuite, je n'arrive pas à savoir si le changement de puce est vraiment nécessaire . Je possède déjà des silencieux Fresco (voir les photos dans mon post de présentation) que je garde chicanés (j'ai essayé une fois sans, c'est même pas agréable en fait, c'est bien trop à mon goût  )
Je ne cherche pas le gain de performances, (bien sûr je ne veux pas en perdre non plus) mais je cherche surtout à alléger la ligne de la moto. Il y aura bien sûr réglage injection chez le garagiste mais le moteur peut-il tourner correctement et sans danger avec un ECU d'origine et une injection bien réglée?


2) Pour le PSB de 14, je voudrais redonner un peu d'intérêt à la 6ème vitesse et un poil de souplesse partout mais je me retrouve sur une question dont je ne trouve pas la réponse: je trouve des pignons avec des pas de 520 et d'autres de 525 et pas moyen de trouver l'info sur le pas d'une S4R de 2004.
Si vous avez la réponse et des références de pièces je suis preneur.

Merci et à bientôt 

[tatane]

pour le point 1 : j'ai roulé quelques milliers de km en mode : pot + decata + kn + bao mais faut avouer qu'avec l'ECU d'origine : ca raclouile, manque un peu de souplesse, petarrade...
la solution serait peut etre dans une reprog' d'ECU ?

pour le point 2 : met +2 a la couronne et laisse en 15

[Subkind]

Je réponds un peu tard, merci tatane pour ton avis. 
Faudrai que je pose la question à mon Ds mais dans mon cas avec BAA fermée, filtre d'origine et pots chicanés j'espere que l'ecu d'origine suffirait.

D'apres ce que je lis en effet la couronne +3 a lieu du PSB-1 a l'air de receuillir les suffrages.
Faut que je regarde tout ça, merci en tout cas 

[NICO AND CO]

Pour le point 1 on m'a toujours dit que sur le S4R 996 il fallait changer la puce si BAA ouverte.
C'est pour cela que je l'ai laissée fermée...
En plus les ECU perf tu peux pas les acheter d'occase et les reprogrammer. Enfin ca c'est ce que mon mécano m'a dit, peut-être pour que je lui en achète un neuf 
Mais bon moi je trouve qu'en config d'origine et débridé le S4R est déjà assez puissant à mon gout...

Moi j'ai mis u. PSB de 14, mais si c'était à refaire je prendrai l'option couronne +2

[Subkind]

Merci de tes infos également 

Ma Baa restera fermée donc a priori puce d'origine.
Et je suis bien d'accord cette moto elle marche déjà très bien (la mienne est même rebridée depuis quelques temps, je l'ai achetée avec une bride limée donc irréversible et je voulais repartir sur des bases plus "propres").

Je n'ai pas envie de perdre des chevaux mais la puissance n'est absolument pas le critère de mon envie de décata, c'est purement esthétique 

Pour la couronne, faut que je vois ce que je peux faire de côté, et puis tiens ça compensera le bridage   

[KROUNY]

c'est vrai que la couscoussiere est pas top, question esthétique 

[NICO AND CO]

En revanche si tu vires la couscoussière faut pas oublier qu'il faire un p'tit règlage injection sinon ça va pétarader à chaque rétrograsage

[Subkind]

Ça fait partie du plan également 

[christer]

salut,
Pour Subkind, j'ai acheté et monté il y a un mois le décatalyseur"Leovince" sur un 800 s2r avec les pots et l'ECU d'origine et BAA fermée. Pas de pétarades à la décel. Le rapport qualité/prix du décata est vraiment bon.

[Subkind]

Christer, tu as exactement la réponse que j'espérais (merci également à tous les participants), je pense donc sauter le prochainement 

Merci

[monster666]

Attention car le s2r 800 n a pas de sonde lambda...
A comfirmer sur le 1000 ?! ( mais il me semble que la sonde y est d'office sur le 1000)

Pour info, j avais monté une ligne Zard complete sur mon  S4Rs ( donc au revoir la couscoussière !), et j avais des petarades au retrogradage. ( vers 3500/4000 tr environs)
Probleme resolu en montant le boitier perf qui inhibe la sonde.( constaté sur 45km... Distance entre chez moi et le DS temps de faire monter le boitier).

Faites gaffes, faut pas jouer avec ca au risque de cramer des soupapes ...

[Subkind]

Mouhaha et voilà exactement le message que je ne voulais pas 

Faut que je regarde de plus près mais il me semble que la sonde lambda n'existe pas sur mon modèle 2004.

A priori je partirais donc sur le décata suivant: http://www.ebay.it/itm/SBK-LEOVINCE-DECATALIZZATORE-DUCATI-monster-800-s2r-S4R-COMPENSATORE-/330828650917?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item4d06ec99a5

Mais je garde:
- pots chicanés
- BAA fermée
- filtre à air d'origine.

Après réglage d'injection qui va bien, ça craint quelque chose pour la santé du moteur ? 

[monster666]

Effectivement, vu l'année , je pense que tu devrais pas avoir de sonde Lambda ... a confirmer ...

[Subkind]

J'avais trouvé sur un sujet S2r: sonde lambda = pas d'enrichisseur au guidon.

Je sais pas dans quelle mesure on peut croire ça mais je confirme que j'ai une commande de starter côté poignée gauche donc si on fait confiance à la première ligne: pas de sonde lambda.

Bref, faut que je regarde   

[monster666]

regarde physiquement sur la couscoussière si il y a un capteur qui y est vissé avec un fil qui remonte jusqu'au boitier ou dans ce coin la ....


t'embette pas avec des "onmaditque" ou bien "chrcroiquilfautfairecequnpotemadit" ...... 

[NICO AND CO]

Perso S4R de 2005... et pas de sonde lambda.

Elles sont apparues sur les S4R à partir de 2006 me semble-t-il.

Comme le dit Monster666, c'est facile à repérer sur la couscoussière.

[monster666]

effectivement, apparition sur les S4R en 998 cc rien sur les 996 

[Subkind]

Ok merci, j'irai jeter un oeil 

Bon bah ça va se profiler plutôt bien cette histoire alors 
Et pas emmerdé par la sonde