Sujet: Sport 1000 (Topic officiel)

[desmo46]

Au fait , j'ai vu la 1000 S rouge avec la bulle le 7 septembre a l'usine de Bologne, planquee derriere un carton. J'ai pu m'approcher pour la regarder . et ben elle est drolement belle 

ML

Clair qu' elle à l' air magnifique 

[vfr31]

Celle avec les jantes à rayon peintes en noir ? Si c'est celle là je n'aime vraiment pas... 

Attends de la voir en vrai 

[Rodolphe75]

salut

je suis egalement victime des ces guidonnages sur la GT1000, l'avant a fortement tendance a s'alléger et donner une sensation assez flippante.
Marmotte, qu'entends tu par Diablo "Normaux"? monter des tubeless avec une chambre a air ?
@+
Rodolphe

[Marmotte]

salut

je suis egalement victime des ces guidonnages sur la GT1000, l'avant a fortement tendance a s'alléger et donner une sensation assez flippante.
Marmotte, qu'entends tu par Diablo "Normaux"? monter des tubeless avec une chambre a air ?
@+
Rodolphe

Oui....avec des dessins "modernes" quoi 

[Mick]

et pour le guidonnage !
que dit Ducati là dessus ? 

[toniolesvirlos]

Celle avec les jantes à rayon peintes en noir ? Si c'est celle là je n'aime vraiment pas... 

Elle avait VRAIMENT les jantes peintes en Noir ???   

Etait elle Rouge ? 

[Guido la feraille]

Y'a des photos dans le topic. 

[toniolesvirlos]

Y'a des photos dans le topic. 

Yes, yes Merci !!
Je l'avais vu ... Je voulais savoir si c'etait le meme modele avec la meme configuration de couleur

.. j'en deduis que oui ... et c'est 


Il reste la Sport 1000 Noire ... elle a des jantes "Alu Nature" .. j'espere qu'il font la faire aussi en "S"...

[Guido la feraille]

Bon je ne suis pas le seul à être "choqué" par les jantes à rayon noires. 

[toniolesvirlos]

Bon je ne suis pas le seul à être "choqué" par les jantes à rayon noires. 

Et comment ...
Et s'il n'y avait QUE les jantes... mais aussi les platines reposes pieds passager et conducteur... Les carters ... les Pots ...

Bref BAck In Black ... c'est moche !!! 

[Mick]

il faut de tout pour faire un monde,  
et puis çà se change, les rayons,
çà n'empêche pas que la moto est bonne,
sous réserve qu'elle ne guidonne pas comme ses cousines

[Marmotte]

et pour le guidonnage !
que dit Ducati là dessus ? 

Ben je sais pas....j'en ai pas encore parlé à mon concess  

[Guido la feraille]

sous réserve qu'elle ne guidonne pas comme ses cousines

Si j'ai bien tout suivi, le train avant sera strictement identique, non ?
Pour le guidonnage, si j'ai bien suivi également, ça ne se produit que sur chausée défoncée en ouvrant les gaz en grand en sortie de courbe, et ça viendrait des pneus ?

[Mick]

et pour le guidonnage !
que dit Ducati là dessus ? 

Ben je sais pas....j'en ai pas encore parlé à mon concess  

ben ! alors !
petit guidonnage, sinon tu aurais été gueuler de suite,
çà doit seulement bouger un peu, mais un vrai guidonnage, çà risque d'aller jusqu'à te mettre au tas, et même te briser les poignets, du vécu là, je te dit,
moi aussi, sur la ST, sur une route qui tabasse, et mettant les watts, çà gigotte un peu, c'est juste un règlage de suspattes à paufiner 

[toniolesvirlos]

sous réserve qu'elle ne guidonne pas comme ses cousines

Si j'ai bien tout suivi, le train avant sera strictement identique, non ?
Pour le guidonnage, si j'ai bien suivi également, ça ne se produit que sur chausée défoncée en ouvrant les gaz en grand en sortie de courbe, et ça viendrait des pneus ?

C'est vrai c'est etrange présenté comme cela ... Peut etre la rigidité des flancs ? Je crois que me souvenir que les pneus "Collector" sur les classic sont aussi différents à ce niveau ..
Mais bon je serais egalement surpris que la géometrie n'ai rien a voir la dedans .. Un peu plus de compress à l'arriere et plus + 0.5 a 1 Ctr a l'arriere ..Cf last desmo  sur une PM "Piste" ca peut peut etre arranger les choses ....

[Guido la feraille]

et pour le guidonnage !
que dit Ducati là dessus ? 

Ben je sais pas....j'en ai pas encore parlé à mon concess 

ben ! alors !
petit guidonnage, sinon tu aurais été gueuler de suite,
çà doit seulement bouger un peu, mais un vrai guidonnage, çà risque d'aller jusqu'à te mettre au tas, et même te briser les poignets, du vécu là, je te dit,
moi aussi, sur la ST, sur une route qui tabasse, et mettant les watts, çà gigotte un peu, c'est juste un règlage de suspattes à paufiner 

Sauf que je vois pas trop comment regler les suspattes avant d'une Sport 1000 ?

[Guido la feraille]

Cf last desmo  sur une PM "Piste" ca peut peut etre arranger les choses ....

La PS 1000 a une fourche Ohlins entierement réglable ce qui n'est pas le cas de la Sport 1000. 

[Flo1000DS]

ben ! alors !
petit guidonnage, sinon tu aurais été gueuler de suite,
çà doit seulement bouger un peu, mais un vrai guidonnage, çà risque d'aller jusqu'à te mettre au tas, et même te briser les poignets, du vécu là, je te dit,
 

pour avoir eu quelques guidonnages dans ma "carriere", je peux te dire que ceux que j'ai eu, c'est du moyen ++ sur l'echelle des guidonnages.
La route sur laquelle cela m'est arrivé, je l'ai prise plusieurs fois avec le 749 ou le multi et ca bouge pas d'un millimetre.. là...
Comme la dit, Tidji, il etait derriere moi et je pense que son 1000 à juste senti le raccord de route... moi je suis parti direct en gauche droite dont les premiers assez violents.

faut faire gaffe donc.
Je pense aussi que l'"architecture" de la moto s'y prete un peu, l'angle de chasse (ou un truc du genre) doit aider à ce genre de phenomene non ?

[Guido la feraille]

Et tu en as causé au DSP toi, Flo ?

[Guido la feraille]

Et sinon, zavez quoi sur vos Sport 1000 ? 

Vos silencieux d'origine ?



Un ZARD comme celui ci ?
lien vers pots ZARD sur ebay

Ou bien la ligne inox Termi ?
lien vers 2 en 1 complete Termignoni inox


Ou les deux silencieux carbone Termi ?
lien vers silencieux carbone Termignoni


Qu'existe t'il d'autre ?

[toniolesvirlos]

Cf last desmo  sur une PM "Piste" ca peut peut etre arranger les choses ....

La PS 1000 a une fourche Ohlins entierement réglable ce qui n'est pas le cas de la Sport 1000. 

C'est pas vraiment des reglages de fourche interne Ohlins : C'est descente de la fourche dans les T et Réhaussement de l'arriere par replacement de l'amorto arriere .. en gros.. Rêplacement et pas Remplacement
D'ailleurs sur la PS il semble qu'il y a plusieures positions possibles de l'amorto arriere ... pareil sur la Sport 1000 ?

[Flo1000DS]

Qu'existe t'il d'autre ?

Perso je suis super tenté par les Zard
MAIS , au vu des problemes rencontrés (reglagle tres tres dur à faire, petarade & flammes qui sortent du pots ) par les possesseurs de ce pot (cf de nombreux forums ricains) je sais plus trop...
(liées sur pages dédiées :
http://www.speedzilla.com/forums/forumdisplay.php?f=15)



par contre ceux là, fabriqué par une boite americaine à la demande d'un possesseur de PS sont tres jolis, quoique un peu long à mon gout.

http://www.bevelheaven.com/keihan/index.htm

le fabricant : http://www.keihan.co.uk/

les prix proposés sont tres interessant d'ailleurs, au prix du dollars
ca les fait à 1000 euro avec l'envoi en france pour la ligne complete.

[Marmotte]

et pour le guidonnage !
que dit Ducati là dessus ? 

Ben je sais pas....j'en ai pas encore parlé à mon concess  

ben ! alors !
petit guidonnage, sinon tu aurais été gueuler de suite,
çà doit seulement bouger un peu, mais un vrai guidonnage, çà risque d'aller jusqu'à te mettre au tas, et même te briser les poignets, du vécu là, je te dit,
moi aussi, sur la ST, sur une route qui tabasse, et mettant les watts, çà gigotte un peu, c'est juste un règlage de suspattes à paufiner 

heu avec le S4R j'ai largement pris l'habitude du petit guidonnage gentillet...là c'etait pas DU TOUT ca...

[Marmotte]

ben ! alors !
petit guidonnage, sinon tu aurais été gueuler de suite,
çà doit seulement bouger un peu, mais un vrai guidonnage, çà risque d'aller jusqu'à te mettre au tas, et même te briser les poignets, du vécu là, je te dit,
 

pour avoir eu quelques guidonnages dans ma "carriere", je peux te dire que ceux que j'ai eu, c'est du moyen ++ sur l'echelle des guidonnages.
La route sur laquelle cela m'est arrivé, je l'ai prise plusieurs fois avec le 749 ou le multi et ca bouge pas d'un millimetre.. là...
Comme la dit, Tidji, il etait derriere moi et je pense que son 1000 à juste senti le raccord de route... moi je suis parti direct en gauche droite dont les premiers assez violents.

faut faire gaffe donc.
Je pense aussi que l'"architecture" de la moto s'y prete un peu, l'angle de chasse (ou un truc du genre) doit aider à ce genre de phenomene non ?

Je confirme ....c'etait pas un guidonage symtoche du tout...et pis je pense qu'effectivement la position sur les poignets, la structure trés rigide et les pneu...tout ca combiné ca donne un truc qui réagit plus que vivement sur les raccords.

[Guido la feraille]

A votre place j'en toucherais un mot au concess quand même... Jamais lu ça nulle part, vous avez ptet une mauvaise série mal réglée...

[Flo1000DS]

ai trouver ce lien sur un autre forum pour un amorto de direction special sport 1000 et GT 1000

http://www.customsportclassics.com/dcc010.htm

(d'autres accesssoires aussi à la racine du site)

pour le concess , faut que j'aille faire ma plaque, je lui en toucherai 2 mots.

un truc que j'achetrai bien, c'est les caches lateraux de GT pour monter sur le 1000 (apres peinture off course) ca boucherait un peu le vide .

z'en pensez quoi ?

[Guido la feraille]

un truc que j'achetrai bien, c'est les caches lateraux de GT pour monter sur le 1000 (apres peinture off course) ca boucherait un peu le vide .

z'en pensez quoi ?

Pas con ca serait plus proche de la 750 Sport originelle. 
Par contre faut voir ce que ça donne si y'a un spécialiste de photoshop. 

[Rodolphe75]

yes Flo ! Joli l'amorto de direction, ca me tente pas mal !

[Guido la feraille]

Le site est une mine d'or, merci Flo !! 

Tiens, pour la peine.  Non, ne me remercie pas.

[Marmotte]

heu perso l'amorto a cet endroit je trouve ca trop moche