Sujet: Desmo16 RR Topic officiel...

[pfranck]

Le "gars" est en discussion pour vendre sa D16
Nous avons roulé avec Pierre avec la MV et la Ducati, suffisamment pour se faire une idée  des qualités respectives de ces motos sans se tuer. Pierre en a bien rendu compte dans le journal.
Si l'un ou l'autre d'entre vous imagine pouvoir établir un comparatif des performances de ce genre de véhicule sur route, je lui  rappelle que la mienne est toujours disponible et qu'un concessionnaire MV se fera un plaisir de vendre une de ses belles motos afin qu'elle soit détruite ou saisie rapidement.
Ceux qui fantasment ce genre de comparatif inutile de performances n'ont aucune idée de ce que ces motos sont réellement capables de faire.

[BART]

Et pan .. dans les gensives ... 

[bertilou]

D'où l'intérêt d'un "vrai" comparo sur circuit  

Juste au passage, pour avoir été passager de ta belle, et de plus derrière un pilote qui va vite, je pense avoir touché du doigt et du fondement les qualités dynamique de cette machine, sur circuit.

Alors il ne sagit pas encore de fantasme, mais quand un constructeur veut sortir des sentiers battus avec des tarifs et des performances hors du commun les occasions de comparer les philosophies sont minces.

Si j'ai été plus clair tant mieux, si je continue à soulever des débats désolé.

 

[pfranck]

Ce que je touche surtout du fondement avec ma D16, C'est la qualité thermique inoubliable des échappements

[bertilou]

+ 1 tu vois qu'on se comprend ! 

[acid]

J'ai eu la chance d'essayer les deux.(1098r protwin sur piste, D16 sur route)
Je suis resté trés trés loin des limites de l'une et de l'autre.

La 1098R marche trés trés fort, mais c'est incomparable avec la D16.

La 1098R full + ligne est même plus intimidante, il y tellement de couple qui déferle à si bas régime qu'ouvrir les gaz est délicat.
Sur la D16, tout parait plus facile, le contrôle des gaz est plus précis, la moto motrice peut être un peu mieux et pourtant, le moteur offre le plein de sensation.( On n'est pas sur un Honda ou il faut regarder le compteur de vitesse pour se rendre compte qu'on va vite)... Au final, la D16 arrive à se faire oublier tout en offrant un moteur archi performant et générateur de sensation.

On ne se concentre que sur la trajectoire, tellement tout le reste est parfait et idéal.

Pour moi, sur circuit, la D16 enterre n'importe quoi, peut être même des superbike moyennant la ligne racing, les bons réglages châssis et d'autres pneus.

Pour full, il y a la branlette des chiffres et des valeurs de puissance max,  dans la réalité, c'est à dire sur le terrain, il y a puissance et courbe de couple, et surtout, motricité.


Je suis heureux d'avoir pu essayer la D16, j'ai eu la chance de me faire une idée de ce que peut être la perfection en matière de sportive, de moto en général et de moteur en particulier.

[full]

Pour full, il y a la branlette des chiffres et des valeurs de puissance max,  dans la réalité, c'est à dire sur le terrain, il y a puissance et courbe de couple, et surtout, motricité.

j'adore le raccourci : motard en haya = roi des chiffres 

la seule réalité pour comparer une hyper-sport (et ces 2 là en particulier) , c'est le chrono 
même pilote (un trés bon si possible...) même pneus, le tout sur un circuit qui en a, genre catalunya

mais ça toujours pas vu dans la presse ou sur le net 

faudrait les filer a mamola, en plus ça serait rock'n roll avec lui 

[acid]

Pour full, il y a la branlette des chiffres et des valeurs de puissance max,  dans la réalité, c'est à dire sur le terrain, il y a puissance et courbe de couple, et surtout, motricité.

j'adore le raccourci : motard en haya = roi des chiffres 

rien à voir avec les haya, c'est juste toi et ce que tu nous proposes à lire depuis que tu es inscrit sur le forum.

Quand au reste, pas besoin de circuit pour se rendre compte de ce qu'est la D16. Mais évidement, tu ne le sauras jamais.

[bertilou]

 

Sympa le retour, vous êtes peu nombreux à avoir essayer les deux belles (notre conce' a vendu une R et aucune RR  )

Pour les pneus d'origine, j'ai pu voir les performances en tandem sur la moto, et ce jour là on a vraiment déposé des motos en slicks...et dans les virages et enchainements bien entendu 

Le pilote reste donc le maître à bord et même une moto de 400 cv n'y changera rien. 

[pfranck]

Je me suis fait tourner autour par une Hypermotard préparée pour le challenge sur le petit circuit de Magny Cours. C'était toi, Full qui pilotait?

[Pierre Col]

J'ai eu la chance d'essayer les deux.(1098r protwin sur piste, D16 sur route)
[...]

Pour moi, sur circuit, la D16 enterre n'importe quoi, peut être même des superbike moyennant la ligne racing, les bons réglages châssis et d'autres pneus.

Je suis heureux d'avoir pu essayer la D16, j'ai eu la chance de me faire une idée de ce que peut être la perfection en matière de sportive, de moto en général et de moteur en particulier.

Merci de ton témoignage. 

[max 73]

c'est vrai que la d16 est vraiment une tres belle moto,et j'espere un jour pouvoir me l'offrir car j'en reve toutes les nuits 
mais je suis encore jeune alors ma petite 848 me convient tres bien pour le moment!!!
merci aux personnes comme pierre c de nous faire partager vos histoires et vos réactions car moi sa me laisse reveur 

[Stef_1098S]

Je me suis fait tourner autour par une Hypermotard préparée pour le challenge sur le petit circuit de Magny Cours. C'était toi, Full qui pilotait?

ben alors pourquoi t'as pas acheté une Hypermotard, mais plutot une D16 ? 

[acid]

Je me suis fait tourner autour par une Hypermotard préparée pour le challenge sur le petit circuit de Magny Cours. C'était toi, Full qui pilotait?

ben alors pourquoi t'as pas acheté une Hypermotard, mais plutot une D16 ? 

A mon avis, tout simplement parce que lorsqu'il a commandé sa D16, l'Hypermotard n'existait pas.

[pfranck]

Parce qu'avec une Hypermot, je me serais fait tourner autour par les CB500

[Pierre Col]

"Echange Desmosedici RR contre CB 500 + soulte" 

[Matthieu - Ducatmat]

au fait côté position de conduite, ça a dû déjà être dit mais ça se rapproche le plus de quoi ?

ancienne génération type 916/996/998 ou plus récent genre 999/1098 ?

c'est juste par curiosité, je n'aurai malheureusement jamais la possibilité de m'offir un pareil bijou 

[full]

Mais évidement, tu ne le sauras jamais.

il a fait un petit tour sur une brêle rare, et il se sent plus pisser 

si c'est pas une réplique de gosse ça 

j'adore 

ps : j'attends de voir tjs ce que vaut une D16 RR face a une 1098 R sur circuit
(avec une 10r 08' aussi juste pour voir la dif')
va bien y avoir un mag US, anglais ou italien qui vont nous faire ça 

[pfranck]

J'attends avec impatience le comparo Hayabusa/ Yam 125 SR de la place d'Italie à Réaumur Sébastopol.
Je peux fournir la SR et je connais un journaliste qui ne se sentant plus pisser acceptera sans problèmes ce défi.
Il manque juste l'Hayabusa.

[acid]

au fait côté position de conduite, ça a dû déjà être dit mais ça se rapproche le plus de quoi ?

on est plus un peu allongé que sur une 848/1098 mais un peu moins que sur des 916.
L'angle des bracelets est plus plat et moins fermé que sur les 748/916/998, les bracelets semblent également plus écartés, les tés doivent être plus larges.
On bénéficie d'une protection digne des 888 tout en ayant les jambes moins pliées.
Ca rappelle un peu la 999 mais en moins "dans la moto".
La selle est longue et logeable . Elle est dure mais moins que sur les 888/916. Elle est plus agréable que celle des 848/1098 (qui est quand même pas mal) et est moins large à l'entrejambe que sur les 999.

[acid]

Mais évidement, tu ne le sauras jamais.

il a fait un petit tour sur une brêle rare, et il se sent plus pisser 

si c'est pas une réplique de gosse ça 

j'adore 
va bien y avoir un mag US, anglais ou italien qui vont nous faire ça 

Une fois de plus tu n'as rien compris!

Ce n'est pas une réplique de gosse, il ne s'agit pas pour moi de te faire remarquer que j'ai essayé et pas toi...

Simplement, je trouve simplement dommage que tu n'ai jamais l'occas' d'essayer, ça t'aurait ferait comprendre à quel point tu es con et à quel point tu racontes n'importe quoi.
Ca t'aurait instruit en quelque sorte!

[pfranck]

Là, Acid, tu éxagères parce je suis sur que Full n'avait pas pensé au comparo Vyrus/ 1098R/ D16 dans le parking circulaire de Roissy CDG1.
Pas chic, ça.

[acid]

Là, Acid, tu éxagères parce je suis sur que Full n'avait pas pensé au comparo Vyrus/ 1098R/ D16 dans le parking circulaire de Roissy CDG1.
Pas chic, ça.

Vyrus?.................. il ne doit pas connaitre 

[Matthieu - Ducatmat]

 

merci pour la réponse sur la position Acid 

rien que pour Full, je vous propose un duel pour un 400 DA : une 250 Scrambler contre une D16RR 

Ca aussi ça aurait de la gueule 

[JencaisseLesBornes]

"Echange Desmosedici RR contre CB 500 + soulte" 

J'ai la CB, pour la soulte, l'euro symbolique conviendra ? 

[Stef_1098S]

merci pour la réponse sur la position Acid 

rien que pour Full, je vous propose un duel pour un 400 DA : une 250 Scrambler contre une D16RR 

Ca aussi ça aurait de la gueule 

ouais mais  il manque aussi la nouvelle VMAX 1800  , ya un point commun avec la D16, c'est aussi un V4 

[pierrot S2R1000]

Je pense d'ailleurs que ça doit etre le seul point commun .... 

[pfranck]

Autre point commun, la puissance, environ 200cv

[BART]

Autre point commun, la puissance, environ 200cv

Ce qui reste encore a mesurer ..vu les résultats au bancs qui sont sortie pour les 1000 , les constructeurs aiment bien gonflé les puissances , et diminuer le poids ...sur les prospectuses ...

[pierrot S2R1000]

Ce qui m'ammene une question, est ce quelqu'un connait la vrai puissance d'une D16 ?