Sujet: Desmo16 RR Topic officiel...

[Pierre Col]

fabriquer des db-killers pour la ligne racing de la RR, why not ?

[Philuxe]

10kg à gagner sur l'éclairage !! c'est un double vitrage d'origine ou un double foyer 

[Pierre Col]

10 kg à mon avis c'est un grand maximum, en comptant tout : éclairages avants et arrière, clignos,  klaxon, fils du faisceau etc.

Gagner 40 kg sur la moto, je ne vois pas comment. Mais d'un autre côté comme Durbahn, qui n'est pas un guignol, a déjà fait une 999 à moins de 140 kg - http://www.ducati-999.com/ -  faut voir...

[SHILT57]

.....

[Pierre Col]

L'atelier est dans un bordel indescriptible et au final ça donne des bécanes uniques et exceptionnelles! Un artiste...

Tout à fait, j'adore ce contraste entre le bordel de l'atelier et la propreté de ses réalisations. En revanche je trouve son mail nulle part sur son site...

[Matthieu - Ducatmat]

dis Pierre, si je dis que t'es mince, tu me prêtes la D16 ? 

 

[SHILT57]

.....

[scrat916]

Si la 999 avait ressemblé à ça... 

[Pierre Col]

Une RR bien déshabillée, chez MotoCzysz (qui essaie de faire aussi bien ?) :

Une des photos :



Le reste ici http://qdiddy.myphotoalbum.com/slideshow.php?set_albumName=album01

[Maveck le babare]

Si la 999 avait ressemblé à ça... 

Je serais pas aussi attiré vers elle que par la vraie 999, même si la vraie est moins performante et tout et tout... Mais ce n'est que perso:)

[pimouss]

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[pimouss]

...

[Pierre Col]

En attendant que je recoive le MCN que va meposter demain une copine anglaise, voici ce qu'un RRiste anglais a posté aujourd'hui sur un forum ricain

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OK all. I live in London and have just finished reading the article.

The results of the test are:
Power: 177 BHP @ 13,500 rpm.
Torque: 76.7ft-ib @ 10.700 rpm.
Top Speed: 190.78 mph (oddly the speedo only registers upto 185mph - this was registered by timing gear).

Interesting figures...
Acceleration:
0 to 30mph: 1.54 secs
0 to 60mph: 2.96 secs
0 to 100mph: 5.53 secs
0 to 180mph: 16.59 secs

Breaking:
50 to 0mph: 25.67meters / 2.37 secs
70 to 0mph: 49.74meters / 3.27 secs

MCN were very impressed, fastest standard bike they have ever tested and said with right gearing would easily break 200 mph.

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Le 0 à 160 km/h en 5,5 secondes, ça calme vraiment. Je trouve ça plus fort que les 306 km/h en pointe.
Les distances de freinage sont assez terribles aussi : de 112 km/h à l'arrêt en 3 secondes et moins de 50 mètres...

[nykow]

Si la 999 avait ressemblé à ça... 

 

mais rien ne t'empêche d'acheter le poly et une 999

 

[full]

Le 0 à 160 km/h en 5,5 secondes, ça calme vraiment. Je trouve ça plus fort que les 306 km/h en pointe.

4,99 s pour une hayabusa 2008

le 306 km/h me déçoit enormément, elle tire court

toutes ces mesures sont avec l'echappement stock ou racing ?

[Pierre Col]

4,99 s pour une hayabusa 2008

1400 cc contre 990 cc, le couple en bas est forcément meilleur. Et on ne comparera pas les distances de freinage de la RR avec celle d'une enclume de 220 kg 

le 306 km/h me déçoit enormément, elle tire court

Oui elle tire court, c'est exactement ce que dit l'article. Je pense qu'avec 2 dents de moins à la couronne - voir http://www.gearingcommander.com - elle peut passer les 320. Les journalistes qui l'ont essayée au Mugello passaient 310 en bout de ligne droite.

toutes ces mesures sont avec l'echappement stock ou racing ?

Echappement racing à entendre la vidéo.

[DarkMonster]

Les distances de freinage sont assez terribles aussi : de 112 km/h à l'arrêt en 3 secondes et moins de 50 mètres...

Ca fait une bonne excuse pour justifier les excès de vitesse et le non respect des distances de sécurité ça 

[full]

4,99 s pour une hayabusa 2008

1400 cc 1340 cc  contre 990 cc, le couple en bas est forcément meilleur. Et on ne comparera pas les distances de freinage de la RR avec celle d'une enclume de 220 kg 

toutes ces mesures sont avec l'echappement stock ou racing ?

Echappement racing à entendre la vidéo.

5,08 sec pour une GSX-R 1000 K7/K8 si tu préfères alors 

donc en version avec echap' racing, elle sort 177cv roue arrière 

[pfranck]

Et c'est reparti pour un merveilleux débat sur les pouillèmes.
Ces pouillèmes prennent bien entendu toute leur valeur lorsqu'il s'agit de se balader sur la corniche des cévennes avec les potes. Les potes en question savent que j'ai la plus grosse. C'est bien entendu le principal.

[lasphalteur]

c'est toujours ceux la qui ont des bandes de peur de la largeur d'une main sur le pneu arrière 


la difference entre la RR et l'hayabusa n'est pas du au fait que la RR doit passer un rapport alors que l'haya non  ?

(en tout cas un vrai ducatiste évitera d'aller en zone rouge par respect pour la mécanique. )

[patoche]

Sur les Ducati il n'y as pas de zone rouge mais un rupteur!   

Pfranck....

[lasphalteur]

si si la zone rouge elle est dans la tete 

"pas plus de 7500 !!!"    "pas plus de 7500 !!!" 


 

[Prowler]

Sur les Ducati il n'y as pas de zone rouge mais un rupteur!   

Nan, y'a plus de rupteur depuis que les allumages sont electroniques, mais une coupure de régime 

[full]

Et c'est reparti pour un merveilleux débat sur les pouillèmes.
Ces pouillèmes prennent bien entendu toute leur valeur lorsqu'il s'agit de se balader sur la corniche des cévennes avec les potes. Les potes en question savent que j'ai la plus grosse. C'est bien entendu le principal.

j'estime juste (avis d'un gueux de mon espèce en japonaise  ) qu'en achetant une bête pareil
qu'elle arrache plus en perf pure que le vulgaire gex ou 10r de mon voisin 

mais c'est pas le cas, dommage je trouve 

ps: bonne vente au fait 

[bostrom]

Ouais voila tu resonnes comme tout bon japoneux qui voit que des chiffres dans sa moto

Une ducati qui plus est une D16 tu l'achètes presque que pour l'objet que c'est à savoir

LA SEULE MOTO GP DE ROUTE

C'est pour ca qu'on est bien content que tu gardes ton tgv

[Pingui]

Tu t'attendais peut être à ce qu'elle péte le 400 kmh en 5.2 sec ?
Parce que bon, t'as toujours pas compris je pense.

[scrat916]

Si la 999 avait ressemblé à ça... 

 

mais rien ne t'empêche d'acheter le poly et une 999

 

J'y avais pensé quand j'en avais une mais plus que le look c'était le senti de l'avant qui me dérangeais  sur cette machine ( après 70 000 bornes en 916 et son train avant rivé au sol on est un peu formaté Tamburini  )

du coup j'ai racheté une 996 

[Matthieu - Ducatmat]

qu'est-ce que ça peut être agaçant ces réflexions du genre : ba ouais je suis super déçu, en fait elle va qu'à seulement 306km/h, alors j'aurais mieux fait d'acheter une Haba, patati, patata....

franchement, qu'est-ce qu'on en a à foutre quand on est sur la moto de savoir si celle du voisin va 7km/h plus vite en pointe ou fait le 400DA avec 1 dizième de moins ?!

parlons de sensations, de plaisir, de feeling, mais de grâce que certain(s) (je ne cite pas de nom  ) arrête(nt) de nous les briser menu avec des comparaisons foireuses avec les Jap' bonnes qu'à pêter des chiffres 

c'était mon coup de gueule du jour 

[BenoiX]

N'empêche, un Gixxxer de base marche mieux que la D16RR (y'a qu'à voir les chiffres de 400 m DA et de poids à sec), et pour 3 fois moins cher.

Alors quel intérêt à avoir une soi-disant réplique de MotoGP, si elle a rien dans le sac ???



 

[pfranck]

JE vais insister un peu.
IL y a longtemps de celà, un de mes copains était affligé d'une transalp (bicylindre en V, 53CV) et moi fier d'une monstro 600 (53CV, bicylindre en V)
IL n'y avait pas de comparaison possible entre ces deux motos dont l'une était un poumon sans ame alors que l'autre vivait joliment.
Alors, le temps a passé et aujourd'hui, j'ai fait près de 5000 bornes avec la D16. J'affirme, oui, j'affirme et je proclame, ainsi que mes amis qui l'on conduite, motards, journaleux ou coureurs, que rien de ce qui roule  ne procure aujourd'hui les sensations de cette bécane et de son incroyable moteur. Il est vrai que je n'ai pas encore eu le plaisir de conduire la 1098 R
Pour enfoncer le clou, j'ai eu l'occasion d'essayer longuement la GEX pour une revue. Ce n'est pas un poumon, simplement un truc qui ne donne aucune sensation, qui est mal fini et dont les freins, montés avec de pauvres durits en caoutchouc, s'évanouissent à chaque descente de col.
Pour ce qui concerne la Buse, je ne l'ai pas conduite.
Je ne peux donc parler que du comportement de certains des conducteurs de cette motte de beurre fondue qui deviennent hystériques chaque fois qu'il m'arrive d'en doubler un. Généralement, je ne veux pas suivre. Je suis un vieux motard vivant .