Sujet: la F1...

[JACK]

Oué enfin la moto fonctionnait jusqu'à présent, donc une avance qui se dérègle je suis sceptique (dit la fosse)

Vérifie bien que les bougies allument et que les détonations ne soient pas de l'auto allumage
Si ce n'est pas le cas, dans l'ordre coupe circuit puis fusible

Sur ma F1 j'ai cramé un fusible le premier jour à cause d'une batterie un peu molle et d'un pilote un poil impatient qui à un poil trop insisté

Ensuite, essence frelatée? Sur une moto qui peine à partir ça n'aide pas


Bougies HS
Moto pourrie
Grosse loose

[SamC]

Il a marqué "moteur neuf" du coup moteur qu'a jamais tourné encore 

[JACK]

Oué enfin toutes ses motos ont le moteur neuf, ya que les freins qui sont usés sur ses motos! 

[Gomi]

ça va ça va...
je dis moteur neuf parce qu'il a été refait et qu'elle a dû rouler 150 bornes grand maximum depuis. En revanche comme elle ne roule pas souvent (et qu'elle a 24 ans) les carbus se sont mis à dégueuler la dernière fois que j'ai ouvert l'essence pour la faire craquer.
Donc démontage et nettoyage aux ultrasons des carbus, changement de tout ce qui devait être changé, et réglage aux petits oignons. Maintenant que c'est remonté, elle démarre plus
Mais en même temps, l'essence dans le reservoir a plus de 6 mois, les carbus sont peut-être capricieux à l'amorçage, les bougies sont peut-être HS ou noyées suite à mes nombreuses tentatives, etc...

L'avance machin truc j'y crois pas trop et de toute façon j'y entrave que dalle alors j'y mettrai pas mes doigts.
C'est juste un petit coup de calgon pour me faire comprendre que c'est pas moi qui commande 

[JACK]

C'est juste un petit coup de calgon pour me faire comprendre que c'est pas moi qui commande 

Ou pour dire qu'elle veut faire un viron en mai avec sa copine

[Gomi]

ben faut qu'elle s'y prenne autrement parce-que autant avant j'y croyais, autant maintenant je doute

on va faire au mieux

[JACK]

Ah les jeunes banquiers...

Ils pensent qu'on devient collectionneur en flambant 10k$

[JC30]

 a tu bien remonté tes carbus après le nettoyage ? vérifie l'écartement des électrodes de bougie . ca fait 28 ans que je roule en pantah je n'ai jamais règlé l' avance a l'allumage sauf suite au changement d'un capteur, pour tes carbus qui fuient , un nettoyage n'y fera rien c'est le pointeau qui reste coincé , après une longue période d'arrèt tapote tes cuves avec un maillet ca le décoincera, essaie de démarrer avant d'ouvrir les robinets 

[JC30]

quand ta batterie est fatiguée laisse la en place et branchée , prend une autre batterie, moi je prend celle de ma voiture, tu relie la borne moins a la masse de la moto et avec le cable branchée sur la borne plus tu va toucher la borne du démarreur sous la moto et ca démarre a tous les coups ( sans appuyer sur le bouton) car ca évite de passer par le relais de démarreur qui sur ces motos consomme beaucoup  et ca évite de mettre définitivement a plat ta batterie

[Gomi]

Merci pour ces conseils  

Je retente ce WE avec des bougies neuves et je vous dis si elle a été plus conciliante

[Kikekoka]

Et dire qu'il y a deux trois ans quand je me suis inscrit sur le forum, je me suis fermement fait chambrer par un barbu intégriste du nom de .....Gomi, que je pensais capable de lire dans les entrailles du desmo tellement il était sur de lui....
Bref...
Essence qui coule, les pointeaux.
Elle tourne pas du tout, ou bien elle tourne mal?
Y a des etincelles aux bougies?
Si non: problème de capteurs(très courant) ou bobines
Si oui, tu as peut-etre inversé les faiscaux AV-AR.
Bougies neuves? Attention les bougies résistives ne fonctionnent pas avec les capuchons résistifs (malgré les dires des vendeurs)
Décris mieux le problème, je viens de passer l'hiver sur la mienne, et c'est en dépannant qu'on apprend le mieux..je serais tres heureux si on pouvait trouver le problème de la tienne, ca fairait une expérience supplémentaire
 

[glassmann888]

a tu bien remonté tes carbus après le nettoyage ? vérifie l'écartement des électrodes de bougie . ca fait 28 ans que je roule en pantah je n'ai jamais règlé l' avance a l'allumage sauf suite au changement d'un capteur, pour tes carbus qui fuient , un nettoyage n'y fera rien c'est le pointeau qui reste coincé , après une longue période d'arrèt tapote tes cuves avec un maillet ca le décoincera, essaie de démarrer avant d'ouvrir les robinets 

bon d accord la mienne c est une MHR...mais aussi ces soucis de carbus qui coulent...
et ce même après une remise a neuf!!! cause...en l utilisant pas trop souvent je fermais les robinets d essence...sur la mienne...c était une erreur...(enfin je crois... ) l essence coulait...ou s évaporait??? mes beaux joints neufs séchaient...
je vous explique pas a la reouverture des robinets!!!
maintenant je les laisse ouvert...plus de fuites!!!  bon j espère pas avoir un autre problème...

[duc900mhr]

Salut Glassmann888
Je laisserai les robinets fermés tu risques de remplir ton bas moteur d'essence    si tout est ouvert
Il suffit d'ouvrir de temps en temps pour avoir les cuves toujours pleines
 

[glassmann888]

effectivement c etait ca l autre problème redouté! bon au moins là j ai plus de
fuites  merci duc900mhr je vais y réfléchir.

[Gomi]

Et dire qu'il y a deux trois ans quand je me suis inscrit sur le forum, je me suis fermement fait chambrer par un barbu intégriste du nom de .....Gomi, que je pensais capable de lire dans les entrailles du desmo tellement il était sur de lui....
Bref...

Nooooon? Moi j'ai fait ça?
ça devait être une question sur l'huile alors

Essence qui coule, les pointeaux.

Vi, il semble que ce soit ça. Mais bon, comme les carbus ont 25 ans, je me suis dit qu'une réfection ne ferait pas de mal. De toute façon elle ratatouillait pas mal et ne tenait pas bien le ralenti (à froid comme à chaud). Donc fallait se pencher dessus et on va dire que c'était l'occasion.

Elle tourne pas du tout, ou bien elle tourne mal?
Y a des etincelles aux bougies?
Si non: problème de capteurs(très courant) ou bobines
Si oui, tu as peut-etre inversé les faiscaux AV-AR.

Elle tournait (mal) avant que je ne démonte les carbus. Mais elle tournait. Elle était toujours un peu capricieuse au démarrage, mais ça vient probablement plus de la batterie qui est sans doute bonne à changer. J'attendais le printemps...
Carbus passés aux ultrasons et remis en réglage d'origine, joints changés, etc..., je les ai remonté et ai tenté sans succès de démarrer.
Concrètement le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas.
Elle fait semblant de partir mais ça ne craque pas. Deux grosses explosions dans le pot (normal vu le nombre de tentatives infructueuses) et des flammes qui sortent de temps en temps du cornet arrière (heureusement que j'ai viré les mousses inflammables d'origine!).
J'en déduis que l'essence arrive et que les bougies font des étincelles, mais elles sont peut-être à changer. Je les ai peut-être aussi noyées à force d'essayer
Pas de raison que les faisceaux soient inversés, je n'y ai pas touché depuis la dernière mise en route.

Bougies neuves? Attention les bougies résistives ne fonctionnent pas avec les capuchons résistifs (malgré les dires des vendeurs)
Décris mieux le problème, je viens de passer l'hiver sur la mienne, et c'est en dépannant qu'on apprend le mieux..je serais tres heureux si on pouvait trouver le problème de la tienne, ca fairait une expérience supplémentaire
 

J'ai une paire de bougies neuves que je vais tester ce WE. J'ai pris le modèle d'origine, enfin l'équivalence. J'avous que je ne sais pas si elles ont une résistance. Les capuchons sont resistifs sur l'allumage Bosch d'origine?

[Kikekoka]

Bon, on va prendre ca dans l'orde, en partant du principe que les carbus ont été remonté proprement, sans oublier de joints, avec les gicleurs d'origine et les aiguilles au milieu.
C'est bon jusque là?
Ils sont remontés sur la bécane, synchronisés (tu sais tu mets les doigts dans les trous et tu demandes à quelqu'un de tourner douuuucement la poignée de gaz, les boisseaux doivent commencer à se lever en même temps (réglage par la vis sur le chapeau du carbu)
Vis de richesse vissée a fond et retour en arrière de 1 tour et demi.
On passe aux bougies NON résistives, pour le Pantah d'origine des B7HS sont pas mal, gaffe il y a la même référence mais avec un R en plus.Ca m'a emmerdé deux mois cette histoire, malgré ce que disent les revendeurs et les mécanos qui montent des bougies résistives tous les jours sans problèmes, nos mamies ont 25 ans et n'ont pas les mêmes allumages que des motos plus modernes, même si le moteur semble être le même (Pantah et Monstro par exemple)
Une bougie résistive associée à un capuchon résistif et une bobine résistive, tu te retrouves avec une étincelle même pas capable d'allumer 100litres de kérosène.
Honneur à Barabas qui m'a sauvé ainsi que bien d'autres avec cette histoire.
Bon, tu as mis les bougies neuves non résistives sur les capuchons, je te fais pas l'injure de te dire que ta batterie est en bob état.
Tu mets les bougies sur les culasses, un coup de démarreur et tu regardes si tu as une belle étincelle.
Pas la peine d'aller plus loin tant que toutes ces étapes ne sont pas passées avec succès.
 

Au fait, tu mets quoi comme huile?

[JACK]

Tu mets les bougies sur les culasses, un coup de démarreur et tu regardes si tu as une belle étincelle.

Gaffe aux coups "hors masse" (pas de contact avec la culasse)
C'est comme ça qu'on fume une bobine...

Pour le reste, je ferais pareil, dans le même ordre tu gardes le litre d'essence et l'allumette pour la fin

[SamC]

Alors la synchro tu t'en branle complètement, même si t'as 2mm de décalage ça ne gène absolument pas pour démarrer


Ca n'empêche pas le démarrage mais en remontant tes carbu tu as réglé le niveau de cuve?

[JACK]

Dis donc SamC, entre ça et l'avance, t'en trimbale sur ce post!

OK, si la moto démarre nikel sur le ralenti, pas de soucis pour la synchro

En revanche si tu as besoin de mettre les gaz, tu aura trop peu sur un cylindre, et trop sur l'autre

Sur ce genre de moto, démarrer sans actionner les gaz relève de la magie... autant dire qu'il vaut mieux une bonne synchro!!

[SamC]

OK pour l'avance mais il avait précisé moteur neuf, un moteur neuf pour moi ça n'à jamais tourné   donc l'avance était une des causes premières possible 

Pour le synchro je reste persuadé que même dans les choux ça démarrera, j'ai pris un décalage un peu extrême (j'espère que personne n'ose monter ses carbu comme ça  )

Quand au niveau de cuve c'est le truc con mais après t'as les gars qui comprennent pas que leurs carb soient dans les choux, qui cherchent à régler alors que c'est le premier point à faire, d'ailleurs quand tu te retrouves un poils riche ou un poils pauvre sur les mi-ouverture tu peux jouer sur le niveau de cuve pour corriger le problème

[JACK]

 

[coupleconic]

Moi je pencherais pour un probléme allumage,bougie,antiparasite,ou allumage.
En passant un patit appel j'ai cassé au Mans cause pistons.Voila pour pouvoir repartir et etre pret pour croix je cherche des pistons de F1,si vous avez une info je suis preneur  quitte a avoir 2/3 paires d'avance pour la deuxiéme qui est en cours de montage
merci

[Kikekoka]

Moi aussi, je parie sur l'allumage, c'est pour ça que tant qu'il a pas vérifié qu'il à une belle étincelle, on peut palabrer des plombes, ca avancera pas le schmilblick.
9 fois sur 10 ce sont les fils des capteurs qui se bouffent.

[Gomi]

ptain y'en a des réponses! ça fait plaisir

Alors, pour mettre fin au suspens, elle a craqué y'a 1 heure. J'ai juste mis des bougies neuves (D8EA). Il y avait bien des résistives avant (DR8EA), c'est peut être piour ça qu'elle ratatouillait tout le temps.

Pour les carbus, j'ai sous-traité à un mécano de premier ordre qui est né avec un Dell dans une main et un cigarillo dans l'autre, alors je ne me fait pas de souci sur la qualité du remontage... Et oui, je sais pas faire, j'y arriverai peut-être en me penchant dessus, mais quand t'as la facilité et la qualité à côté de chez toi, tu t'emmerdes pas...

Bref, je vais faire un tour cet aprèm, je vous en dis plus plus tard

PS: pour les pistons, c'est con j'en avais une paire que j'ai revendue. Essaie Ian Gowanloch de Italspares iangowanloch@bigpond.com au Australie. Les prix restent corrects étant donné la rareté des pièces, le port assassine un peu, mais Ian est très sérieux.

Merci en tous cas pour votre participation, ça fait plaisir de se sentir soutenu dans ces épreuves de la vie

[Kikekoka]

Bon, bein t'es le 4eme mec que je recense qui a été sauvé par les bougies non-résistives(moi compris).
Quand Barabas me l'avait dit, j'avais fait la moue car mon voisin (mécano Ducati à la retraite) et deux revendeurs de deux bouclards différents étaient catégoriques: ca n'influait sois-disant pas.
Ma bécane marchait mal, finalement j'ai changé les bougies et d'un coup elle a super bien marché.
Deux jours après que je l'ai remercié sur son forum, y a deux gars qui ont posté pour dire qu'en nous lisant ils avaient essayé et avaient résolu leurs problèmes qui trainaient depuis des mois.
Bonne route, alors.

[JACK]

Ah merde c'est juste pour ca que. la mienne marchait mieux

C'est pourtant tentant de vouloir du "R' partout meme sur les bougies

[coupleconic]

Merci je l'avais oublie j'ai écris hier chez iangowanloch@bigpond.com

[JACK]

En passant un patit appel j'ai cassé au Mans cause pistons.Voila pour pouvoir repartir et etre pret pour croix je cherche des pistons de F1,si vous avez une info je suis preneur  

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230460846740

 

[JACK]

Si tout se passe bien, deux F1 vont aller encrasser l'air pur des monts d'auvergne à coup de dell'orties trop riches le week end prochain 

[SamC]

Si tout se passe bien, deux F1 vont aller encrasser l'air pur des monts d'auvergne à coup de dell'orties trop riches le week end prochain 

Vous allez de quels coté? Tenez moi au courant par MP ou dans le topic "Y a des Auvergnats dans le coin?" histoire qu'on essai de se boire une ch'tite bière