Sujet: Desmo16 RR Topic officiel...

[Pierre Col]

Les courbes d'accélération d'après les mesures de MJ :

[Al flimstar]

pas de mauvaises surprises lors de la révision?

[Stef_1098S]

si, ils ont decouvert qu'il y avait deux cylindres de trop 

[Pierre Col]

pas de mauvaises surprises lors de la révision?

Elle se termine cet après'midi je récupère la moto demain matin.

Moto nickel, les jeux aux soupapes n'ont absolument pas bougé, les ressorts de rappel de basculeurs sont tous intacts, l'embrayage est encore en très bon état malgré les 2 runs de Stéphane Coutelle pour MJ.

Bref, rien à signaler. 

Je repars demain pour 12000 de plus !

Je vais mettre des photos en ligne maintenant, je récupérerai plus tard celles de Mehdi de Ducati Lyon qui en a pris une série pendant que les culasses étaient ouvertes 

[Pierre Col]

Autres photos ici : http://pcol.free.fr/desmo16/revision12000km/

[Philuxe]

sur la derniere photo c est de la pate a joint qu on voit en plus du joint sous le couvercle de la culasse ?


http://pcol.free.fr/desmo16/revision12000km/images/revision016r.jpg

[Matthieu - Ducatmat]

moi je suis déçu 

une Ducati rapide ET fiable, mon Dieu 

tout fout le camp 

sinon belle boîte à air carbone 

[Philuxe]

oué la BAA est vraiment belle !

[BABA]

sur la derniere photo c est de la pate a joint qu on voit en plus du joint sous le couvercle de la culasse ?


http://pcol.free.fr/desmo16/revision12000km/images/revision016r.jpg

Faut bien refaire l'étanchéité

[Prowler]

Quand je vois ça juste pour les 12 000km, je me dis qu'heureusement que la révision est gratuite 



Profite en Pierre !!

[Philuxe]

sur la derniere photo c est de la pate a joint qu on voit en plus du joint sous le couvercle de la culasse ?


http://pcol.free.fr/desmo16/revision12000km/images/revision016r.jpg

Faut bien refaire l'étanchéité

le joint il sert a quoi alors ?

[bertilou]

A empêcher la pate de fuir ! 

[Nexius2]

ouaip...je trouve ca un peu nul de mettre de la patte avec le joint d'origine...
z'aurait pu le changer quand meme....bon, s'la dit, y'a peut etre 2 mois d'attente pour le joints!  

[BABA]

Quand je vois ça juste pour les 12 000km, je me dis qu'heureusement que la révision est gratuite 



Profite en Pierre !!

çà va encore je trouve....
Le 888 tu as la boîte à air et la rampe d'injection à virer... pi les couvre-culasses des testastretta, c'est autre chose que les trappes de visites des D4 (même si il y a deux fois plus de soupapes à faire, quand tu as de la place, c'est autre chose)
Sur le 888, il y a juste à "désolidariser" le bâti arrière... mais bon... c'est aussi un beau bordel pour accéder aux soupapes (tous les 5000 km en plus  )





En tout cas je vois qu'il y a autant de bordel sur la table d'un mécano que sur la mienne

J'aime bien ce genre de photos de révision, on n'en voit pas souvent

[Pierre Col]

Rien de plus que sur une révision des 12000 d'une Superbike. C'est juste que pour accéder aux culasses arrière il faut tomber la selle (mais cela se fait très vite) et pour les culasses avant il faut sortir le radiateur...

OK il y a 16 soupapes mais là je n'avais aucune pastille à changer 

[BABA]

le joint il sert a quoi alors ?

Tu changes ces joints à chaque fois que tu fais le jeux aux soupapes?  

Ba pas moi
Vu que le joint est déjà écrasé, si tu le remets tel quel (et non teckel ), le positionnement n'est pas identique (trous "larges" pour les vis, le joint "flotte") tu risques d'avoir un suintement d'huile... donc il est préférable de mettre de la pâte des deux cotés du joint, si il s'est décollé entièrement. Sinon, juste sur le coté décollé

[Prowler]

N'empèche, sur une brèle de cet acabis, ils auraient quand même pu faire un collecteur d'échappement qui ne s'oxyde pas comme celui d'un 600 Monster ou un SV650 

[BABA]

çà ce n'est pas faux 
Me suis fait la même réflexion...

çà et toutes les vis (beaucoup trop) pour tenir la mousse de selle, c'est le détail qui tue... sinon y a rien à dire côté finition

[Prowler]

... et le vilain jour réservoir / carénage / coque de selle. Enfin, ça et les vis, on va dire que ça fait finitions "racing".
Par contre, le matérieux des tubes d'échappement, ça fait tuyau de chauffage.

[Pandi-panda]

Ce n'est peut-être pas conçu pour rouler par tous les temps? 

[quinquin]

Pas facile de faire trés fin et léger en même temps. Je pensais que la ligne était full titane c'est vrai que c'est quand même bizarre une si grosse oxydation.  Bon au moins on voit que c'est une ducati qui roule et ça c'est bien!    Et puis de tte façons c'est une motogp donc c'est pas fait pour durer normalement. 

[pimouss]

La ligne full titane c'est la Termi a 6500 euros.

[full]

La ligne full titane c'est la Termi a 6500 euros.

ben oui pkoi donc la livrer en full titane  , elle fait que 60 000 euros, faut pas déconner  de l'inox à la con ça lui suffira ! 

[Pierre Col]

Il y a quand même 15 h de main d'œuvre effectivement passée, parce que chez Ducati Lyon ils prennent le temps de faire les choses bien et calmement. Je l'ai fait de vive voix, mais j'en profite pour remercier publiquement Mehdi et Mickael pour leur sérieux et la qualité de leur travail. On râle facilement quand quelque chose ne va pas, il est juste aussi de signaler le bon travail et d'en remercier les auteurs.

J'ai récupéré ma belle en fin de matinée, toute révisée et toute proprette, après que Mehdi ait fait 10 bornes pour s'assurer que tout était OK.

Bon, c'est sûr que c'est assez différent d'une Monster 696 

Ça fait du bien d'entendre à nouveau le son rauque du L4 qui monte dans les tours, et le "chhh" des Brembo monoblocs qui mordent les disques de 330 mm... 

[full]

......après que Mehdi ait fait 10 bornes pour s'assurer que tout était OK....

trop dur l'essai forcé 

[Pierre Col]

Après plus de 14 h de boulot soigné et méticuleux, c'était amplement mérité ! 

[Prowler]

14h de MO... déjà 900€ la révision sans les pièces 

[Pierre Col]

Ben sur un engin pareil et avec 16 soupapes au lieu de 8 tu t'attendais à quoi ?

M'en fous, si j'arrive à 24000 km dans 2 ans, et j'y arriverai, j'ai encore 4 ans à partir d'aujourd'hui pour provisionner la révision des 36000 km qui aura lieu en avril 2013. 30 euros par mois x 48 mois ça le fait 

[Prowler]

Sauf que s'il faut déjà 14h pour faire une révision sans changer aucune pastille (euh, il font quoi alors en 14h à par la vidange et les filtres vu qu'en plus y'a pas de courroie ?), ca va donner quoi quand en plus faudra refaire les jeux aux soupapes ? 

[Pierre Col]

Sauf que s'il faut déjà 14h pour faire une révision sans changer aucune pastille (euh, il font quoi alors en 14h à par la vidange et les filtres vu qu'en plus y'a pas de courroie ?), ca va donner quoi quand en plus faudra refaire les jeux aux soupapes ? 

Une fois que t'as tout ouvert pour mesurer le jeu aux pastilles, en changer 16, 9, 5 ou pas du tout ne représente pas tant de travail que ça en plus hein, c'est pour ça que je mets 30 euros par mois sur 48 mois et pas 25